BMW 7er, Modell E38 |
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17.12.2013, 06:16
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.02.2012
Ort: Frankfurt am Main
Fahrzeug: 728iA FL, C180 Kombi, E91 318iT
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Ich würde erstmal die Relais für die DME und Spritpumpe und die Sicherungen für DME pauschal tauschen (Relais kannst du anhand der Kabelfarben identifizieren).
Die Sicherungen im Block in der E-Box mit der Prüflampe messen bringt nichts, da auf beiden Seiten Spannung anliegen kann, auch wenn sie defekt wären. Sicherungen können einen Haarriss haben, ist selten, aber gemein.
Auch mal die Massepunkte prüfen.
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17.12.2013, 06:58
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#32
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Mitglied
Registriert seit: 25.11.2013
Ort:
Fahrzeug: E38 730i 1994
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Wenn eine Sicherung kaputt wäre, wäre der Wagen nach dem abklemmen der Batterie ja nicht angesprungen.
Kraftstoffpumpenrelais und Pumpe selbst sind neu.
Bin eben wieder 10km ohne Probleme Gefahren, allerdings geht die Tankanzeige immer noch nicht...
Werde morgen nochmal ein wenig weiter schauen...
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17.12.2013, 12:25
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.10.2012
Ort: Wesseling
Fahrzeug: E38-740i (04.94) LPG Prins VSI, E39-528i Touring LPG Prins VSI
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Die wird auch weiterhin nicht funzen.
Beim Tausch der Kraftstoffpumpe wurde mit Sicherheit das kleine Käbelschen vom Geber beschädigt!
Oder der Stecker unter der Sitzbank steckt nicht richtig drauf, könnte auch erklären, weshalb Er während der Fahrt aus gegangen war.
__________________
Aktuell Ersatzteile für E32, E38 und E39 zu verkaufen.
Eine Ersatzteilliste gibt es hier oder auf Anfrage.
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17.12.2013, 13:10
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#34
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Mitglied
Registriert seit: 25.11.2013
Ort:
Fahrzeug: E38 730i 1994
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Das Kabel sitzt richtig, das habe ich nochmal kontrolliert, kann ja aber auch nicht anderes sein bei dem "Klickverschluss"
Und die Anzeige hat bis zu dem Ausfall ja funktioniert, die Pumpe habe ich vor 1,5 Wochen gewechselt.
Sollte das Kabel vom Tank Geber defekt sein würde die Pumpe ja nicht einfach aussetzten. Und selbst sollte das der Fall sein müsste der Wagen vorher ja mal kurz ruckeln und nicht direkt ausgehen?
Kann mich natürlich irren, aber für mich fühlte sich das eher nach einem Elektronik Fehler an wie z.B. Kurbelwellensensor, aber dann sollte der Wagen ja nicht wieder anspringen nachdem ich den Batterie abklemme bzw. 1Stunde warte? :/
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17.12.2013, 16:45
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#35
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.10.2012
Ort: Wesseling
Fahrzeug: E38-740i (04.94) LPG Prins VSI, E39-528i Touring LPG Prins VSI
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Mit dem Käbelchen, meinte ich die Kabel im Tank, vom Stecker zum Schwimmer, das bricht ganz gerne mal. Auch könnte sich da ein Kabel an der Pumpe gelöst haben, aber ohne den Tank zu öffnen, wirst Du das nicht raus finden!
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17.12.2013, 16:54
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#36
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Mitglied
Registriert seit: 25.11.2013
Ort:
Fahrzeug: E38 730i 1994
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Das würde erklären warum die Tankanzeige nicht mehr geht, aber nicht warum der Motor ausgegangen ist.
Werde da die Tage mal wieder bei gehen und mal nach dem Kabel im Tank schauen.
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18.12.2013, 17:24
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#37
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.02.2012
Ort: Frankfurt am Main
Fahrzeug: 728iA FL, C180 Kombi, E91 318iT
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Zitat:
Zitat von Stephen
Sicherungen können einen Haarriss haben, ist selten, aber gemein.
Auch mal die Massepunkte prüfen.
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Siehe oben.
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18.12.2013, 18:18
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#38
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Mitglied
Registriert seit: 25.11.2013
Ort:
Fahrzeug: E38 730i 1994
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Bin nach 45km Fahrt in 3 Etappen eben wieder liegen geblieben.
Nach ca. 3-5 min. Warten ging der Wagen wieder an, diesmal für 300Meter.
Danach das gleiche nochmal, nach ca. 3-5 min. Konnte ich für 50Meter weiter fahren bis er wieder ausging (zum Glück vor der Haustür...)
Ich bin langsam am Ende, ich brauche ein Auto das mich von A nach B bringt und zuverlässig ist...
Ich will den Wagen einfach nur noch los werden...
Zu verkaufen 1500€...
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18.12.2013, 18:28
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#39
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.05.2009
Ort:
Fahrzeug: E65 750i
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Prüf doch erstmal ordentlich woran es liegt. Einen Wagen der nicht richtig fährt bekommst du auch nicht vernünftig verkauft. Der nächste Wagen hat auch wieder irgendwelche Problemchen...
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18.12.2013, 18:38
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#40
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Hast denn schon mal auslesen lassen ?
So stochert man ja nur im dunkeln rum.
Könnte Kurbelwellensensor sein, irgendwo ein Wackelkontakt und und und....
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