BMW 7er, Modell E38 |
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11.07.2016, 08:01
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.08.2005
Ort: Wien
Fahrzeug: E39 530d Touring, Alfa 147 1,9JTD 16V
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Lichtmaschine Regelung
Leute, ich hab wieder mal eine Macke bei meinem Dicken.
Im Leerlauf schwankt meine Bordspannung zwischen 12,4 und 14V (laut Geheimmenü)
Aufgefallen ist mir das erstmal als ich in einem Parkhaus, Rückwärts zur Wand gefahren bin, und gesehen hab, dass die Rück/Brems/Retourganglichter "flackern"
Nein, ich hab noch nicht mit Multimeter gearbeitet, da für einen genauen Spannungsverlauf ein Analoges bräuchte, besser noch ein Oszi
sobald ich die Drehzahl auf ca. 1000 rpm erhöhe, stabilisiert sich die Spannung auf 13,9V....
wenn ich alle Verbraucher zuschalte, benötige ich schon ca. 1800 rpm um die Spannung zu Stabilisieren.
Nun.... mein erster Verdacht wäre eine kaputte Diode, (feststellbar eben mit Oszi)
ABER...
Ich bin mir nicht sicher wie die LiMa beim m57 geregelt wird.....
Ist da ein Standard Regler verbaut, oder wird sie von der DDE geregelt?
Leider funzt seit geraumer zeit WDS nicht mehr bei mir.
Ich hoffe jemand kann mir Aushelfen,
bzw, war schon mal mit diesem Problem konfrontiert und kann Rat geben.
Ich würde nur ungern, auf Verdacht, die LiMa erneuern.
Ach Ja.... Riemen und Spanner sind in Ordnung.
__________________
Wer einen Rechtschreibfehler findet, darf ihn behalten
It´s better to burn out, than to fade away
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11.07.2016, 08:36
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#2
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Es ist ein Standartregler verbaut
Eine stinknormale Lima eben...
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11.07.2016, 09:44
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.08.2005
Ort: Wien
Fahrzeug: E39 530d Touring, Alfa 147 1,9JTD 16V
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Dann wird wohl wirklich die LiMa im sterben liegen
Danke jedenfalls für die info
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11.07.2016, 10:28
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.06.2013
Ort: Wang
Fahrzeug: E38-740iL (09.96), E32-735iL, 1990, E39-540i Touring,Zündapp C50 Super Bj. 74(10ps), Aprilia RSV 1000R Tuono
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Ich hatte das gleiche problem, komplett lima mit regler getauscht, wieder gleich... dann nur einen regler eingebaut, Nachbau - Markenteil. alles super.
habe jetzt immer 14,4.. nur im stand ohne klima und viele verbraucher an fällt es so auf 13,2... was aber ok ist.
beim mir schwankte es sogar unterm Fahren, 120 tempomat, 12,4(quasi batterieversorgung, ladestrom = null, evtl sogar schlimmer) bis 14,4. pass mal auf die tachobeleuchtung auf, da sieht man es auch sehr gut bei nacht.
seitdem auch kein batteriesterben mehr oder Startprobleme nach kurzstrecken
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11.07.2016, 11:35
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.08.2005
Ort: Wien
Fahrzeug: E39 530d Touring, Alfa 147 1,9JTD 16V
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Zitat:
Zitat von turbinenhalle
Ich hatte das gleiche problem, komplett lima mit regler getauscht, wieder gleich... dann nur einen regler eingebaut, Nachbau - Markenteil. alles super.
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d.H. die neue (Original??) LiMa war auch defekt???
Kannst einen Nachbau-regler empfehlen?
Hmm...
naja... Startschwierigkeiten hab ich NOCH nicht.
sorgen mach ich mir nur wenn ich im Stau stehe, da läuft er fast mehr auf Batterie als LiMa.
sobald ich Gas geb, passt alles.
Manchmal fahr ich innerstädtisch sogar im Sport-Modus, um die Drehzahl hochzuhalten, zwecks Batterieladung
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11.07.2016, 16:23
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.06.2013
Ort: Wang
Fahrzeug: E38-740iL (09.96), E32-735iL, 1990, E39-540i Touring,Zündapp C50 Super Bj. 74(10ps), Aprilia RSV 1000R Tuono
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ich habe mir von einem befreundeten e38/e39/e53 schlächter in meiner nähe eine von einem 4.4l schlachter selbst abgeschraubt. 50 euro, war das gleiche baujahr und die gleiche sachnr! und auch das gleiche problem. von lima wie vom regler!
habe gerade nochmal meine mails durchforstet, jetz habe ich einen beru regler drin - alles gut seit 25tkm!
wahrsch tuts aber jede andere marke genauso.
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12.07.2016, 07:30
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.08.2005
Ort: Wien
Fahrzeug: E39 530d Touring, Alfa 147 1,9JTD 16V
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Ahso, eine gebrauchte.... Okay.
Na dann werd ich meinem Dicken eine komplette Nachbau LiMa gönnen.
Er hat doch schon 330tsd Km runter.
Da werden Lager, Kollektor etc. auch nicht mehr so toll sein
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12.07.2016, 08:28
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#8
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Kennzeichenoutter
Registriert seit: 08.01.2009
Ort: Möttingen
Fahrzeug: E38 740i (04.94) E39 530d BJ99, E39 525i BJ2000,
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Original-Lima nehmen und zum örtlichen Boschdienst.
Kostet weniger als ne neue/überholte und es gibt immer nen Ansprechpartner vor Ort bei Defekten etc.
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12.07.2016, 09:53
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.08.2005
Ort: Wien
Fahrzeug: E39 530d Touring, Alfa 147 1,9JTD 16V
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Tja, nur hab ich dann einige Zeit kein Auto.
So... alte LiMa raus, neue Rein fertig.
Die alte kann ich ja dann überholen lassen, und als Reservemaschine aufheben, oder verhökern.
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