Motorraum Benzin im Motor und Auspuff

swampfever · 19.04.2015, 19:53

Hallo zusammen,

nach der Winterpause hat mein e23 (728i) ein paar Probleme gemacht. Das meiste ist inzwischen behoben, aber seit vorgestern habe ich ein schwer erklärliches Problem:
Vorgestern verringerte sich auf gerader Strecke plötzlich die Geschwindigkeit, obwohl ich gleichmäßig Gas gab. Nach ein paar Sekunden "wummerte" es zwei Mal und der Wagen fuhr wieder normal.
Ich habe mir keine großen Gedanken gedacht gemacht und bin gestern wieder losgefahren - wieder auf gerader Strecke bei etwa 70 km/h das Gleiche. Nur dass bei stärkerem Gas geben nach dem Wummern der Wagen komplett ausging und gerade noch auf eine Tankstelle rollte.
Erneute Zündung funktionierte nicht, es "knallte" nur noch kurz und das war's.
Nachdem wir den Wagen verlassen haben, haben wir dann eine sehr große Benzinlache entdeckt die aus dem Motorraum gekommen sein muss. Gleichzeitig lief die Benzinpumpe hinten durchgängig obwohl der Wagen aus und Zündschlüssel gezogen war.
Offensichtlich war auch jetzt noch vorn beim Pumpenrelais Strom in den Kabeln. Es kann sein, dass das Pumpenrelais sich "aufgehangen" hat, habe ich heute gelernt. Allerdings erklärt das nicht das Benzinproblem:
nachdem wir heute das Pumpenrelais ausgetauscht haben, dann die Zündkerzen rausgenommen haben, ließ der Motor sich wieder zum Laufen bringen. Allerdings kamen riesige Fontänen Benzin aus dem Motor und aus dem Auspuff weiße Wolken mit verbranntem Benzin. Es muss sich sehr viel Benzin in Motor und auch im Auspuff befunden haben.
Verdächtig sind nun die Einspritzdüsen - eine oder auch mehrere müssen defekt / undicht sein. Nur ist weiterhin rätselhaft wie soviel Benzin in den Motor kommen konnte (während der Wagen fuhr!)...

Wer von euch hatte schon mal ein ähnliches Problem oder eine Idee wo man noch schauen könnte?

Blechnase · 23.04.2015, 11:33

Ich meine wenn die Pumpe auch im ausgeschaltetem Zustand läuft wird sich in den Zylindern allerhand Kraftstoff gesammelt haben, das so auch während der Fahrt nicht gleich verbrennen werden kann und so werden die Zündkerzen feucht und das Auto bleibt dann natürlich stehen. Wenn das Relais ausgetauscht wird und die Pumpe wieder wirklich läuft wird das restliche Benzin wieder langsam ausgespuckt. Natürlich wird es sich jetzt auch im Motoröl befindet. Paß auch auf das dir der schöne E23 nicht abbrennt! Feuerlöscher immer mit dabei haben. Um alles schneller zu machen alle Kerzen abschrauben, Benzinpumpe abstellen und Anlaßer 30-40 secstarten müßte ja Benzin aus den Kerzenwindungen rausspritzen, aber auch alle Zundkabeln abstecken wegen der Funken. Ich hoffe Ich konnte helfen.http://www.7-forum.com/forum/images/smilies/top.gif

oetti · 23.04.2015, 11:41

Würde mal drauf Tippen das die Einspritzventiele hängen oder falsch angesteuert werden. Also EV raus und dann mal orgeln um zu schauen ob die Ventile auch Pulsieren und komplett schließen. Hab das gerade beim M60 gemacht um die EV mal zu kontrollieren ob die überhaupt funktionieren. Ist natürlich erstmal nur ein Anhalt, wo das Problem liegen könnte. Has Du noch die D- Jetronic?

e3tom · 23.04.2015, 12:02

Es gibt keinen E23 mit D-Jetronic. Und ein 728i hat immer eine L/LE-Jet.

swampfever · 23.04.2015, 12:03

Zitat:

