Kaufberatung zu 740i oder 750i

[hihnman]

Moin zusammen,

das letzte mal habe ich einen ähnlichen Thread gestartet (im April) und seither hat sich noch nichts getan, bis vielleicht jetzt. Ist eben doch nicht mehr ganz so einfach, einen E38 nach seinen Vorstellungen zu finden


Habe da einen 750iL gefunden, welcher mir eigentlich sehr zusagt (vor allem die Außenfarbe). Finde aber, dass er angesichts der beschriebenen Mängel und der Laufleistung etwas vom Preis runterkommen muss.

Frage mich vor allem, warum bei einem Auto, welches vor 4,5 Jahren lackiert wurde, schon der Klarlack wieder abplatzt???

Habe mir zumindest mal Bilder angefordert zu den beschriebenen Mängeln.


Hier zum 750iL:

 https://www.kleinanzeigen.de/s-anzei...8821-216-18503



Dann eben noch der 740i, hier habe ich allerdings nichts groß dazu zu sagen:

 https://www.kleinanzeigen.de/s-anzei...11641-216-5400



Mich würde der 12er tatsächlich sehr reizen, jedoch würde ich gerne mal eure Meinung zu beiden E38 wissen und welcher eher einen genaueren Blick wert ist?

Gerne auch, ob die Preise so zu vereinbaren sind, oder, in welche Richtung es gehen könnte/sollte.


Danke euch vorab schon mal.

Gruß
Simon

[MatthiasReiss]

Am 750er wurde sehr viel in die Optik investiert, das sieht man, der Innenraum sieht sehr gut aus.
Leider kein Nappaleder oder Kontursitze, auch eine Gasanlage und 366tkm machen das Auto nicht zu einem Sammlerfahrzeug.
Preislich sehe ich ihn eher um die 10t €, lasse Dich von der Optik nicht täuschen. Wenn man das Auto so sehr liebt, sollte man sich auch eine neue Sitzbelegungsmatte gönnen.
Die modifizierten Tachoscheiben sind auch Geschmacksache, die großen Alpina-Felgen sind chic, der Fahrkomfort leidet allerdings.
Der Zustand der Katalysatoren wäre interessant, sofern nicht die Historie mit vielen Rechnungen, was alles bereits erneuert wurde, vorhanden ist, würde ich Abstand nehmen bei dem Preis.
Falls aber neue Kats, EDC Dämpfer überholt (und EDC Steuergerät einwandfrei) und das Automatikgetriebe revidiert wurden, kann man darüber nachdenken.

Gruß Matthias

[Benzo]

Ist eine Gasanlage für dich denn Pflicht? Ich persönlich mache um Inserate, in denen “LPG” steht, immer einen großen Bogen…
Letztlich musst du dir die Frage stellen, welcher dir besser gefällt.


SUBJEKTIVE Meinung (sehen sicher einige anders):
Der 50er mit den Koks-Tischen ist echt schick innen, hat aber keinen Originallack, was für mich den Sammlerwert senkt…
Absolutes No Go beim E38 ist die 4-Rohr Dönerflöte hinten… wär für mich schon das KO-Kriterium.Die Frage hier: WIESO zum Teufel?!

Der 40er ist vor allem innen Geschmackssache, Styling 95 sind super Felgen, aber nicht in Chrom… auch das Gewindefahrwerk hat für mich im E38 nix verloren.

Preislich sind beide aus meiner Sicht 4-5k zu hoch angesetzt, ein bisschen Bling Bling hier und da steigert nicht automatisch den Wert.

Bitte nicht hauen - ich würde keinen von beiden in Betracht ziehen - die Autos wirken auf mich nicht ehrlich und zu weit vom Originalzustand entfernt.

[hihnman]

Danke für die ersten Meinungen und Einschätzungen...

LPG muss nicht zwingend sein. Aber ich will ihn auch tatsächlich nicht zum sammeln, sondern zum Fahren. Er soll mein Daily (wahrscheinlich Saison) werden und bei 10k - 15k km im Jahr ist dies auch gut möglich. Und will es gerne machen, solange es noch möglich ist, im Hinblick auf verfügbare E38, sowie die ganzen Preisentwicklungen

Will ihn natürlich trotzdem hegen und pflegen, dass er in ein paar Jahren immer noch sehr gut dasteht.

Mein Fahrprofil: 70% Land, 10% BAB, 20% Stadt


Der 750iL fällt wohl eher raus. Habe nun Bilder vom Anbieter bekommen. Hier müsste folgendes gemacht werden:

- Front- und Heckstoßstange komplett lackieren (sowohl Mora als auch die schwarzen Elemente, da der Klarlack gleichermaßen beschädigt ist)

- Sitzbelegungsmatte tauschen

- Dachhimmel neu beziehen und kleben

- Zündkerzen wechseln

- Servoschlauch tauschen

Die "Dönerflöte" ist mir tatsächlich gar nicht aufgefallen. Die müsste dann natürlich auch weichen.

