M62B44TU mit Ausfällen

D-M-XX728 · 02.01.2019, 20:22

Ich habe mich leider missverständlich ausgedrückt.

Hatte die Batterie zur Sicherheit abgeklemmt, falls ich mit den Plus und Minuspolen die mit Kabelschuhen an die Pumpe kommen während des Wechsels der Pumpe aneinander käme, bräuchte ich keine Panik zu haben.

Direkt an die Pumpe wurde nichts angeklemmt.

D-M-XX728 · 05.01.2019, 21:19

Hat keiner eine Idee woran es liegen könnte, dass sich bereits die dritte Drosselklappe nach Batterieabklemmen nicht mehr anlernen mag?
Und weshalb die neue Kraftstofdpumpe trotz intakter Sicherungen und Relais nicht arbeitet?

Mir ist auch aufgefallen, dass das Signal von Klemme 15 fehlt.
I.P. ist es egal und die Siagnose geht trotzdem iwie. Aber I.T.+ verweigert sich wenn kein Wert auf Klemme 15 UND 30 ist.

Ich e32 · 05.01.2019, 21:33

Isxa erfordert mittlerweileviel Trickserei, wenn man ohne ICOM auslesen will/muss..

Hat der Wagen eine Wegfahrsperre?? Die könnte ja die Pumpe blockieren..

D-M-XX728 · 06.01.2019, 14:10

Der Wagen verfügt über eine EWS. Glaube EWS3.
Manipulationsversuch wurde ursprüglich gemeldet. Nach Wechsel der Batterie im Schlüssel und anlernen des Schlüssels war der Fehler zu löschen.

Icom ist vorhanden. An einem e87 ging ISXA problemlos. Am besagten e38 ursprünglich auch.

Mittlerweile beschleicht mich das Gefühl, dass der Ladecomputer für alles verantwortlich sein könnte.

Hatte auch die Batterie unter Verdacht. Aber die wurde mit einem Batterietester geprüft: i.O.

D-M-XX728 · 06.01.2019, 17:19

Also es ist eine EWS 3.

Aktuell ist die Drosselklappe wieder zum Leben erwacht.

Sie fährt ihre Anschläge bei jedem Mal wenn der Schlüssel in Stellung zwei Steht.

Was ich getan habe?
Habe das Xte Mal den Startwert versucht zu synchronisieren.
Die Meldungen sind stets die selben:
- Startwert nicht verstanden Übertragungsfehler
- Startwert verstanden und akzeptiert.
Wenn ich übertragen will:
-In der DME ist bereits ein Startwert gespeichert

Keine Ahnung ob das so normal ist.

Das Klemme 15 Problem lag an einem defekten 20Pol Kopf denke ich. Mit einem anderen war Zündung sofort zu sehen.

Die neue KS Pumpe schweigt weiterhin. Steuere ich das Relais an, fährt Sie wie sie soll hoch. Sicherungen i.O. Relais klacken wenn ich Plus Minus direkt drauf gebe.

ManiBo · 06.01.2019, 20:12

@Die neue KS Pumpe schweigt weiterhin. Steuere ich das Relais an, fährt Sie wie sie soll hoch. Sicherungen i.O. Relais klacken wenn ich Plus Minus direkt drauf gebe.

Wie steuerst du das Relais an?
Über die Software, also über das Motorsteuergerät,
oder extra Leitung ans Relais?

Gruß Mani

D-M-XX728 · 06.01.2019, 21:19

Die zwei Relais habe ich im ausgebauten Zustand direkt mit +/- bestromt und sie haben geklackt. Ein Kumpel von mit meinte dies sei nur ein Zeichen dass sie schalten. Ich solle zusätzlich auf Durchgang messen. Hole ich nach.

Angesteuert habe ich per Software. Pumpe schien zu laufen.

D-M-XX728 · 08.01.2019, 15:40

Habe mal am Stecker der Kraftstoffpumpe gemessen und dort liegen 12v an.
Nach meinem Verständniss müssten 2x 12v ankommen: einmal für die Pumpe und einmal für die Messeinheit. Jedoch liegen nur 1x 12v an und das selbst bei abgezogenen Schlüssel und abgeschlossenem kfz.

D-M-XX728 · 18.01.2019, 18:18

Hat jemand eine Idee weshalb nur ein dauerplus anliegt und das geschaltene Plus am Ks Pumpenstecker fehlt?

Alle drei relais sind neu und die Sicherungen.

Sicherung 17 die vom Hauptrelais K6326 mit Zündungsplus versorgt wird wird nach drehen des Schlüssels bestromt. Am Stecker kommt jedoch nichts an.

Pumpe fördert, wenn ich die Relais mit dem Tester ansteuere.

Die Drosselklappe Nr. 3 (neuteil) will sich erneut nicht mehr anlernen nach batterie abklemmen.

I

V8-GT · 18.01.2019, 19:03

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e...l-pump/jmEiN9n

..sieht das bei dir so aus ?