Suche E32 aber welcher Motor ?

gandalf · 09.01.2005, 17:03

Zitat:

Zitat von XVolkerX

Hallo zusammen,

es scheint ja jeder den Motor zu empfehlen den er selbst hat.

Dann schließe ich mich mal an und empfehle den 735i - aber unbedingt mit Automatik. Da macht man für den "normalen Gebrauch" nicht viel falsch.

Wenn man nicht so auf's Geld schauen muss (oder wenn man im Jahr nur wenig KM fährt und der Verbrauch daher nicht so wichtig ist) würde ich persönlich zum 750i oder zum 740i greifen. Sind sicher beide nicht schlecht, daher würde ich eine Kaufentscheidung eher vom Zustand des E32 als von der Motorisierung abhängig machen.

Mich wundert etwas, dass beim 740er keiner was negatives über die Automatik schreibt. Da ich auch einen E34 habe und im Forum von

www.E34.de mitlese fällt mir das auf.

Wenn dort jemand 540iA erwähnt kommen immer direkt Kommentare wie "Automatik raucht i.d.R. zwischen 160TKM und 200TKM ab", "besser die Kosten für ne neue Automatik vom Kaufpreis abziehen" usw.

Die Automatik im 540iA ist doch die selbe wie im 740i oder ist die im 740i besser/haltbarer?

Gruß
Volker

Hallo,

bei richtiger Pflege wie alle 80.000 - 100.000 km einen Getriebölwechsel inkl. Sieb (obwohl Langlauföl drin ist) machen kann das Getrieb wie bei mir über 270.000 km noch sehr gut funktionieren.

nob · 09.01.2005, 23:17

Hat echt Bandbreite und Niewooo, der Thread.

Wo ist denn unser Threaderöffner? Schlauer geworden?

Andrzej · 09.01.2005, 23:23

Zitat:

Zitat von XVolkerX

Die Automatik im 540iA ist doch die selbe wie im 740i oder ist die im 740i besser/haltbarer?

Gruß
Volker

Ist genau die selbe Getriebe und verursacht genauso viele Probleme mir R-gang.Mit Gaengen nach vorne hat E34 wahrscheinlich, wegen meistens fehlender ASC, mehr Ausfaelle...

Teilemann · 10.01.2005, 23:55

Hi Axel,
also was du nun nehmen oder empfehlen sollst, da kann man dir nur schlecht raten. Aber ich hätte da ein - zwei Denkansätze.

Kann selbst nur über die V8ter Motor sprechen. Ich habe mich selbst für die neueren Motoren entschieden weil sie weniger oder das gleiche Verbrauchen wie die 6Zyl. Dazu kommt natürlich das 5Gang Automatikgetriebe, was den schweren E32 mehr durchzug verschafft. Das wären die Positiven Seiten.

Die Teile für den V8 und der 3,0L V8 sind schlecht Gebraucht zubeziehen da nicht sehr lange gebaut. In der Anschaffung sind die 3,0 Liter Versionen mit viel Ausstattung auch sehr teuer (zu min. 2004 in Berlin).
Ich habe dann kurzer Hand den 740i genommen weil erstmal Preiswerter bei besser Ausstattung. Wo man sich nicht verschätzen sollte sind die Reperaturkosten und Zeiten.
Die V8 MAschine nimmt n ganze Menge mehr Platz in Anspruch als die des 6Zyl´s.
Im Gegensatz zum V12 kann man die Kerzen noch recht gut wechseln aber danach wirds auch schon immer enger mit dem Platzvorteil.

Zur Haltbarkeit:
Mein Motörchen hat jetzt auch 215tkm abgeleistet und läuft Top. Getauscht werden mußten die Zylinderdeckeldichtungen + Dichtungen der Ansaugbrücke die Dichtungen für den Kettenkasten hab ich dann auch gleich noch gemacht. Nicht zuvergessen der Kettenspanner ! Alles zusammen sind´s wohl 1000-1500Euro gewesen die reingeflossen sind, dafür entschädigt mich das Wägelchen aber jeden Tag - den er läuft & läuft & läuft und das wie n 1.

