BMW 7er, Modell E38 |
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10.04.2010, 19:20
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#21
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Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
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Zitat:
Zitat von M.M.735
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Da hast du recht, sieht echt nicht gut aus.
War bei meinem vom Vorbesitzer so verbaut (VA 50er H&R HA original)
Habe ich letztes WE auf 35/15 H& R umgebaut. Gefällt mir jetzt viel besser.
Lg Franz
@Boxerheinz Schon mal gemacht??
Ich habe es letztes WE gemacht und in der Theorie alles kein Problem,
ABER der Aufnahmebuchse vom Dämpfer ist im Radträger immer so schon fest gerostet das die einfach so nicht raus geht.
Bei mir war "anwärmen" und ne große Rohrzange angesagt.
Lg Franz
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10.04.2010, 20:27
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Habe erst letzte Woch meinen e32 e38 Federbeine verpasst.Und sag mir jetzt nicht das geht nicht.Kommt immer darauf an welches Werkzeug zur verfügung steht.
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10.04.2010, 20:43
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#23
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Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
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Hab nicht behauptet das es nicht geht und ob die E38 Federbeine im E32 passen, keine Ahnung.
Zitat:
Zitat von boxerheinz
Geht doch einfacher als Vo.Unten am Stoßdämpfer ende die lange Schraube raus u.Stoßdämpfer raus.
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Deine Post lässt halt eine 5min Aktion vermuten und die ist es leider nicht (wenn die Stoßdämpfer heil bleiben sollen.
Viele andere hier und ich auch letztes WE mussten halt feststellen das es an der VA wesentlich leichter geht als an der HA.
Ich habe nur für die HA fast 3Std gebraucht.
Lg Franz
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10.04.2010, 20:58
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Zitat:
Zitat von opa12
Hab nicht behauptet das es nicht geht und ob die E38 Federbeine im E32 passen, keine Ahnung.
Deine Post lässt halt eine 5min Aktion vermuten und die ist es leider nicht (wenn die Stoßdämpfer heil bleiben sollen.
Viele andere hier und ich auch letztes WE mussten halt feststellen das es an der VA wesentlich leichter geht als an der HA.
Ich habe nur für die HA fast 3Std gebraucht.
Lg Franz
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Ja aber nur wegen dem ausbau der Sitzbank u.der Hutablage.Mit der richtigen Verlängerung geht normal alles auf.Und das problem der langen m14 ist nicht der Rost.Es ist vielmehr das es 2 verschiedene Materialien sind die sich nicht vertragen und im Volksmund als festoxidiert bezeichnet wird.Die Schraube ist Vernickelt u.der Achsschenkel im bereich des Dämpfer ist Grauguß.
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10.04.2010, 21:03
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#25
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Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
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Also bei mir war die Schraube nicht das Problem die ging "normal" auf.
Das Problem ist die Buchse vom Stoßdämpfer die ca. 15mm im Radträger steckt und dort gut anrostet.
Ich habe bei meinem beim Zusammenbau da Kupferpaste drauf geschmiert, sodass ich beim nächsten mal nicht wieder den Autogen Brenner brauche.
Lg Franz
PS: Sitzbank und Hutablage hatte ich schon raus bevor ich zu meinem Spezi auf die Bühne bin.
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10.04.2010, 21:03
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#26
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Gruß, Christoph
Registriert seit: 05.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
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Im Radhaus bin ich mit dem Lösen des Dämpfer`s vom Achsschenkel nicht klargekommen. Ich habe das ganze mit dem Achsschenkel ausgebaut um freier daran arbeiten zu können.
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10.04.2010, 21:10
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Zitat:
Zitat von Chrwezel
Im Radhaus bin ich mit dem Lösen des Dämpfer`s vom Achsschenkel nicht klargekommen. Ich habe das ganze mit dem Achsschenkel ausgebaut um freier daran arbeiten zu können.
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Tja not macht Erfinderisch.
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10.04.2010, 21:33
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
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Ihr bereitet mir sorgen, leuts.
1. meiner steht mit original federn hinten schon tiefer in den radläufen wie der 50/50 tiefergelegte (schaut übrigens perfekt aus ), und meine federn sind nicht gebrochen.
2. Ich hatte eigl. vor neue verstärkte federn an der HA zu montieren, mit neuen dämpfern, ich hab gasanlage mit 94l radmulde, und mein kofferraum ist mein lagerraum, inkl. sehr schweren sub marke eigenbau, so schwer gibts jedenfalls nicht zu kaufen.
3. Vorne wollte ich bei der gelegenheit 40er AP federn verbauen weil er dort extrem hoch steht.
.................................................. ..................
Könnte mal jemand ein bild posten wie ein neuwertiges fahrwerk (dämpfer+ ! federn) im original dasteht, evtl. mit 150 kg im kofferraum beladen, um mir ein bild zu machen? Währe super nett.
Gruß Adrian
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10.04.2010, 21:45
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Da wäre für Dich eine Niveau das Ideale.Damit kommt er von selbst wieder hoch.
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12.04.2010, 01:50
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#30
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7er-narr
Registriert seit: 16.01.2009
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: e38-735i 1999 brc-anlage
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bei mir is auch im kofferraum der gastank + endstufe + kondensator + eine angefertigte holzkiste für endstufe und kondensator und noch ein großer subwoover...is bestimmt oberschwer aber dat sich perfekt gelegt...hat trotzdem noch ein bißchen keilform...
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