BMW 7er, Modell E32 |
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17.05.2019, 17:06
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.11.2018
Ort: Lichtenau-Grauelsbaum
Fahrzeug: Bmw E32 735i Bj.1989
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K Sport Gewindefahrwerk
Hallo zusammen,
Fährt von euch jemand das K Sport Gewindefahrwerk im e32?
Mfg Erik
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17.05.2019, 23:02
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#2
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Neues Mitglied
Registriert seit: 12.09.2018
Ort: Hattingen
Fahrzeug: E32-735iA (05.91)
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Ich fahre es nicht aber K-Sport ist ein ziemlich guter Hersteller individueller Fahrwerke.
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21.05.2019, 15:29
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#3
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Miss Daisy´s Chauffeur
Registriert seit: 21.03.2011
Ort: Freiburg
Fahrzeug: E32-750iL (07.89)
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Preis / Leistung ist top.
Und was richtig gut ist, sind die verstellbaren Alu Domlager
Mir ist kein Hersteller bekannt, der die bei Gewindefahrwerken für den E32 macht.
Da muss man sich sonst die KMAC Cumber Plates für horrendes Geld in USA bestellen.
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22.05.2019, 21:01
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.11.2018
Ort: Lichtenau-Grauelsbaum
Fahrzeug: Bmw E32 735i Bj.1989
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Ok sehr gut, danke für deine Infos.
Dann kann ich mir eins mit ruhigen Gewissen kaufen
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01.07.2019, 18:50
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.11.2018
Ort: Lichtenau-Grauelsbaum
Fahrzeug: Bmw E32 735i Bj.1989
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Hallo zusammen,
Jetzt wollte ich mir am Freitag (endlich) das K Sport Gewindefahrwerk bestellen.
Und bekomme heute von denen ne Mail, das es kein Stilllegungskit fürs Edc Fahrwerk gibt... Obwohl so angegeben auf der Homepage.
Wenn ich das Fahrwerk einbauen möchte was muss ich dann alles ändern/umbauen?
Ich habe hier um Forum u im www schon so ziemlich alles gelesen was ich gefunden habe, dort heißt aber viel unterschiedliches.
Die Federbeine u Stoßdämpfer müssen raus das ist klar, aber wie sieht es mit dem ganzen rest aus, wie Kabel Steuergeräte usw?
Ich wäre sehr Dankbar wenn mir jemand das Detaliert aufzählen könnte.
Danke für Eure Geduld/Hilfe.
Mfg Erik
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02.07.2019, 09:22
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2002
Ort: Fürth
Fahrzeug: BMW 735iA (11.89), BMW 750iL (12.91)
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Hallo Erik,
um die EDC stillzulegen brauchst Du kein "Kit" oder sowas.
Einfach den weißen, 6poligen Stecker unter der Rücksitzbank trennen und das wars. Er sitzt auf der Fahrerseite zwischen den Geräteträger und dem Sitzkasten. Kabelfarben Grün/Schwarz, Grau/Schwarz und Grau/Rot.
Die Komponenten kannst Du drin lassen und die Stecker für die Federbeine zurückbinden (abschneiden würde ich sie nicht, da es die Teile nicht mehr neu gibt).
Gruß
Sascha
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02.07.2019, 12:02
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.11.2018
Ort: Lichtenau-Grauelsbaum
Fahrzeug: Bmw E32 735i Bj.1989
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Hallo Sascha,
Ok alles klar, danke für deine Hilfe.
Gruß Erik
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26.12.2019, 18:26
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.11.2018
Ort: Lichtenau-Grauelsbaum
Fahrzeug: Bmw E32 735i Bj.1989
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Hallo,
Da mein Gewindefahrwerk endlich angekommen ist und ich Urlaub habe und auch Zeit habe wollen wir(Ich u mein Vater) es einbauen.
Das mit dem Edc ausbauen ist soweit klar, jetzt gehts noch um die Niveauregelierung stilllegen.
Hab alles soweit im Forum gelesen und verstanden mann sollte)muß am besten auf der Fahrerseite im Radhaus den Kreislauf "verbinden".
Ich kann allerdings keine Links, Bilder dazu öffnen...
Welche Leitungen muß mann mann/wie verbinden?
Falls vorhanden gerne mit Bild oder Anleitung.
Vielen Dank im Voraus.
Gruß Erik
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31.12.2019, 16:24
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#9
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.11.2018
Ort: Lichtenau-Grauelsbaum
Fahrzeug: Bmw E32 735i Bj.1989
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Hallo,
Kann mir niemand helfen?
Danke
Gruß Erik
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31.12.2019, 17:03
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#10
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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https://www.bimmerforums.com/forum/s...273-LAD-delete
dann koenntest Du alternativ hinten am Regulierventil den Anschluss rausnehmen und eine Schraube reinsetzen, dann geht es immer im Kreislauf. https://www.ecstuning.com/resources/...rsrc=bvadomain
Oder, fuer nich das eleganteste, einfach das Teil der Doppelpumpe eliminieren, also Kolben und Feder raus und einfach ne Schraube rein, Bilder hier
Beitrag 17 https://www.7-forum.com/forum/showth...ght=servopumpe
Die andere Möglichkeit um die Niveau abzuklemmen wäre es die Servopumpe etwas umzubauen und abzustopfen. Habe dazu im Forum schon nachgelesen aber leider nur ohne Bilder. Nachdem ich mir vom Erich den Dichtungssatz für die Servopumpe gekauft habe, wollte ich es im Eigenversuch auch wagen und habe ein paar Bilder dazu gemacht. Bin danach auch einige Km. gefahren ohne dass die Pumpe sich verabschiedet hat.
An der Pumpe müssen die beiden Schrauben mit dem + aufgemacht werden, habe mir dazu anfangs eine Schraube in mühevoller Arbeit angefertigt...aber nach etlichen gescheiterten Versuchen habe ich mir eine Mutter darauf geschweißt. Hinter den Schrauben kommt eine Feder und so ein kleiner Stift mit Löchern hervor. Diese habe ich entfernt. An sich wäre es mit der Niveuarbeit schon gewesen. Aber um die Funktion nachvollziehen zu können, habe ich die Welle mit Hilfe einer Presse ausgebaut ( Im Zuge der Abdichtung wäre dies sowieso von nöten gewesen um den Simmerring zu tauschen).
Nachdem bei meinen ,,Pluss-Schrauben" zwangsläufig Muttern drauf gescheißt waren, habe ich einfach neue Schrauben besorgt. Gewinde ist M18x1,5. In meinem Fall habe ich einen Lamdasondenstopfen besorgt. Zum abdichten eignet sich der O-Ring aus Erich's Dichtungssatz. Den Anschluss für die Niveuleitung habe ich mit einer normalen Schraube M12x1,5 abgestopft
Geändert von Erich (31.12.2019 um 17:12 Uhr).
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