Zitat von Blechnase

Ich meine wenn die Pumpe auch im ausgeschaltetem Zustand läuft wird sich in den Zylindern allerhand Kraftstoff gesammelt haben, das so auch während der Fahrt nicht gleich verbrennen werden kann und so werden die Zündkerzen feucht und das Auto bleibt dann natürlich stehen. Wenn das Relais ausgetauscht wird und die Pumpe wieder wirklich läuft wird das restliche Benzin wieder langsam ausgespuckt. Natürlich wird es sich jetzt auch im Motoröl befindet. Paß auch auf das dir der schöne E23 nicht abbrennt! Feuerlöscher immer mit dabei haben. Um alles schneller zu machen alle Kerzen abschrauben, Benzinpumpe abstellen und Anlaßer 30-40 secstarten müßte ja Benzin aus den Kerzenwindungen rausspritzen, aber auch alle Zundkabeln abstecken wegen der Funken. Ich hoffe Ich konnte helfen.http://www.7-forum.com/forum/images/smilies/top.gif

Haben es genauso auch für's Erste gelöst, allerdings frage ich mich nun, ob mein Auto noch "sicher" ist. Denn dass etwas so Gefährliches passiert (Benzin im Motor und Strom auf den Kabeln), beunruhigt mich.
Den Feuerlöscher habe ich mir schon besorgt, unerlässlich!

swampfever · 23.04.2015, 12:08

Zitat:

Zitat von oetti

Würde mal drauf Tippen das die Einspritzventiele hängen oder falsch angesteuert werden. Also EV raus und dann mal orgeln um zu schauen ob die Ventile auch Pulsieren und komplett schließen. Hab das gerade beim M60 gemacht um die EV mal zu kontrollieren ob die überhaupt funktionieren. Ist natürlich erstmal nur ein Anhalt, wo das Problem liegen könnte. Has Du noch die D- Jetronic?

Habe neue Einspritzventile besorgt, weil das günstiger war als die Vorhandenen säubern und prüfen zu lassen.
Meine wichtigste Frage dazu ist: wie kann ich zukünftig verhindern, dass so etwas noch mal passiert?
Der Wagen hat die meiste Zeit seines "Lebens" in Italien zugebracht, dort wurden eine Menge abenteuerliche Reparaturen durchgeführt - zum Teil wurden Fahrradschläuche(!!!) verwendet wo eigentlich andere Teile hingehören.
Hatte zwischenzeitlich an falsche Sicherungen o.ä. gedacht...

oetti · 23.04.2015, 17:57

Du da würde ich erstmal versuchen alles wieder in der Originalzustand zu versetzen. Aber als erstes mußt du die Fehlerquelle finden.

Und sorry ja hab da was verwechselt, war ja beim E3 und E9 die d-jetronic.

e3tom · 28.04.2015, 11:22

Zitat:

Zitat von swampfever

Benzin im Motor und Strom auf den Kabeln

Ist doch eigentlich der Standard beim Auto ;-)

Aber im Ernst: Am Pumpenrelais liegt Kl. 30 (Dauerplus), das ist richtig so. Nicht richtig ist, dass das Relais dieses Dauerplus auf die Pumpe durchschaltet, wenn der Motor nicht läuft.
Schalten darf das Relais nur, wenn über Kl. 50 der Anlassvorgang signalisiert wird und/oder über Kl. 1 eine Drehzahl über 400/min erkannt wird.

swampfever · 30.04.2015, 12:57

Zitat:

Zitat von e3tom

Ist doch eigentlich der Standard beim Auto ;-)

Aber im Ernst: Am Pumpenrelais liegt Kl. 30 (Dauerplus), das ist richtig so. Nicht richtig ist, dass das Relais dieses Dauerplus auf die Pumpe durchschaltet, wenn der Motor nicht läuft.
Schalten darf das Relais nur, wenn über Kl. 50 der Anlassvorgang signalisiert wird und/oder über Kl. 1 eine Drehzahl über 400/min erkannt wird.

Danke für die Hintergrundinfos - das heißt, dass wir schon mal gut daran getan haben, das Pumpenrelais auszutauschen…

7bener · 11.06.2015, 22:44

Kann eine defekte Membrane des Kraftstoffdruckreglers sein.