Motorraum Abgasrückführung v12

rubin-alt · 27.04.2009, 13:27

Ich wurde gestern am SW-ST vom jojo mal darauf hingewiesen mir meine Abgasrückführung am v12 anzusehen.
Tatsächlich sind die 2 Schläuche (im Bild Teil #20 und #21) richtig talkig und sehen auch leicht spröte aus.
Wäre es eventuell besser, nicht nur #20 und #21, sondern auch die Teile #7, #9 und #10 gleich mit zu tauschen

Hier mal Fotos vom Mathias seinem "728", da es nach einer "Reparatur" aussieht:

Meine Frage noch an die richtigen Schrauber: Können die Schellen wiederverwendet werden, oder sollten die dann auch gleich getauscht werden? Naja, kosten tun sie ja nicht viel...

pokemon81 · 27.04.2009, 13:53

Hallo Rubin,

so wie ich das sehen müssen die Schellen ersetzt werden. Diese auf den Bildern sind "einmal" schellen welche nicht 2x verwendet werden können.

Grüße
Marcel

mirza740 · 27.04.2009, 14:00

Hallo Rubin schließe mich Pokemon an.
Die Schellen auf jeden Fall Neu,die Kosten nix,da das
diese klemmeschellen sind und die Schläuche würde ich mit
machen.
mfG.miki

**Bastl** · 27.04.2009, 14:19

Die anderen Schläuche brauchst Du nicht mitmachen - die dürften i.d.R. noch wie neu ausschauen - da schmeisste nur das Geld raus.

Die kleinen oben sind Standard so matschig

Sinclair · 27.04.2009, 14:54

nur die Schläuche auf der Hochtemperaturseite sind die kritischen,
die nach den Ventilen, runter zur Pumpe, sind wohl nicht so belastet.

Herby7 · 27.04.2009, 16:30

Hi rubin,

im Prinzip kann man sich das ganze gesocks sparen, stört nur beim schrauben, es ist nämlich keine Abgasrückführung, sondern eine Sekundärlufteinblasung. D.h. man nehme etwas schmutziges (ABGAS) und mische es mit soviel sauberem (FRISCHLUFT), dass hinten der Grenzwert unterschritten wird.

Wenn Du es machst ist ja nicht sehr teuer, so um die 10,-€, aber meines erachtens kann man sich das komplett sparen.

Gruß
Andre

P.S. ich habe deien Plasmatachoscheibe nicht vergessen, bin nur noch nicht zum Ausbau gekommen. mache ich aber jetzt.

Sinclair · 27.04.2009, 17:23

Zitat:

Zitat von Herby7

Hi rubin,

im Prinzip kann man sich das ganze gesocks sparen, stört nur beim schrauben, es ist nämlich keine Abgasrückführung, sondern eine Sekundärlufteinblasung. D.h. man nehme etwas schmutziges (ABGAS) und mische es mit soviel sauberem (FRISCHLUFT), dass hinten der Grenzwert unterschritten wird.

Wenn Du es machst ist ja nicht sehr teuer, so um die 10,-€, aber meines erachtens kann man sich das komplett sparen.

Gruß
Andre

P.S. ich habe deien Plasmatachoscheibe nicht vergessen, bin nur noch nicht zum Ausbau gekommen. mache ich aber jetzt.

natürlich erlischt die Euro-Stufe, die ist nur mit der Sekundärlufteinblasung gegeben.

Herby7 · 27.04.2009, 18:39

Zitat:

Zitat von Sinclair

natürlich erlischt die Euro-Stufe, die ist nur mit der Sekundärlufteinblasung gegeben.

Jau, wird aber nicht überprüft, da die Sekundärlufteinblasung nur im kalten Zustand läuft, für ca. 60 Sekunden nach dem Fahrzeugstart und die AU wohl immer bei warmem Fahrzeug gemacht wird.

Also von einem schwachsinnigeren Teil an einem Auto hab ich noch nie gehört.

Erwin · 27.04.2009, 19:53

Zitat:

Zitat von Herby7

Jau, wird aber nicht überprüft, da die Sekundärlufteinblasung nur im kalten Zustand läuft, für ca. 60 Sekunden nach dem Fahrzeugstart und die AU wohl immer bei warmem Fahrzeug gemacht wird.

Also von einem schwachsinnigeren Teil an einem Auto hab ich noch nie gehört.

Die Sekundärlufteinblasung ist nicht dazu da, das kalte Abgas einfach zu verdünnen um einen guten Abgaswert vorzutäuschen. Sowas würde das Kraftfahrtbundesamt nicht genehmigen. Beim kalten Motor wird ein Teil des fetten Kraftstoffgemisches nicht verbrannt und auch der kalte Kat reinigt das nicht. Also wird zusätzlich Luft in den Auspuff eingeblasen, die mit dem unverbrannten Kraftstoff reagiert und diesen nachverbrennt. Das führt dann zu dem erwünschten und sauberen Abgas und verhindert den Austritt von unverbranntem Kraftstoff in die Umwelt. Gleichzeitig wird durch die Nachverbrennung der Kat schneller warm und reinigt die Verbrennungsrückstände.

Herby7 · 27.04.2009, 20:01

Zitat:

Zitat von Erwin

Beim kalten Motor wird ein Teil des fetten Kraftstoffgemisches nicht verbrannt und auch der kalte Kat reinigt das nicht. Also wird zusätzlich Luft in den Auspuff eingeblasen, die mit dem unverbrannten Kraftstoff reagiert und diesen nachverbrennt.

Na klar und wer hält das Feuerzeug zum Zünden dran? Nur vom Luft rein blasen wird da wohl nix brennen.