Lenkrad schlägt stark beim bremsen.

BMW e38 72840i · 28.12.2023, 17:25

Ich kann ehrlich gesagt/geschrieben über die Bremsscheiben nicht mehr lesen. Höhren von der Werkstatt, ja ist halt ein schweres Auto. Ich bin komplett auf PU Buchsen. Die ATE Bremsscheiben die TÜV relevant waren mussten rein. Ich habe die ersten Anzeichen wie quietschen und leichtes Lenkradflattern. Saison zum Glück vorbei. Es kommen wieder Scheiben von BMW rein. Und wie geschrieben, gab mir BMW im Original Karton Textar Bremsbelag. Der Preis bei BMW für die Scheiben kosten auch nicht die Welt. Bei Leebmann mit Versand 268€. Wer Experimente durchführt, gerne. Aber bei den Preis und dann noch diskutieren um 50€ locker zu machen ist mir unbegreiflich.

j_ramon.lopez · 28.12.2023, 17:35

Zitat:

Zitat von W6_Worker

Hat jemand Erfahrung mit den Meyle PD Bremsscheiben?
Die sind ja ziemlich teuer, sollen aber auch hochgekohlt sein.
Die original BMW Bremsscheiben sind ja inzwischen unbezahlbar.
Da kostet eine 205€

Ich habe selber bei Meyle mal nachgesehen. Dieses PD steht da für Performance & Design und die sollen hochgekohlt sein. Liest sich schön und in den wenigen Shop's wo man die finden kann, liegen die Preise so bei ca. 60€ pro Stück.
Das wäre schon ein Argument für den Kauf, wenn sie denn eben auch hochgekohlt sind und somit der Qualität der originalen entsprechen.
Man muss nur immer berücksichtigen:
Machst Du die Arbeit des Tauschens selber? Wenn ja, kann man es mal riskieren die zu nehmen.
Wenn Du dafür in die Werkstatt musst, dann kommen ja immer die Ein- & Ausbaukosten wieder dazu. Dann würde ich eher die originalen nehmen.

Der einizige und leider größte Haken an der Sache ist, daß die Meyle Scheiben in keinem der wenigen Shop's lieferbar waren.

**Claus** · 28.12.2023, 20:04

Zitat:

Zitat von j_ramon.lopez

Hast Du mal irgendeinen Link zu den "gehärteten ATE Bremsscheiben"?
Ich habe bei ATE noch nie einen Unterschied festgestellt und selbst in deren eigenem Katalog gibt es nur eine einzige Scheibe für vorne und noch eine für hinten:

Da musst Du "altbert" fragen, ich habe keine ATE-Scheiben. Ich habe die Bremsscheiben für den Protection, also originale.

altbert · 28.12.2023, 20:12

Wie ich vorher schon mal geschrieben habe, gibt es die ungehärteten ATE-Scheiben schon länger nicht mehr am Markt.

Ich beende hier für mich diese absolut überflüssige Diskussion.

Topas · 29.12.2023, 10:25

Zitat:

Zitat von altbert

Ich beende hier für mich diese absolut überflüssige Diskussion.

... und warum ffängt ein gewisser Kreis von Forumsdiskutanten immer wieder davon an?

Laßt uns Unbelehrbaren doch auch unsere

EBC Power Discs einbauen; die Ihr Diskutanten nicht enmal erwähnt. Wir, von der anderen Fraktion, sind glücklich damit

altbert · 29.12.2023, 12:19

Frag diese Forumsdiskutanten.

Angefangen wurde diese Diskussion

hier.
Ich habe lediglich irgendwann meine persönliche Erfahrung als Antwort dazu erwähnt, sonst nichts…

W6_Worker · 08.01.2024, 15:03

Zitat:

Zitat von j_ramon.lopez

...
Das wäre schon ein Argument für den Kauf, wenn sie denn eben auch hochgekohlt sind und somit der Qualität der originalen entsprechen.
Man muss nur immer berücksichtigen:
Machst Du die Arbeit des Tauschens selber? Wenn ja, kann man es mal riskieren die zu nehmen.

ich habe sie jetzt mal bestellt. Für 113€/Stück zwar nicht billig, aber immer noch die Hälfte von dem was BMW aufruft.
Ich berichte sobald ich sie eingebaut habe. Falls die auch nichts taugen, sind die nächsten von BMW.

W6_Worker · 31.01.2024, 07:03

Am Wochenende habe ich meine Bremsscheiben gegen die Meyle PD getauscht.
Die alten hatten einen Seitenschlag von ca. 12/100mm.

Ursache für das Lenkradflattern war das allerdings nicht

Bis auf die Domlager ist jetzt alles neu, incl. Bremssättel.

Langsam fängt es an zu nerven!

emmis · 31.01.2024, 08:04

Moin,
bei mir waren es letztendlich die Domlager (s. Post 8).

Grüße

Thomas

W6_Worker · 31.01.2024, 12:06

Zitat:

Zitat von emmis

Moin,
bei mir waren es letztendlich die Domlager (s. Post 8).

Grüße

Thomas

Die fliegen bei mir als nächstes raus.
Vermutlich schwingt sich die ganze Vorderachskonstruktion beim E38 sehr leicht auf wenn irgendwo eine Unwucht plus ein ausgeschlagenes Lager bzw. Lenker vorhanden ist.

Beim letzten Mal war bei mir nach dem Tausch der Bremsscheiben erstmal Ruhe, diesmal hat es nichts gebracht...