Wenn ich da den Zeit- und Kostenaufwand betrachte, dann muss er mind. um 5000,- EUR runtergehen mit dem Preis. Wenn die KATS reif wären dann sind wir bei nicht mehr als 10.000,- EUR. Darauf wird er sich aber nicht einlassen, also versuche ich es erst gar nicht.


 https://www.kleinanzeigen.de/s-anzei...56506-216-8139

177.000 km??? Kann das tatsächlich sein? Das wäre ja schon extrem wenig.


 https://www.kleinanzeigen.de/s-anzei...03875-216-6564

Hier gefällt mir die Individual-Ausstattung z.B. sehr gut. Sehe ich das richtig, oder sieht es nur so aus, als ob der Einstieg hinten links, untere Seite rechts rostig ist, bzw. schlecht lackiert wurde?


Sorry für die vielen Fragen hier, aber wenn ich sie hier nicht stelle, wo soll ich diese denn sont stellen? Und ihr seid eben erfahren im Hinblick auf E38 und seht vielleicht direkt was, was mir nicht auffallen würde.


Gruß
Simon

[Ekid]

BMW und LPG vertragen sich sehr gut
Ich war mit V12 (750i) und V8(735i) jeweils problemlos weit über 100TKM auf LPG unterwegs.

Wirklich rostfrei gibt es so gut wie nie, da würde ich sehr genau schauen, vor allem an den Innenkanten der Kotflügel, unter den Gummis der Türen, hinter der Kofferraumblende bzw hinter der Kennzeichenbeleuchtung. Auch Unterboden, Achsträger, Diff, Brems- und Kraftstoffleitungen.

Niedrige Kilometerstände kann es zwar geben, aber ist relativ unwahrscheinlich. Wenn da keine handfesten Nachweise dabei sind, würde ich die 177tkm nicht ernst nehmen.

Bei dem schwarzen in Füssen ist ja die HU abgelaufen, bei dem mit den 177tkm läuft die auch bald ab.

In dem Preisbereich soll ein E38 meiner Meinung nach schon ziemlich sehr gut dastehen. Klar es kann jederzeit was kommen, sind ja alte Autos. Aber ein hoher Einkaufspreis heißt nicht unbedingt gutes Auto, leider. Eventuell wäre es eine Idee, günstiger einzukaufen und dann nach eigenen Wünschen herrichten...

Ich persönlich würde eher zu einem V12 tendieren, fährt sich sehr angenehm, leise, souverän; durch die lange Übersetzung ist der Verbrauch auch nicht wirklich höher, als beim V8, Drehmoment aus dem Keller, und der herrliche Sound bei Starten...
Auch ist der V12 einfacher aufgebaut, keine Vanos, keine Steuerkettenprobleme, 2-Ventiler, usw

[BMW e38 72840i]

hihnman:

Kann das sein, das Du einfach Anzeigen bei Kleinanzeige nachschaust und der nächste der sein V12 reinsetzt hier einfach reinstellst?

Soll keine Unterstellung sein. Kommt mir ein wenig so rüber.

Und ich kann meinem Vorredner nur zustimmen mit dem Preis. Hoher Verkaufspreis hat nichts zu sagen.

[Maxl]

Servus,

egal wie, aber falls du wirklich einen V12 suchst ist es wichtig, dass du nicht weiter auf´s Geld achten musst, damit du ihn einfach als ein schönes Hobby sehen und richtig Spass daran haben kannst!

Aber auch ein V8 ist - bzw. das gilt eigentlich für jede 7er-Motorisierung - im vernünftigen Unterhalt (d.h. machen, was zu machen ist..) nicht zu unterschätzen und dies sollte einem schon vor dem Kauf klar sein!

Viele Grüße
Markus

P.S.: LPG-Wunsch in dieser Fahrzeugklasse ist und bleibt mir schleierhaft...

[altbert]

Zitat von Maxl

…
P.S.: LPG-Wunsch in dieser Fahrzeugklasse ist und bleibt mir schleierhaft...

Warum…?

Selbst wenn es sich um ein reines Hobby-Fahrzeug handelt, machen die derzeitigen Spritpreise keine Freude, auch wenn man es sich erlauben kann; das eine muß das andere ja nicht ausschließen…

[Maxl]

Servus Altbert,

ja, das ist soweit auch richtig -. aber wenn ich sparen will, dann brauche ich m.E. auch keinen 7er! Und wenn ich einen 7er "brauche", dann bleibt die Technik bei mir so, wie sie ist (daher hat mein Oldtimer-E32 z.B. auch keinen Kaltlaufregler; dafür einen so perfekten Leerlauf, wie nur wenige)!

Aber das kann ja selbstverständlich jeder gerne alles so halten, wie er möchte und ich muss das ja deswegen trotzdem nicht nachvollziehen können..

Viele Grüße
Markus

[Ekid]

Zitat von Maxl

P.S.: LPG-Wunsch in dieser Fahrzeugklasse ist und bleibt mir schleierhaft...

Ganz einfach, weil man mit z.B. 100€ um einiges weiter kommt, als ohne...