BMW 7er, Modell E38 |
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29.11.2006, 02:38
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 23.06.2005
Ort: Rhein/Ruhr/Wupper
Fahrzeug: MB C 280 4-matic
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750er auf Normal
Hallo
hatte ja im "Spritwahl" thread schon mal geschrieben dass meiner mit Normalbenzin scheinbar weniger als mit Super verbraucht.
Eine Tankfüllung ist zu wenig um das zu beurteilen, deshalb bin ich jetzt einen Monat = 3400 km meine Hausstrecken auf Normabenzin gefahren. Ergebnis:
Durchschnittsverbrauch (errechnet) um gut 0,3 l niedriger als mit Superbenzin.
Das gilt aber nur für Langstrecke imOpamodus (= AB, Tempomat wo geht 140/150, einfach nur rollen lassen). So fahre ich aber immer, mein Durchschnitt vorher (über 40.000 km errechnet) war 11,9l/100km, über diese 3.400km nun gut 11,5.
Wie kann das sein?
Gut, er schaltet beim Kickdown etwas weniger spritzig, fast verhalten, sonst merke ich keinen Unterschied. (Ob man 326 oder nur 300 PS bewegt merkt man bei meiner Fahrweise sowieso nicht!)
Vielleicht wiederholt mal einer von euch den Test, und fährt über einige tausend km bei sonst gleichen Bedingungen (gleiche Strecke, gleiche Reifen, gleiche Klima/StHZ-Nutzung etc). mit Normal statt Super um zu sehen, ob das kein Einzelfall ist.
Frank
Ersparnis übrigens ca. 0,60€ auf 100 km, also ca. 20€ im Monat oder ca. 250 € im Jahr, aber das nur nebenbei.
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29.11.2006, 09:23
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#2
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mit Glied
Registriert seit: 13.09.2004
Ort: Hannover
Fahrzeug: BMW 535i GT, Bj. 11/09
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Ich habe jetzt etwa 20 TKM abgerissen, die meisten davon mit Normalbenzin. Bei mir zeigt sich aber ein anderes Bild. Mit 95 Oktan verbraucht der Wagen bis zu 1 ltr. weniger auf 100 KM und läuft spürbar besser. Die 2 Cent/ltr. Preisdifferenz wiegen die Nachteile zum Normalbenzin nicht auf, so dass ich inzwischen wieder auf Super gewechselt habe. Wer mag, kann das mal auf www.spritmonitor.de verfolgen (Link in der Signatur).
Das man bei "Langstrecke im Opa-Modus" sogar weniger verbraucht, lässt sich vielleicht mit der höheren Zündwilligkeit von Normalbenzin erklären. Im richtigen Leben, also Drittelmix, egalisiert sich das wohl und schwingt eher in das Gegenteil um. Übrigens, Super Plus bringt beim 750 (ist zumindest meine Erfahrung) nix.
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Gruss, Stefan
535i GT
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29.11.2006, 10:55
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#3
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Herr der Kekse ...
Registriert seit: 08.02.2006
Ort: Möhlin
Fahrzeug: E38
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hi zusammen
komisch ein befreundeter garagist ( so heissen bei uns autohausbesitzer :-)
hat mir erst letztens erzählt, wenn ich lange strecken vor hätte, sollte ich super tanken ?!?
also nicht das 95okt sondern 98okt, ich könne dadurch mehr KM machen mit gleichem tank
und jetzt erzählt ihr mir genau das umgekehrte, ja bitte was jetzt, bin leicht verwirrt ?
getestet habe ich das mit der langstrecke und 98okt noch nicht ....
gruss K.C.
__________________
... Wer King Cornflakes © nachmacht od. fälscht, od. nachgemachte od. gefälschte King Cornflakes © in Umlauf bringt,
anderen verschafft, feilhält, oder einem anderen überläßt, muss zur strafe golf 1 C diesel fahren ....
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29.11.2006, 11:08
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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ist auch nicht logisch das du mit normal weniger als mit super brauchst...
aber gibt ja soviel unterschiede, reifen, wetter, fahrweise, verkehr...
