Zweimassen-Schwungrad gebrochen

MR77 · 31.12.2006, 20:42

Hallo Leudde,

mir ist am Donnerstag morgen auf dem Weg zur Arbeit das ZMS gebrochen.

Mann, gab das nen Schlag.

Motor war noch kalt, ca. 2 km von zuhause weg. Dann beim Schalten vom 2. in den 3. Gang hat er etwas geruckelt. War wohl etwas untertourig. Vermeide bei kaltem Motor immer höhere Drehzahlen.

Das Geruckel hat dem ZMS wohl den Rest gegeben. Hörte sich dann an wie ne Harley.

Habe erstmal ein neues (gebrauchtes) ZMS aus Hamburg geholt, wird Mittwoch eingebaut. Mit neuer Kupplung versteht sich. Will mal hoffen, das nicht noch mehr kaputt gegangen ist.

Habt ihr noch Tipps, worauf man unbedingt achten muss, wenn man dabei geht?

seba · 31.12.2006, 21:52

Hallo

wenn du möchtest schreibe ich dir eine anleitung für den Umbau.

Ich habe mich für ein massives schwungrad entschieden.

man nehme das massive aus dem e23, und die kupplung aus dem e28 3,5, und schon hat man kein klappern mehr beim abstellen.

Nachteil und gleichzeitig vorteil:

Diese kombination ist beim schalten feinfühliger. kuppelt man grob, so ruckt es beim schalten eher als beim zms. vorteil: ich finde die kupplung packt giftiger, und ist besser zu dosieren.

mfg, und guten "rutsch/drift" in`s neue jahr!
sebastian

MR77 · 01.01.2007, 12:13

Zitat:

Zitat von seba

Hallo

wenn du möchtest schreibe ich dir eine anleitung für den Umbau.

Ich habe mich für ein massives schwungrad entschieden.

man nehme das massive aus dem e23, und die kupplung aus dem e28 3,5, und schon hat man kein klappern mehr beim abstellen.

Nachteil und gleichzeitig vorteil:

Diese kombination ist beim schalten feinfühliger. kuppelt man grob, so ruckt es beim schalten eher als beim zms. vorteil: ich finde die kupplung packt giftiger, und ist besser zu dosieren.

mfg, und guten "rutsch/drift" in`s neue jahr!
sebastian

Hallo,

eine Anleitung brauche ich selber nicht, da das eine Meisterwerkstatt aus meinem Kundenkreis erledigt. Der Chef dort fährt selber E38 740. Der hat etwas Ahnung von den 7ern.

Rein interessenhalber hätte ich schon gerne diese Anleitung, wenn es keine zu große Mühe macht.

Deinen Umbau auf das normale Schwungrad habe ich schon sehr interessiert gelesen. Meines klappert ja immerhin schon seit fast 6 Jahren und genau 190.000 km. Ziemlich lange, ich weiss. Ansonsten ist der Wagen aber topgepflegt. Zu dem klappernden ZMS habe ich so viele verschieden Meinungen gehört. Da habe ich mir gedacht, ich fahre erstmal und dann mal sehen was kommt.

Aber gab es da nicht noch eine offene Frage bezüglich der vorderen Riemenscheibe bei deinem Umbau? Oder hatte sich das inzwischen geklärt?

seba · 01.01.2007, 19:10

Hallo:

nö - die Frage ist bis jetzt ungeklährt.
wenn ich mal mehr zeit habe, dann erkundige ich mich mal nach der Riemenscheibe und baue probehalber um.
Ich seh` zu das ich die anleitung schreibe.

mfg

Beamer · 11.11.2008, 18:27

Hallo Markus,

alte Kamellen, aber ich habe ne Frage zum ZMS.

Hattest du deines damals zufällig geöffnet, um reinzuschauen und hast zufällig Bilder gemacht?

Oder hat sonst jemand zufällig Bilder von einem geöffneten E32 ZMS auf dem man die Federn erkennen kann????

Hintergrund ist ein spezielles technisches Interesse bzgl.der Federn

Danke

MR77 · 12.11.2008, 15:04

Tut mir leid. Habe ich nicht geöffnet und auch nicht fotografiert. Es hatte aber mächtig Spiel.

Übrigens: Inzwischen klappert das andere auch wieder.