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BMW 7er, Modell E32 |
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19.03.2006, 18:38
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#51
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hi Fugo
Tyler Durden der hat oben schon mal geantwortet, geh über U2U !
Gruß Reinhard
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20.03.2006, 19:54
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#52
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Im Gedenken an Reinhard
Registriert seit: 04.08.2005
Ort: Jablonec nad Nisou
Fahrzeug: Renault Espace 2.9 V6 LPG und Kawasaki ZX10R
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Hallo
morgen ich schreibe John in DC und fragen: John you have original torque converter in your BMW850 Twin Turbo? und John antworten : Yes.
Ich lasse auch original.
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20.03.2006, 20:32
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#53
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Zitat:
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Zitat von Fugo
Hallo
morgen ich schreibe John in DC und fragen: John you have original torque converter in your BMW850 Twin Turbo? und John antworten : Yes.
Ich lasse auch original.
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hallo
gibt es denn überhaupt für das ZF getriebe andere drehmomentwandler???
viele grüsse
peter |
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20.03.2006, 21:46
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#54
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Big Boys - Big Toys!
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: München
Fahrzeug: 1988 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); 1992 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
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High,
ich habe ein Alpina B12 Teil drinne...
Tyler
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20.03.2006, 22:04
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#55
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Big Boys - Big Toys!
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: München
Fahrzeug: 1988 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); 1992 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
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Zitat:
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Zitat von Fugo
Hallo
morgen ich schreibe John in DC und fragen: John you have original torque converter in your BMW850 Twin Turbo? und John antworten : Yes.
Ich lasse auch original.
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Für ein Teststandcheck geht das vielleicht...
Für "Standgasfahren" auch noch...
Aber wenn man es hier & da auch mal krachen lassen will wird das Getriebe
bzw. der Wandler das nicht lange mitmachen.
Das Teil hat bei mir ja auch schon relativ flott schlapp gemacht...
Greetz,
Tyler |
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20.03.2006, 22:18
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#56
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Im Gedenken an Reinhard
Registriert seit: 04.08.2005
Ort: Jablonec nad Nisou
Fahrzeug: Renault Espace 2.9 V6 LPG und Kawasaki ZX10R
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ich bin kein sprinter  ich werde starten langsam und wenn wird geschwindigkeit gebe ich voll gas,
zeit erweist wenn wandler gut oder slecht. |
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20.03.2006, 22:29
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#57
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Big Boys - Big Toys!
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: München
Fahrzeug: 1988 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); 1992 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
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Hallo,
auf jeden Fall merkt man es sehr deutlich; der Wandler könnte durchrutschen,
wie eine schleifende Kupplung & dann greift er ruckartig...
So war es zumindest bei meinem Bimmer.
Freue mich schon auf Anzing!!!
Greetz,
Tyler
( nu' mit E32 & E34 Spielzeugen...!!! )
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01.04.2006, 07:05
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#58
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Im Gedenken an Reinhard
Registriert seit: 04.08.2005
Ort: Jablonec nad Nisou
Fahrzeug: Renault Espace 2.9 V6 LPG und Kawasaki ZX10R
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Hallo meine auto haben erste 100km, noch A/F ratio einstelen und fertig.
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01.04.2006, 07:46
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#59
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Panzer
Registriert seit: 17.03.2005
Ort: Rheinfelden
Fahrzeug: Audi A4 Allroad 3.0 TDI
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Zitat:
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Zitat von Fugo
...444PS und 710Nm...
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Welches Getriebe nimmst du für die Hammer Nm ??
Das normale 750i Getriebe scheint doch dann ein bischen überlastet zu sein, oder ?
Gruß Sebastian |
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21.04.2006, 07:25
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#60
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Im Gedenken an Reinhard
Registriert seit: 04.08.2005
Ort: Jablonec nad Nisou
Fahrzeug: Renault Espace 2.9 V6 LPG und Kawasaki ZX10R
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Necktou:normale getriebe
Gestern kommen aus Deutschland (  www.LM-1.de) LM-1 und LMA-2 das ist A/F datalogger, heute instalieren und testen A/F. |
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