BMW 7er, Modell E32 |
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21.02.2008, 01:35
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Das hat dieser (Bild) Stellmotor für eine Aufgabe ?
Kann mir jemand sagen, was der markierte (Pfeil) Stellmotor der Heizung macht, der im "Radioschacht" sitzt ?
Denn dessen Halterung ist bei mir abgebrochen.
Das habe ich schon mal gehabt am meinem alten 7er.
Damals mit Kabelbinder ungefähr auf Position gehalten.
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Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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21.02.2008, 02:08
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.04.2003
Ort:
Fahrzeug: 730i 6-Zyl M30, BJ 10/1990, keine: Automatik, Klima, BC, eSitze, dafür aber SD :-)
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hmm...
lüfterklappen ...?!
schließen sich ein paar sekunden nach ´zündung-aus´ und dichten den innenraum ab. kann man bei meinem an einem leisen "flop" hören.
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21.02.2008, 03:22
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#3
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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http://bmwe32.masscom.net/johan/ihka/ihka.html
geh mal auf meine Seite unten, da sind >50 Seiten Info Material unter IHKA und alle Messwerte etc.
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21.02.2008, 08:26
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#4
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Heizölverleiher
Registriert seit: 08.05.2003
Ort: Gummersbach
Fahrzeug: E200 Kompressor, B200, Smart, ML320CDI, leider kein E32 730iA mehr
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Wenn ich das richtig sehe ist es der Motor für die mittleren Luftdüsen- der Bricht auch gerne ab.
Dann funktionoiert der Mischbetrieb (in Stellung Auto), also automatisch Frischluft wenn es warm genug ist, nicht mehr richtig
Auch in der Stellung "Luft oben und unten" kannst du nicht richtig zwischen Warm- und Kaltluft (Stellrad zwischen den Düsen i.d. Mitte) stellen
Grüsse
Carsten
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21.02.2008, 08:32
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Danke Erich.
"Passengerside temperature mixing flap"
Also wird dem Beifahrer kalt / warm, je nachdem wo sich der Motor gerade "frei" bewegt.
.. ich weis nicht ... warum ist das dumme Teil immer nur an meinen E32 abgerissen ?
Muss es dann gleich mal durch fühlen testen, ob die Fahrerseite (richtig heiß wird es nicht, bei "Sauna") auch betroffen ist.
Für "mittlere" Temperaturen muss ich das Teil ja glücklicherweise nicht exakt fixieren, aber für "maximal Heiß" und "maximal Kalt" schon .... grrrrrr
Wie soll ich denn da hin kommen ???
Muss ich wirklich den ganzen Gebläsekasten ausbauen ???
Daran bin ich schon mal gescheitert.
So wie es aussieht kommt man da auch dran, wenn man "nur" unten alles wegbaut. ... Aber Moment.. da bleiben dann die Rohre stehen... ja daran bin ich damals gescheitert. ...
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21.02.2008, 08:41
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#6
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Heizölverleiher
Registriert seit: 08.05.2003
Ort: Gummersbach
Fahrzeug: E200 Kompressor, B200, Smart, ML320CDI, leider kein E32 730iA mehr
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Ich habe das Armaturenbrett raus... die beiden Übeltäter positioniert... und das ganze mit einer selbst gebastelten Halterung inkl Anschläge aus 1,5mm Blech ans Heizgehäuse gedübelt..
Das ist auf jeden Fall das letzte Teil was an dem Wagen abbrechen wird
c.
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21.02.2008, 08:45
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Ah ja... aus "http://bmwe32.masscom.net" wird man schlau:
The proper way to fix a broken stepper motor mount is to replace the center housing of the heater unit. But since this requires taking the entire heater housing out of the car various "quick fixes" have been applied with success.
Models:
All E32s and E34s with a Behr heating or climate control system.
Quick Fix:
To get to the motors you have to at least remove the radio. Removing the center console also helps getting better clearance to work.
I tiewraped the motor to anything within reach. This includes the metal support frame and the brackets on the heater housing that are used to attach the heater wiring.
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21.02.2008, 08:50
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Zitat:
Zitat von CarstenE
Ich habe das Armaturenbrett raus... die beiden Übeltäter positioniert... und das ganze mit einer selbst gebastelten Halterung inkl Anschläge aus 1,5mm Blech ans Heizgehäuse gedübelt..
Das ist auf jeden Fall das letzte Teil was an dem Wagen abbrechen wird
c.
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Jaaaa, nur 1 Wochenende Arbeit da rein stecken ... uiiii das geht aktuell nicht.
Ich werde es versuchen, wohl wenn ich mein Tempomat einbaue, eine ähnliche Lösung zu basteln. Denn Metall-Bügel zurechtbiegen und anschrauben.. ja, das erscheint mir keine schlechte Lösung.
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21.02.2008, 17:07
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#9
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Hallo,
ja, ist für die Mischluft. Aber für alle 4 Düsen (je 2 auf Fahrer- und Beifahrerseite). Zum Ausbau: Mittlere Ablage raus, Lenkrad ist klar, großes und kleines Handschuhfach, Armaturenbrett. Die Rohre und der Heizungskasten können drin bleiben. Wenn die Halterung gebrochen ist, lassen sich die 4 Düsen nicht mehr auf Mischlufttemperatur einstellen. Ist fast immer zu kalt.
Luftverteilung
Bild 1
Bild 2
Bild 3
Bild 4
Bild 5
Ich habe den Innenbereich der Halterung zusätzlich noch mit 2-K-Füllmasse ausgefüllt, damit das ganze mehr Stabilität bekommt.
Arbeitszeit: 1 WE
Gruß Wolfgang
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