BMW 7er, Modell E38 |
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09.07.2017, 12:50
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#21
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Deine Kats machen Probleme bzw die Spannugsversorgung von der DME.
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09.07.2017, 15:50
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.03.2010
Ort: Schopfheim
Fahrzeug: 750iL (09.1998)
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Kann sich das auf's Getriebe auswirken?
Was heisst machen Probleme? Wie könnten sie sich bemerkbar machen? Leistungsverlust habe ich gefühlt nicht. Abgastest habe ich vor ca. 1 Jahr machen lassen uns der war i. O. Der nächste steht erst wieder in 1 1/2 Jahren an.
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09.07.2017, 16:45
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#23
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Frei übersetz steht von oben nach unten:
Permanente Versorgung (Tippe auf Spannungsversorgung der DME)
Stornierung Heizung eKat (Elektrische Heizung des Katalysators)
Katalytische Umwandlung (Wo drauf sich BMWScanner da genau bezieht??)
Und ja Kat-Probleme können Getriebeprobleme verursachen.
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09.07.2017, 18:02
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
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Quatsch, der erste Fehler kommt vom Batterie abklemmen.
Und wenn gefühlt keine Leistungsprobleme vorliegen, verursachen die Kats auch keine Getriebprobleme.
Mal anständig auslesen würde weiterhelfen
__________________
... und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO 2 Ausstoss mit unfassbarem Aufwand um 0,02 % zu senken.
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09.07.2017, 18:28
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#25
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Deswegen schrieb ich den zweiten Post. Freie Übersetzung.
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21.07.2017, 18:55
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.03.2010
Ort: Schopfheim
Fahrzeug: 750iL (09.1998)
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Kurzes Update. Hatte ein Getriebereset (mit den > 25 Sek das Gaspedal betätigen) gemacht.
Im Urlaub hatte ich keine Probleme. Auch bei Aussentemperaturen von 28-30 Grad hat er sauber geschaltet und ist nicht in das Notprogramm gegangen.
Habe jetzt nochmal den Fehlerspeicher gelöscht (über Stecker im Motorraum und nicht über den im Fahrzeuginneren) und werde am WE nochmals 250km fahren. Danach poste ich hier nochmals was für Fehler erscheinen.
Die Kats sollten glaub durch sein. Habe beim Überfahren von Unebenheiten kläppert es recht heftig als ob irgendwo Blech auf Metall kommt. Wie gesagt: Leistungsverluste habe ich keine.
Danke euch schon mal für euere Mühe bisher!
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12.03.2019, 21:50
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.03.2010
Ort: Schopfheim
Fahrzeug: 750iL (09.1998)
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Hallo,
Auto steht beim Getriebespezi in Südbaden.
Kostenvoranschlag: 1800,- €
Drehmomentwandler ausbauen, Revision und wieder einbauen + Spülen nach Tim E.
Er meinte das der Drehmomentwandler zu viel Schlupf hätte. Dies würde sich vor allem dann zeigen, wenn die Öltemperatur zu heiss wird (vor allem im Sommer) oder aber wenn am Berg Kraft abgefragt wird. Möchte mir das Protokoll noch zeigen lassen.
Denke Preis wäre i. O. - mal davon abgesehen das der den Restwert locker übersteigt.
Meine Frage:
1) Was passiert, wenn der Drehmomentwandler Schlupf hat und man den Wandler nicht wieder in Schuss bringt? Schleichender Tod des Getriebes oder kann man da noch ohne weiteres bspw. 10'km fahren?
2) Vielleicht für den Moment doch nur spülen, Temperatursensor reinigen, Wäretauscher kurz durchpusten und Filter wechseln?
Wenn ich nur mal so 100km fahre hatte ich noch nie Probleme.
Danke,
Dennis
Geändert von sOKRATEs100 (12.03.2019 um 22:03 Uhr).
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12.03.2019, 21:53
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#28
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Zitat:
Zitat von sOKRATEs100
+ Spülen nach Tim E
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Für ZF Getriebe nicht erlaubt. Stattdessen einfach mit Öl spülen.
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12.03.2019, 22:08
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.03.2010
Ort: Schopfheim
Fahrzeug: 750iL (09.1998)
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Danke für den Hinweis @gasi! Weisst du den Grund?
Geändert von sOKRATEs100 (12.03.2019 um 22:22 Uhr).
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12.03.2019, 23:51
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#30
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Ich glaube, es ist die Aggressivität der Reiniger. Aus den Lamellen kann was ausgewaschen werden was nicht ausgewaschen werden sollte. Ruf doch ZF and frag, das kost ja nix. Und poste die Antwort hier.
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