Gruß Benny

Was macht dein Projekt mit dem Motorum und Einbau? Hat alles geklappt oder haste das Projekt auf Eis gelegt????

tntx · 11.01.2005, 08:48

Also ich hatte früher mal einen E30 325, der ging gut, mein Vater hatte zu der Zeit einen 540i E34, der ging auch gut, aber der V12, den ich jetzt fahre ist einfach nicht zu übertreffen, wenn man an der Ampel steht, und das Gas ein bischen drückt, merkt man beim Anfahren sofort, da steck schon bei Standdrehzahl mächtig Kraft hinter, kein Vergleich zum V8. Ich hab selber auch 740 gefahren, wenn auch nur von nem Kumpel eine Woche zur Probe, aber es reichte mir, der Motor hat so ca. die gleiche Spitzenleistung, das Getriebe ist besser, aber der Sound und die Kraft aus dem Stand ist beim V12 einfach besser. Der V12 zündet alle 120 Grad, der V8 alle 180, das ist Physik, daran ändert sich nichts, und deshalb wird der V12 immer einen Schritt weiter sein, auch wenn man das duch modernere Technik und ein bessres Getriebe zu kaschieren versuchte.
Der Verbrauch hält sich in Grenzen. Wenn ich von hier zu meiner alten Arbeitsstelle fahre, das ist nur Landstraße, mit 70 Schildern, morgens um halb 6, dann fahre ich den unter 9 Liter. fahre ich den durch die Stadt abends um 5, dann braucht er halt 18 Liter.
Das Argument mit den Kerzen finde ich, sorry, ein bischen peinlich, die Kerzen wechselt man alle 50000 KM, und das kostet bei BMW 65 Euro, wer die nicht über hat, sollte sich keinen 7er kaufen.
Der V12 ist der beste Motor den BMW je gebaut hat, wer etwas anderes behauptet macht sich selbst was vor.

WINGSTUDY87 · 26.02.2008, 21:18

Zitat:

Zitat von OnlyTheFinest

735 R6 oder 740 V8 wären für mich die Motorisierungen der Wahl

genauso ist es!!!

http://www.7-forum.com/forum/image.h...ine=1203875533

Juergen7er · 26.02.2008, 22:11

Zitat:

Zitat von Oli750

stimmt wenn geld nicht interressiert, dann den 750i/iL.
wobei ja manche sagen, das der 740i/iL die bessere alternative sein soll.
ähnliche fahrleistungen bei weniger verbrauch und fixkosten.
aber wie sagt man...
V8 ist mächtig, V12 ist mächtiger.....
stammt nicht von mir, stimmt aber irgendwie.

grüße
Olli

der lachende dritte ist der R6.

Gr. Jürgen

7erE32 · 26.02.2008, 22:55

ist schon sommerpause, oder warum kramt ihr diese alten dinger wieder vor ...

Stone · 27.02.2008, 01:42

Ganz eindeutige Antwort von mir: 735i, 6 Zylinder, mit Schaltung.

CarstenE · 27.02.2008, 09:31

Ich kann mich Stone auch anschliessen..

Der 735 ist schon ganz ordentlich

Überspitzt gesagt kannst du den mit ner Wasserpumpenzange reparieren ( falls notwendig)

Wenn du einmal beim V8 oder V12 die Kerzen gewechselt hast weisst du was ich meine..

V-Motoren sind schon toll-- hätte auch ganz gerne einen... Allerdings verdoppelst du damit alle möglichen Fehlerquellen- bei Fahrzeugen ab 10-15 Jahren sollte man da schon einen Gedanken dran verschwenden...

Es sei denn das man wirklich ALLES selber macht... dann kostet es nur Zeit und eine solide Ausstattung an vernünftigem Werkzeug.

Bei den R6 mit Automatikgetriebe kann es zu Schwierigkeiten kommen. Habe schon das 2. verloren. Die Kupplungen drinnen machen die Laufleistungen nicht mit....

Grüsse
Carsten