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18.05.2012, 12:51
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#1
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Bastelbudenbesitzer
Registriert seit: 30.01.2012
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65, 745i (06/2002), F20 116i (04/2012), AUDI A3 1,8T (10/2001), Urquattro 10V
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Grausige Geräusche beim Starten für 20sek.
Hallo,
ich habe viel gesucht und Einiges gefunden, aber nicht das richtig Passende.
Wenn ich morgens starte, also der Wagen kalt ist, dann hört man ein grausiges schleifendes und rasselndes bis mahlendes Geräusch. Sehr laut.
Nach knapp 20sek. Ist es schlagartig weg. Kein Einfluss auf Leistung oder Fahrverhalten.
Nun habe ich durch die Suche inspiriert die Sekundärpumpe getauscht. Im FS war auch ein Fehler abgelegt, der auf Probleme dahingehend lautete.
Also besagte Pumpe gewechselt - keine Änderung.
(btw. Diese Pumpe sollte man wirklich nach unten ausbauen. Ich hab alles nach oben razsgefummelt... Nicht wirklich schön.)
Das Geräusch kommt aus dem Bereich der Ansaugbrücke. Wenn der Wagen für ne Stunde abgestellt wird, dann lärmt er auch für 20sek. Und auch da ist plötzlich wieder Ruhe.
Es klingt so, als ob etwas elektrisches sich dann abschaltet. Gibt es noch irgendeine Art Pumpe, die beim Start läuft und dann abschaltet???
Gruss aus Berlin
__________________
GPS-Fahrzeugüberwachung
http://www.bitlocate.de
"...wer mit mir nicht klarkommt, der muß noch an sich arbeiten..."
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18.05.2012, 13:32
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#2
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Präsenz zeigen!
Registriert seit: 27.08.2008
Ort: Solingen
Fahrzeug: F01 - 730d
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Könntest du evtl. eine Soundfile hier reinstellen? Würde uns vllt. weiter bringen. ![Top!](images/smilies/top.gif)
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18.05.2012, 13:50
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#3
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Könnte es sein, dass es von mangelndem Öldruck herrührt?
Dass das Geräusch immer dann kommt, wenn das Öl nach unten in die Wanne abgeflossen ist?
Ich würde da keine Experimente machen, denn ruck zuck hast Du Dir die Lagerschalen / Nockenwellen etc. beschädigt.
Ein solches Geräusch beim Anlassen kann Grund zu höchster Sorge sein, muss nicht, aber das würde ich vor weiteren Anlassvorgängen erst mal gründlich abklären...ein Motorschaden dadurch wäre fatal.
Es könnte aber auch von der VANOS herrühren, die sitzt da oben in der Nähe.
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18.05.2012, 13:52
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#4
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Bastelbudenbesitzer
Registriert seit: 30.01.2012
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65, 745i (06/2002), F20 116i (04/2012), AUDI A3 1,8T (10/2001), Urquattro 10V
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Hmm...nist gerade blöd. Mein Handy ist defekt und das wäre die einzige Möglichkeit es sufzunehmen.. Mist
Sollte dann nicht irgendwas im FS stehen? Oder zumindest die Kontroll-Leuchte länger als normal leuchten?
Wie kann ich das denn prüfen?
Geändert von warp735 (18.05.2012 um 14:26 Uhr).
Grund: Beiträge zusammengefasst
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18.05.2012, 15:51
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 745i MFL 12/2003
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"Motoröldruck zu gering" -Rote Fehlermeldung im Navi Display
So eine Meldung gibt es, aber ich weiß nicht wie zuverlässig diese ist noch ob diese direkt in den ersten Sekunden beim Start aufleuchten würde.
Könnte man den Öldurcksensor nicht mit IN*A auslesen mit livedaten beim Start? Jemand Erfahrungen damit und ob das überhaupt eine zuverlässige Aussage währe?
Das ist das was mir spontan einfällt zu der Aussage von The Stig...
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18.05.2012, 16:10
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#6
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Präsenz zeigen!
Registriert seit: 27.08.2008
Ort: Solingen
Fahrzeug: F01 - 730d
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Evtl. die Stellmotoren der Valetronic ??
Kann doch alles mögliche sein, am besten mal den Nachbarn, die Frau, Hund, Katze, Maus mal den Motor starten lassen und selber horchen wo es den herkommt.
Ansonten in eine Freie Werkstatt bzw. zum ![Freundlicher](images/smilies/smile1.gif) fahren und mal drübergucken lassen. Dann hier posten und dann könnten ja experten dazu Stellung nehmen.
Alles andere ist Quark.
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18.05.2012, 16:13
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#7
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Gesperrt
Registriert seit: 03.06.2006
Ort: an der Donau
Fahrzeug: E65 - 745i
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Zitat:
Zitat von MasterXX123
So eine Meldung gibt es, ...
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Es gibt zur genauen Kontrolle noch so einen antiquierten Stab, den man raus und reinschieben kann. (Ja, ich weiß, das ist analog und für Compifreaks nichtmehr interessant).
Vielleicht mit dem mal prüfen?? ![Augen-Rollen](images/smilies/rolleyes.gif)
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18.05.2012, 16:20
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 745i MFL 12/2003
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Zitat:
Zitat von Winni
Es gibt zur genauen Kontrolle noch so einen antiquierten Stab, den man raus und reinschieben kann. (Ja, ich weiß, das ist analog und für Compifreaks nichtmehr interessant).
Vielleicht mit dem mal prüfen?? ![Augen-Rollen](images/smilies/rolleyes.gif)
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Und anhand des Ölstandes soll man den Öldruck herleiten können? ![Verwirrt](images/smilies/puzzled.gif)
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18.05.2012, 16:22
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#9
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Präsenz zeigen!
Registriert seit: 27.08.2008
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Fahrzeug: F01 - 730d
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Zitat:
Zitat von MasterXX123
Und anhand des Ölstandes soll man den Öldruck herleiten können? ![Verwirrt](images/smilies/puzzled.gif)
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Wollte ich grad schreiben...
Ölstand und Öldruck sind zwei Paar Schuhe ![Augen-Rollen](images/smilies/rolleyes.gif)
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18.05.2012, 16:28
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#10
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Gesperrt
Registriert seit: 03.06.2006
Ort: an der Donau
Fahrzeug: E65 - 745i
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Wollt ihr einen alten Mann verarschen????? ![Augen-Rollen](images/smilies/rolleyes.gif) ![Spin](images/smilies/spin.gif)
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