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Alt 09.08.2011, 10:38   #1
andi_p
Mitglied
 
Benutzerbild von andi_p
 
Registriert seit: 10.08.2008
Ort: Wimmis
Fahrzeug: 2xE32-750iL (1988), E38-750i (10.1995) E34-540iA (1995), E39-540iA (1999), Mercedes G500 (1999)
Standard Abgasanlage demontieren zum Getriebeausbau

Hallo
Ich bin gerade daran bei meinem 750iL das Getriebe auszubauen um die Ölwanne zu dichten. Müssen die vordersten kurzen Rohre die zum Kollektor rauf gehen auch demontiert werden oder krieg ich das Getriebe da irgendwie zwischen runter?
Gruss Andi
andi_p ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.08.2011, 11:50   #2
flerchen
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von flerchen
 
Registriert seit: 20.11.2004
Ort: Echem bei Lüneburg
Fahrzeug: 06/92 750iL, 10/03 760i, 09/06 X5 3.0D, 19er VW T6
Standard

Hi,

ne brauchst du nicht, kurz erklärt Kat bis Endtopf abnehmen reicht aus.

Gruß
Heiko
flerchen ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.08.2011, 12:47   #3
jojo
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von jojo
 
Registriert seit: 30.10.2002
Ort: Böllenborn / SÜW
Fahrzeug: E32 750IL Highline E30 Cabrio
Standard Ölwanne

hi

für die große ölwannendichtung mußt du kein getriebe ausbauen such mal hier im forum.

gruß joachim
jojo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.08.2011, 13:14   #4
andi_p
Mitglied
 
Benutzerbild von andi_p
 
Registriert seit: 10.08.2008
Ort: Wimmis
Fahrzeug: 2xE32-750iL (1988), E38-750i (10.1995) E34-540iA (1995), E39-540iA (1999), Mercedes G500 (1999)
Standard

Danke für die Antworten. Hab mich für die Methode nach Bentley entschieden mit dem Getriebeausbau.
andi_p ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.08.2011, 13:49   #5
nonickatall
...
Premium Mitglied
 
Registriert seit: 13.09.2009
Ort: Grafschaft
Fahrzeug: ...
Standard

Getriebeausbau ist doch auch gar nicht so ein Akt.. Brauchst nur viele Verlängerungen, Geduld, Frustrationstoleranz, einen Getriebeheber Und ein bisschen Zeit..

Trenne vorher unbedingt die Batterie vom Bordnetz, beim Anlasser ausbauen gibt es sonst Funken..

Konter unbedingt die Mutter vom Schalthebel, sonst ist das Schaltseil direkt Maggi.

Ich würde Dir empfehlen den hinteren Kurbelwellensimmering und die zwei Simmeringen des Getriebes gleich mit zu tauschen. Das geht relativ leicht und kostet nicht viel. So gut kommst du da nie mehr dran..

Und wenn du es dir leichter machen willst hol dir die Gummiringe von den Ölleitungen des Getriebes neu.

Und achte beim Einbau unbedingt darauf das der Wandler dreimal rastet sonst ruinierst du das Getriebe..
nonickatall ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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