Problem-Forschung 3,5 Liter 6zyl

Carsten S. · 06.04.2011, 23:09

Hallo Leute,
ich bin auf der Suche nach einem Siebener mit der guten alten 3,5 Liter Maschine.....äh sorry BMW sagt ja Triebwerk dazu

Welche gebrechen haben diese Triebwerke und wie kann man sie im Vorfeld
erkennen.
Mir geht es nur um den Antrieb...also Motorproblem...Schaltgeriebe....Differenzial so in dieser Richtung.

Karosserie und Fahrwerk...weiß ich....habe ich ja Erfahrungen sammeln dürfen

Danke Euch!!

LT750 · 06.04.2011, 23:15

Die Eisenschweine gelten eigentlich als so ziemlich unverwüstlich

Ab und zu quittieren mal ein paar ZKD den Dienst, das kann Dir bei jeder andeneren Motorisierung aber auch passieren

dansker · 06.04.2011, 23:39

Was Auflistung von Problemen angeht, da wird die Liste bei weitem nicht so lang wie bei den V8 und den "Doppelpacks". Motorprobleme sind nach Durchschnittlich 250TSD Km die Nockenwelle und Kipphebel inkl. Spritzölrohr fällig. Eine Durchgeschmorte ZKD, kann auch mal vorkommen.(Ist mir aber selbst in den 30 Jahren M30 Fahrer nicht Passiert). Merkwürdig genug, das man in der Produktionszeit von ´68- 90 dieses Problem mit der Nocke nicht in den Griff bekommen hat. Sieht man von diesen beiden Problemen mal ab, so kann man nur zu dem Resultat kommen, das es sich bei dem M30, um einen sehr "Dankbaren" Motor handelt. Bei der Transmission, kann man wohl noch hinzufügen, das bei den 5-Gang-Getraggetrieben zu Klappergeräuschen im Standgas kommen kann. Das liegt wohl zum einem an dem 2M-Schwungrad, und einer verschlissenen Kupplung. Das Diff. kann mal an Undichtigkeiten Leiden, welches entweder an verschlissenen Simmerringen liegt, oder an einer Verstopften Entlüftung des gleichen. Sing, oder Heulgeräusche, wie man sie vom E30 kennt, sind hier eher die Ausnahme.
Gruss dansker

Boom shakalaka · 07.04.2011, 10:54

Dansker hat es mal wieder auf den Punkt gebracht.

Es stimmt schon, an der Nockenwellenriefe kommt man schlecht vorbei, aber sonst ist es wirklich ein schön haltbares Triebwerk.

Was mich besonders fasziniert, ist das alle Motoren im E32 auch die "kleinen" M30 ihren eigenen Charme besitzen und nicht nur einfach die kleinsten sind.

Achso, meine Hinterachse hat auch ganz leichten Ölverlust, an der Antriebsseite. Hab letztes Mal nachgefüllt und gesehen, dass kaum was fehlte. Hat also noch ein wenig Zeit.

Carsten S. · 07.04.2011, 12:21

Na dann danke für Eure Erfahrungen!!!

Carsten S. · 07.04.2011, 12:26

Noch ne Frage:

Was isn mit dem 5.Zylinder...sprich dem vorletzten zur Spritzwand bzw. zur
Frontscheibe hin ???
Da waren doch immer die Zylinderköpfe gerissen. Soll ich da mal die Kerze rausdrehen und nach Kühlwasser Rückständen schauen??

Movie222 · 07.04.2011, 12:31

Zitat:

Zitat von Carsten S.

Was isn mit dem 5.Zylinder...sprich dem vorletzten zur Spritzwand bzw. zur
Frontscheibe hin ???
Da waren doch immer die Zylinderköpfe gerissen.

Das war bei den M20 Motoren...
Beim M30 ist da pauschal nichts bekannt.

EDIT: gerade gesehen, Du hattes mal einen M20

Felgenharry · 07.04.2011, 12:44

Hehehe- welcher Motor kann sowas schon von sich behaupten das ma keine Probleme kennt

Movie222 · 07.04.2011, 12:45

Zitat:

Zitat von Felgenharry

Hehehe- welcher Motor kann sowas schon von sich behaupten das ma keine Probleme kennt

Im Bezug auf Risse im Kopf im Vergleich zum M20

Carsten S. · 07.04.2011, 12:54

Zitat:

Zitat von Movie222

Das war bei den M20 Motoren...
Beim M30 ist da pauschal nichts bekannt.

EDIT: gerade gesehen, Du hattes mal einen M20

Drei sogar......ja ich bin schon soeiniges gewohnt