Adapter für HLM-Ersatz

[HeinrichG]

Bin am WE endlich dazu gekommen das Zeug zusammen zu löten...

Der erste kurze Test auf dem Tisch war positiv, Ein- und Ausgänge tun.

Will jetzt die Leitungen bestellen und dann auch einen Kabelbaum für den M70 bauen, Plug-n-Play so zu sagen...

[fuffi_lwl]

Sehr schön.
Ich nehme an über den USB-Anschluss spielst du die Kennlinie auf?

[HeinrichG]

Ja, genau. Der senkrechte USB ist für die Konfiguration und die Anzeige der Echtzeitwerte.

[Jominator]

Selber fahre ich zwar nur einen e34 mit M60 mit (noch) funktionierendem LMM, habe den Thread aber gerade trotzdem mit Spannung gelesen.

Großen Respekt und vielen dank an Heinrich! Solche Aktionen sind für mich absolute Highlights.

[fuffi_lwl]

Noch kurz zu den Leitungen, die du Plug-and-Play gestalten willst: Die originalen runden Stecker der LMM bleiben erhalten, dazwischen kommt dann was selbst entworfenes?

[HeinrichG]

Also ich habe eine Idee im Kopf:

HFM --> mein Adapter --> M70 Kabelbaum.

Mein Adapter zieht aus einem der M70 Stecker Strom für sich und die beiden neuen HFM. Und mein Adapter liefert dann die Spannung an die beiden M70 LMM Stecker. Wichtig ist, dass die HFM-Masse dieselbe ist, wie HLM-Masse, sonst wird es schlimm (Massedrift).

Alternativ: die beiden HFMs hängen mit ihrer Spannungsversorgung dort, wo die HLMs den Strom gezogen haben. Mein Adapter bekommt Strom von der Zündspule oder so, aber die Masse ist die Masse der HLM und mein Adapter liefert 5v-Referenzspannung an die beiden HFMs (das brauchen sie). Auch hier ist es wichtig, dass die Masse dieselbe ist.

[Bastl]

Zitat von HeinrichG

Okay, es ist also ein HLM 2-17. Bin gerade im Urlaub, wenn ich zu Hause bin, schaue ich mal, was sich machen lässt, vielleicht komme ich an die Kennlinie dran. Ich habe welche von den VR6 Motoren da.

Zur Not kann man das Ding vermessen.

Muss den Beitrag mal abonnieren - gar nicht mitbekommen, dass es wieder Neues gab.


Konntest Du wegen dem Audi-LMM noch weiter schauen ?

[HeinrichG]

Ja, ging in der Tat noch weiter. Gestern habe ich die letzten (bekannten) Bugs ausgebügelt und die testfähige Version der Firmware festiggestellt.

Und noch die Sachen für den Kabelbaum bestellt, Leitungen, Pins, Stecker, ... Werde heute noch die Stecker von BMW bestellen, die als LMM-Ersatz an den M70 dran kommen, dann ist es wirklich plug-n-play.

Zu Deinem LMM: ich habe die Tage eine Mail an meinen Bosch-Kollegen geschickt, von dem ich in die eine oder andere Kennlilnie bekommen habe. Es sind mehrere LMMs in der Liste gewesen. Normallerweise antwortet er innerhalb von wenigen Tagen.

Was ich mir noch überlegt habe, ist eine Art "Lernmodus" zu implementieren. Das heißt dann, man baut zwei LMMs in Reihe hintereinander, sodass sie dieselbe Luftmasse bekommen. Dabei dient der Neue (also Ersatz-LMM) als Referenz, da man seine Kennlinie ja kennt und der Zweite (der Originale) wird dabei "vermessen". Das Interface hat ja zwei Kanäle, also müsste es so gehen. Man müsste dann halt einfach die komplette Kennlinie abfahren, sprich bis in den roten Bereich ausdrehen, damit man alle Werte bekommt.

[fuffi_lwl]

Ich bin sehr gespannt auf das Resultat.
Der erste Test im Fahrzeug wird interessant.