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29.11.2006, 13:02
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2002
Ort: Bayern
Fahrzeug: 525d F11
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Zitat:
Zitat von huskimarc
ist auch nicht logisch das du mit normal weniger als mit super brauchst...
aber gibt ja soviel unterschiede, reifen, wetter, fahrweise, verkehr...
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Seh ich auch so. Die veränderten Bedingungen können ganz schnell mal 0.3 Liter ausmachen, das kann man jetzt nicht so einfach dem Benzin in die Schuhe schieben. Und logisch wäre es auch nicht, daß ein Auto mit selektiver Klopfregelung bei Benzin mit höherer Oktanzahl (geringerer Zündwilligkeit) weniger verbraucht - im Gegenteil.
Allerdings ist es bei den alten Kisten ohne Klopfregelung schon so, daß Normalbenzin höhere Leistung bringen kann als z.B. Super Plus - wenn dieser Effekt auch nicht riesig ist, er ist spürbar. Ich merke das bei meinem Motorrad ohne KR, das auf Normalbenzin ausgelegt ist und damit auch die besten Reichweiten und Leistung erzielt.
Trotzdem tanke ich mit dem Mopped Super, denn sollte ich das Teil mal wieder etwas heftiger (z.B. Alpenpässe) jagen und die Aussentemperatur recht hoch ist kann das für den Motor das Aus bedeuten. Viele bedenken dabei nicht, daß durch Ölkohleablagerungen auf den Kolben die Verdichtung ungewollt steigen kann ...
Servus
Robert
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29.11.2006, 15:31
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 19.04.2006
Ort: Hamburg
Fahrzeug: 740i (E38) EZ 1998 Honda S2000 EZ 2005
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Ich war im Sommer mit meinem 7er in Griechenland im Urlaub.
Dort gibt es kein Normal Benzin.
Nur Super und 100 Oktan (V-Power, Optimax, Ultimate,...)
Bei manchen gibts auch Super + (Texaco,...) aber eher selten zu finden.
Hab deshalb nur 100 Oktan immer Getankt. Mein Durchschnittsverbrauch sank auf 12,8 l / 100 km (BC) bei einer sehr Sportlichen Fahrweise.
Nur halt andere Bedingungen. Meistens Landstrasse, BAB aber auch viel Stadt und halt mehr Gasfuss, dafür war aber der Motor sogut wie nie Kalt, dank der Heissen Temperaturen und vielen Langstrecken.
Hab dann hier in Deutschland ein Tank mit V-Power leergefahren.
Verbauch laut BC 17,6 l / 100 km.
Vor dem Urlaub mit Super 20,3 l / 100 km.
Bedingungen: 80 % Stadtverkehr und Kurzstrecken, 20 % BAB. Entspannte Fahrweise.
Muss das jetzt heissen, dass V-Power mein Verbauch senkt, obwohl mein Motor nichtmal dieses Benzin erkennt ?
Ich denke eher nicht. Ich denke eher der Geringere Verbrauch kam dadurch, dass der Motor von den vielen Langstrecken Ausgefahren war.
Es hängt halt alles von den Betreibsbedingungen ab.
Ich würd an deiner Stelle kein Normal Tanken.
Schadest nur dem Motor (Ablagerungen, usw.)
Genau so wenig wie V-Power usw. ! Bringt dir und deinem Wagen nix ! Sondern nur Shell & Co. was.
Gruss
Nikos
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29.11.2006, 15:48
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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du gibst dir ja die antwort selber warum dein verbrauch niedriger war.. viel langestrecke, motor wurde nie kalt (kein kaltstart, dort wird ja am meisten verbraucht...
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29.11.2006, 19:47
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#8
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Mitglied
Registriert seit: 23.06.2005
Ort: Rhein/Ruhr/Wupper
Fahrzeug: MB C 280 4-matic
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Also, erklären kann ich mir das bei meinem nicht so richtig (deshalb frage ich ja hier). Über 3.400 km nivelieren sich Ausreißer wie mal ein paar km geheizt, oder mal 50 km im Stau etc. wieder, deshalb ja ich ja einen ganzen Monat getestet. Außerdem fahre ich immer wieder die gleichen Strecken und eigentlich IMMER im Opamodus (bin ja keine 20 mehr).
Na, egal, demnächst bekomt er wieder Super 95, und ich schau mal wie der Verbrauch so reagiert.
Frank
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