BMW 7er, Modell E32 |
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23.01.2003, 20:01
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Laß den Sekundenkleber vom Lenkrad...
Nee mal im Ernst:
Es sollte keinerlei Probleme geben, wenn das Lenkrad mit Leder-Pflege bearbeitet wurde.
Fürs Motorrad-Handschuhe benutze ich immer Lederpfelge von Sonax ... opbs für n Lenkrad auch gut ist.. keine Ahnung...
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Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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23.01.2003, 20:05
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.12.2002
Ort: Köln
Fahrzeug: E32 750iL (04.89 ) ; E32 750iLS (11.91) ; E32 Alpina B12 (10.91) ; E38 ILS ( 04.00 )
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Nabend Greenhorn,
... passt das Lenkrad vom E38 nicht ?! Da gibts auf jedenfall ein heizbares
Gruß,
Pit
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Viele Teile aus diversen Schlachtwagen ( E32 ) vorhanden
Anfragen nur via U2U
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23.01.2003, 20:10
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#4
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Gast
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wenn das vom E38 passt wäre die sache ja geritz, aber kann das jemand definitiv sagen ?
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23.01.2003, 20:25
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#5
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 20.09.2002
Ort:
Fahrzeug:
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Na, wenn du meinst dein Ledervolant sei kalt im Winter, solltest du mal
spasseshalber meines aus Holz anfassen
Gruss,
Stefan
[Bearbeitet am 23.1.2003 von schnuffi85]
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23.01.2003, 21:12
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#6
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the Senior :-)
Registriert seit: 24.12.2002
Ort: Meerbusch-Büderich
Fahrzeug: 740i, Bj 03/17
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@ greenhorn
ein anruf bei BMW genügt doch
gruss jürgen
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24.01.2003, 00:03
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#7
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Kalte Flossen.....
Hi,
ich glaube nicht,daß es mit dem Lenkradwechsel getan ist.
Die Heizung muß ja auch mit Bordspannung versorgt werden.
Da sich das Lenkrad ja dreht,müßen sowohl Kontaktstifte,als auch Schleifringe
dafür vorhanden sein.
Im Lenkrad selbst,UND in der Lenksäule.
Stecker dafür könnten u.U. liegen,was ich aber nicht glaube.
Du müßtest dann auch noch Schalter und Leitungen legen.
Sollten die beheizten Teile auch noch serienmäßig nur mit Airbag geliefert werden,
hättest Du ein weiteres Problem,wenn Du keinen Airbag hast.(Pralltopfplatte tauschen etc.)
Gruß
Knuffel
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Gruß
Knuffel
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24.01.2003, 01:56
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.12.2002
Ort: Köln
Fahrzeug: E32 750iL (04.89 ) ; E32 750iLS (11.91) ; E32 Alpina B12 (10.91) ; E38 ILS ( 04.00 )
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Nabend Knuffel,
mit einer kleinen Schaltung mittleren Aufwandes könnte man die Hupenableitung zur Spannungsversorgung "mißbrauchen" Diese Schaltung müßte unterscheiden, zwischen dem Widerstand des Heizdrahtes und einem Lastwiderstand mit deutlich geringerem Wert. Beim betätigen des Hupeschalters wird darüber der Lastwiderstand parallel zum Heizdraht gelegt, welches durch den Messkreis der Schaltung erkannt wird. Diese reduziert dann den Strom auf ein Minimum und schaltet gleichzeitig über einen Transitor die Hupe ein.
Ein Problem bei der Sache könnte lediglich der Schleifkontakt als solches sein... man sollte vorab prüfen bis zur welcher Stromstärke er geeignet ist. Denke aber 2 Ampere müssten möglich sein und mehr dürfte der Heizdraht nicht ziehen.
Um die Sache mit dem Messkreis zu verfeinern könnte man auch ein NF Signal auf diese Leitung einschleifen. Dann ist es möglich mittels eines DTMF Dekoders / Encoders auf einfachste Weise bis zu 16 Schaltvorgänge zusätzlich über den Hupenkontakt zu legen ( Kostenpunkt keine 20 Euro ) Würde sogar behaupten diese Alternative ist noch günstiger als die Messung der Leitungswiderstände.
Zur Erklärung DTMF sind die Töne wie sie beim Telefon verwendet werden. 1-0 # * A B C D
Gruß,
Pit
[Bearbeitet am 24.1.2003 von BullPit]
[Bearbeitet am 24.1.2003 von BullPit]
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24.01.2003, 02:35
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#9
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Elektrik-Tricks und Denkspiele....
Hi,Bullpit !
Der arme "Greenhorn"......
Er wollte doch nur ein möglichst passendes Lenkrad haben....
Du hast recht.
Man könnte das Ganze über eine Widerstandsmatrix lösen.
Passiv,oder aktiv via Tasten-Matrix,was sicherer wäre.
Losgelöst von der elektronischen Variante,wäre vielleicht noch eine
-für ihn vielleicht eher umsetzbare-mechanische Möglichkeit da:
(nicht alle haben unseren Spieltrieb... )
Er montiert einfach einen entsprechend dimensionierten Schleifring + Schleifkontakt
am Kunstoff der Nabe und des Lenksäulenkopfes.Unsichtbar von innen.....
Gruß
Knuffel
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24.01.2003, 02:41
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.12.2002
Ort: Köln
Fahrzeug: E32 750iL (04.89 ) ; E32 750iLS (11.91) ; E32 Alpina B12 (10.91) ; E38 ILS ( 04.00 )
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Ja richtig Knuffel,
nur ich versuche für mich immer unaufällige Lösungen in die Tat umzusetzen und dieses auch an andere weiterzugeben.. Es ist doch häufig so, daß so manche schwierig klingende Methode sich im Nachhinein als viel einfacher herausstellt als man vorab dachte
So... ich gehe jetzt aber schlafen *gääähn*
Gute Nacht !
Gruß,
Pit
[Bearbeitet am 24.1.2003 von BullPit]
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