Hallo zusammen,
ich habe mir vorletzte Woche relativ spontan einen E38 735i BJ99 gekauft. Ich fand diesen Wagen schon immer sehr schön und wollte ihn jetzt quasi als Hobby nebenbei etwas flott machen und eben ab und an fahren. Da ich Student bin, nutze ich sonst mein Moped (Simson Schwalbe KR51/2) oder das Motorrad (Yamaha XJ900), mindestens für den Kurzstreckenbetrieb soll das auch so bleiben. Da ich an Weihnachten, durch glückliche Umstände, etwas großzügigier als sonst beschenkt wurde, sollte es nun also der E38 werden.
Einige Dinge sind mir schon bei der Probefahrt aufgefallen, es handelt sich dabei zumeist um typische Fehler, wie PDC Sensoren, Pixelfehler im Display, Navigationssteuerungsknopf spinnt, keine Verbindung zum Navi, gerissene Holzverkleidungen, Rost an den Türen etc.
Da der Preis (und auch die Laufleistung 160.000 km) allerdings recht niedrig war, habe ich den Wagen dennoch gekauft, im Glauben ihn erstmal in Ruhe fahren zu können und in den nächsten Wochen und Monaten nach und nach alle anstehenden Reparaturen zu erledigen. Um es kurz zu machen, ich hab ihn mit der roten Nummer direkt zur Dekra gefahren, bin dort durchgefallen und musste ihn nun mit einem Anhänger erstmal zu einer Mietwerkstatt fahren. Querlenker (vorne, hinten jeweils rechts), Bremschläuche, Bremsleitung, sowie Scheibenwischer mussten erledigt werden.
Ich habe nun in der letzten Woche, zusammen mit einem Freund, alles für den TÜV erledigt und bin heute problemlos durch die Nachuntersuchung gekommen. Vorher habe ich mich übrigens bereits über alle Reparaturen hier im Forum informiert, besonders auch, welche Ersatzteile von guter Qualität sind. Das wäre es soweit mit der Vorstellungen, kommen wir nun zu dem eigentlichen Thema des Threads.
Der Motor qualmt ab und zu beim Kaltstart stark, es ist wohl sehr wahrscheinlich die Kurbelgehäuseentlüftungsmembran, ich habe das Teil bereits hier liegen und werde es die Tage tauschen. Was mir mehr Sorge bereitet ist, dass der Motor stark ölt. Als ich ihn auf der Bühne hatte, hat doch eine ordentliche Pfütze hinterlassen.
Ich konnte inzwischen den Austrittsort lokalisieren und habe ein Foto gemacht, leider nur von unten, von oben konnte ich nichts erkennen. Das Öl kommt aus einem Spalt links der Fahrerseitigungen Zylinderbank, es bilden sich schnell neue Tropfen. Hier mal die Fotos:
Bild: cimg852705uju.jpg - abload.de
Bild: cimg8525ilu6p.jpg - abload.de
Bild: cimg85249iuhx.jpg - abload.de
Bild: cimg8522gou4p.jpg - abload.de
Bild: cimg8518ovuc5.jpg - abload.de
Aus den Explosionszeichnungen wurde ich nicht schlau, auch der Meister konnte nichts genaues sagen. Ich hoffe jemand von euch kann mir sagen, welche Teile ich benötige und wie die Reparatur auszuführen ist. Oder zumindest um welches Teil es sich handelt, dann kann ich gezielter nach Anleitungen suchen.
Und hier haben wir das Schätzchen mal im Ganzen
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Bild: _5724sxdt.jpg - abload.de
Bild: _571kexq6.jpg - abload.de
In der nächsten Zeit werde ich wahrscheinlich noch mehr Threads eröffnen, da wirklich sehr viel zu machen ist, das Meiste habe ich erst auf der Hebebühne gesehen. Zunächst möchte ich natürlich erstmal die wichtigsten Sachen erledigen.
Danke schonmal.
Gruß
Marvin
EDIT: Es ist definitiv Motoröl und kein ATF-Öl.