BMW 7er, Modell E32 |
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29.07.2002, 20:58
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.05.2002
Ort: Molfsee
Fahrzeug: Reiskocher
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4 Gang Automatikgetriebe schaltet in den 5.?
Hallo,
habe heute bei der Fahrt auf die BAB mal die Schaltvorgänge meines Automatikgetriebes gezählt und war doch etwas erstaunt. Nach dem Schalten in den 4. Gang dauerte es noch einen kurzen Moment und es gab nochmals eine Veränderung der Drehzahl(bei ca. 120Km/h), so als wenn noch ein Gang geschaltet worden wäre. Hat das Ding etwa einen Overdrive? Hmm, der vermeintliche Schaltvorgang war ganz sauber, ohne Rucken oder so. Auch Geräusche gibt es keine, bis auf das Rasseln beim Kriechen(getretene Bremse und leichtes Rollen) in Stufe R an einem bestimmten Punkt. Der 5. Schaltvorgang ist immer da und läßt sich reproduzieren.
Würde gern mal Eure Meinung hören, ob das alles normal ist, oder ob da eventuell der Wurm in der Elektrik steckt?
Danke und Gruß
Bayerli
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29.07.2002, 23:09
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#2
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Gast
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Hallo,
das was Du hier beschreibst ist kein "Gang", sondern die Wandlerüberbrückung. Das ist eine Fest-Kupplung, die den (Verlustbehafteten) hydraulischen Drehmomentwandler überbrückt. Da der Systembedingte Schlupf dadurch auf einmal entfällt, sinkt die Drehzahl, und es fühlt sich an wie ein weiterer Gang. Manche Fahrzeuge (beim E38/750 weiß ich es) machen das auch schon im 4. Gang (von 5), das fühlt sich dann an wie ein 7-Gang-Getriebe
Kannst ja mal im 4. Gang ohne Überbrückung ein bischen mit dem Gas spielen, dann siehtst Du, daß sich der Drehzahlmesser ohne Geschwindigkeitveränderung verändert. Das ist der Schlupf. Wenn dann die Überbrückung ("5.Gang") zu ist, versuch es nochmal. Dann sind Drehzahlmesser und Tacho nurnoch gleichzeitig zu bewegen Spart Sprit und sorgt für Vortrieb!
Gruß,
Michael
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30.07.2002, 11:58
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.05.2002
Ort: Molfsee
Fahrzeug: Reiskocher
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Na dann is ja alles in bester Ordnung!
Danke an alle!
Gruß
Bayerli
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30.07.2002, 15:46
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.05.2002
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: BMW 730iA R6 (E32) 1992, BMW 740ilA V8 (E32) 1993, BMW 318i touring (E30) 1988, Niesmann+Bischoff 6700iTA
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Kann ich voll bestätigen. Bei meinem 730iA R6 wird auch nochmal "geschalten".
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