BMW 7er, Modell E32 |
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05.07.2008, 07:20
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#1
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Wieder mal knifflige Schaltplanfrage inside...
Moin Männers,
da es mir keine Ruhe läßt das ich optisch keine Bestätigung kriege wenn mein 740er mich von der Ausenwelt abschneidet (AUC), bin ich auf der Suche nach einer Lösung für mein Problem.
Laut Schaltplan betätigt der Sensor ja unten abgebildetes Relais.
AUC.jpg
Könnt mir mal jemand nachschauen was das genau macht? Schließt das einen Stromkreis mit 12V? Weil dann könnte man ja schön eine LED in diesen Kreislauf einbinden, die ich hinter der AUC-Taste positioniere.
Daher kann sich bitte mal jemand die Seite 480 (6430-00) in den 93er Plänen anschauen? Dahin verweisen die beiden Kabelenden, kann aber dort nix mit anfangen.
Danke
Chris
Ps.: Bevor jetzt wieder kommt
-was soll der Quatsch
-ist doch nicht original
-lohnt sich der Aufwand
-wie wird das Wetter morgen
Ich will diese Zusatzinfo eben.
__________________
Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
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05.07.2008, 10:29
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#2
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Hallo Chris,
Mit der Idee bist du nicht alleine. Habe auch schon mal darüber nachgedacht. Dank Dir habe ich jetzt die Lösung
A und B sind jeweils die ungeschalteten/geschalteten 5 Volt vom IHKA/Bedienteil. Wenn du die LED direkt ins Bedienteil integrieren willst, bietet sich die angehängte Schaltung an. Vorwiederstand für 5 Volt berechnen (ca 470 Ohm) und kontrollieren!
Idee: Du könntest die AUC-LED gegen eine zweifarbige ersetzen. LED muss dann zwei mal PLUS (ANODEN) und ein mal MINUS (KATHODE) haben. Dann kannst du den Vorwiderstand weglassen und die zweite Anode wie von mir beschrieben am oberen Punkt anklemmen.
Nachtrag:
Öffnen des Bedienteils
Nachrüstung AUC
Viel Erfolg Wolfgang
Geändert von SALZPUCKEL (05.07.2008 um 10:53 Uhr).
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05.07.2008, 10:32
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Was das Relais schaltet ist doch egal.
Es wird ein 12-Volt-Relais sein.
Und das bedeutet: wenn auf der einen Seite 12 Volt anliegen und auf der anderen Seite Masse anliegt schaltet es.
Hier kannst Du ansetzen, um ein Läpchen anzuschließen.
Spart etas an Such-Arbeit.
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05.07.2008, 10:46
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#4
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Zitat:
Zitat von FrankGo
Was das Relais schaltet ist doch egal.
Es wird ein 12-Volt-Relais sein.
Und das bedeutet: wenn auf der einen Seite 12 Volt anliegen und auf der anderen Seite Masse anliegt schaltet es.
Hier kannst Du ansetzen, um ein Läpchen anzuschließen.
Spart etwas an Such-Arbeit.
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Hallo FrankGo
ist schon richtig, aaaber das Relais sitzt im AUC-Kontrollmodul im Fußraum hinter der Lautsprecherabdeckung. D. h. , das Modul muß geöffnet werden und eine Leitung zum Bedienteil oder ähnlich gezogen werden. Dann kann man aber auch gleich die geschalteten 5 Volt aus dem Modul nehmen. Oder direkt im Bedienteil, wenn da die LED hin soll.
Möglichkeiten gibt es mehrere.
Gruß Wolfgang
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05.07.2008, 10:48
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#5
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL
Hallo Chris,
Mit der Idee bist du nicht alleine. Habe auch schon mal darüber nachgedacht. Dank Dir habe ich jetzt die Lösung
A und B sind jeweils die ungeschalteten/geschalteten 5 Volt vom IHKA/Bedienteil. Wenn du die LED direkt ins Bedienteil integrieren willst, bietet sich die angehängte Schaltung an. Vorwiederstand für 5 Volt berechnen (ca 470 Ohm) und kontrollieren!
Idee: Du könntest die AUC-LED gegen eine zweifarbige ersetzen. LED muss dann zwei mal PLUS (ANODEN) und ein mal MINUS (KATHODE) haben. Dann kannst du den Vorwiderstand weglassen und die zweite Anode wie von mir beschrieben am oberen Punkt anklemmen.
Viel Erfolg Wolfgang
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Hallo Freund ,
was denn nu 5V oder 12V? Glaub eher an deine 5V-Variante Wolfgang,
woher die 2polige LED, was muss die für Werte haben? Das wäre türlich genial grün= normales AUC, rot = Sensor-AUC.
Das werd ich mal ausprobieren, brauch eben nur die richtige (passende) LED.
MfG
Chris
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05.07.2008, 11:01
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#6
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Hallo Chris,
z. B. Conrad
oder Elektronikshop. Ist Standardbauteil. Wichtig nur, zwei Anoden, gibt es nämlich auch mit zwei Kathoden.
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05.07.2008, 13:04
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Zitat:
Zitat von Stiefelknecht
Hallo Freund ,
was denn nu 5V oder 12V? Glaub eher an deine 5V-Variante Wolfgang,
woher die 2polige LED, was muss die für Werte haben? Das wäre türlich genial grün= normales AUC, rot = Sensor-AUC.
Das werd ich mal ausprobieren, brauch eben nur die richtige (passende) LED.
MfG
Chris
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Ich dachte (mieses Gedächtnis, Sorry), dass das Relais im Sicherungskasten sitzt. Und dann wäre es wohl 12 Volt... aber wenn es im AUC-Modul sitzt.. tja.....
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06.07.2008, 12:17
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#9
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Guten Morgen Chris,
ja, die kannst du nehmen; Standard-LED
Die zwei kurzen Anschlüsse sind die Anoden, sprich Eingänge. Der lange Anschluss ist der gemeinsame Ausgang, im Schaltbild der untere Punkt.
Gruß Wolfgang
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12.07.2008, 12:10
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#10
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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So,
habs nach geraumer Pfrimelei geschafft,
LED ist drin.
Problem ist, das das gelbe auch leuchtet wenn der Schalter auf Pos 0 ist, und sogar wenn Zündung aus ist flackert das Teil!
Woher kommt da noch Saft?
Hab mal nachgemessen, in Betrieb steht an X612:9 5V an, bei Zündung aus auch, bis 5 min später, dann fällt die Spannung ab. Das gleiche Spiel bei X612:10.
Hat sich da ein Denkfehler eingeschlichen?
Wo kommen die 5V her?
MfG
Chris
Geändert von Stiefelknecht (12.07.2008 um 12:50 Uhr).
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