BMW 7er, Modell E38 |
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06.01.2018, 12:47
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#1
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Gesperrt
Registriert seit: 03.06.2014
Ort:
Fahrzeug: 0815
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Federbeine hinten, normal gegen verstärkt?
Moin zusammen, ich melde mich mal wieder NUR mit ner doofen Fragen.
Suche habe ich versucht läßt aber nichts finden - warum weiß ich nicht.
Zum Thema: die Federbeine hin. an meinem E38 sind nun gestorben, Teler zur Hälfte abgerissen. Ok, alles neu und gut.
Überlegung ist nun ob ich hi auf die Schlechtwegeausführung umrüste. Geht das einfach so? Muss ja eh alles neu da ich z.b. keine Federn verbaue die so ungleichmäßig belastet waren.
Passiert mit der Optik in dem Fall was das der Wagen hinten evtl. etwas hochkommt?
Oder hat jemand komplette Federbeine für hinten liegen die noch richtig gut sind und dringend weg sollen?
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06.01.2018, 13:05
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.04.2017
Ort: Amberg
Fahrzeug: E38-728iA FL BJ:9-99
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Hallo Alex,
weißt du denn was die Schlechtwegeausführung ausmacht? Als ich letztens danach geschaut hatte wurde geschrieben, dass es sich bzgl. der Feder nur um einen Zwischenlage handelt. Die Feder wird also nur vorgespannt. Damit bleibt sie gleich hart bzw. weich, lediglich die Ausgangslage des Fahrzeuges verändert sich. Der E38 würde demnach hinten einfach höher liegen und hätte mehr Reserven zum Einfedern, weniger zum Ausfedern.
Alternativ gibt es auch Federn in verschiedenen Stärken.
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06.01.2018, 13:10
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#3
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Mit Schlechtwegepaket hat die HA darüberhinaus einen Stabi und erst noch einer 13 statt 10 mm dicken Ausführung. 10mm haben die mit Niveauregulierung.
Serie hat keinen.
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06.01.2018, 13:44
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#4
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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Zitat:
Zitat von MarvMan
Hallo Alex,
dass es sich bzgl. der Feder nur um einen Zwischenlage handelt. Die Feder wird also nur vorgespannt. Damit bleibt sie gleich hart bzw. weich, lediglich die Ausgangslage des Fahrzeuges verändert sich. Der E38 würde demnach hinten einfach höher liegen und hätte mehr Reserven zum Einfedern, weniger zum Ausfedern.
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stimmt nicht:
---> es handelt sich um Auflagen (AluRinge), extern auf die Domlager,
welche das kfz hoeher legen.
dazu muessenen andere Domlager verbaut werden (nur von BMW erhaeltlich) oder
man baut selbst die normalen Domlager auf Schlechtwegepacket um.
---> der Federweg ist beim Ein/Ausschwingen gleich, da am FederSystem "NICHTS" geaendert wird,
bis auf den 13mm Stabi, welcher indirekt ins Federsystem einwirkt.
INFO:
- die OriginalFedern sind von Haus aus zu schwach,
deswegen ist es besser auf Federn fuer Anhaengerbetrieb umzuruesten.
ich selbst habe meinen E38-Transporter hinten auf 4 Tonnen aufgelastet,
das macht aber NUR Sinn, wenn man ca. 500kg statisch auf Ueberhang-Last im Kofferraum fest verbaut hat,
da ohne dieses das KFZ NICHT mehr "fahrbar" ist.
gruss
__________________
---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de
"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
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06.01.2018, 14:04
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#5
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Gesperrt
Registriert seit: 03.06.2014
Ort:
Fahrzeug: 0815
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Ich dachte ich kann einfach das ganze Federbein ändern und fertig. Stabis sind doch an der Schwinge fest...oder nicht?
Bei den Dämpfern gehe ich davon aus, dass die Kolbenstange dicker ist - aber ich weiß es eben nicht genau.
Höher legen möchte ich nicht, die Optik sagt mir nicht zu.
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06.01.2018, 14:37
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#6
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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es gibt keine speziellen Daempfer fuer SW/ost.EU
das Packet umfast:
- Stabistange mit gummis hinten, 4x Aluringe fuer hoeher legen, domlager
gruss
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06.01.2018, 14:46
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#7
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Zitat:
Zitat von TRANSPORTER
...wenn man ca. 500kg statisch auf Ueberhang-Last im Kofferraum fest verbaut hat.
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Hmm? Wie schafft man sowas?
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06.01.2018, 14:48
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#8
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Pro USA !!!
Registriert seit: 01.08.2006
Ort: Kornwestheim
Fahrzeug: E38 740 M60B40 TÜV 07/23 :-) ,T6 Lang DSG Euro 6 EZ 12-16, F01 730d EZ 2010
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Zitat:
Zitat von TRANSPORTER
stimmt nicht:
---> es handelt sich um Auflagen (AluRinge), extern auf die Domlager,
welche das kfz hoeher legen.
dazu muessenen andere Domlager verbaut werden (nur von BMW erhaeltlich) oder
man baut selbst die normalen Domlager auf Schlechtwegepacket um.
---> der Federweg ist beim Ein/Ausschwingen gleich, da am FederSystem "NICHTS" geaendert wird,
bis auf den 13mm Stabi, welcher indirekt ins Federsystem einwirkt.
INFO:
- die OriginalFedern sind von Haus aus zu schwach,
deswegen ist es besser auf Federn fuer Anhaengerbetrieb umzuruesten.
ich selbst habe meinen E38-Transporter hinten auf 4 Tonnen aufgelastet,
das macht aber NUR Sinn, wenn man ca. 500kg statisch auf Ueberhang-Last im Kofferraum fest verbaut hat,
da ohne dieses das KFZ NICHT mehr "fahrbar" ist.
gruss
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Moin transporter.
Ich weiß ja du hast echt ahnung von der materie,würde dir auch jederzeit meinen diesel(hab aber keinen)zum wiederaufbau geben, aber die HA auf 4 to auflasten? Wie soll das gehen,fährst dann lkw reifen? Und 500kg im kofferraum ist schon motiviert oder? Ist ja klar das du den wagen so dann nicht mehr vernünftig fahren kannst...
Gruß oli
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06.01.2018, 14:51
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#9
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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Zitat:
Zitat von gasi
Hmm? Wie schafft man sowas?
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mit massig technik fuer ElektroAkustic
- Kupfer / Blei / Stahl / LSP-Chassis / Endstufen ... ist nun mal kein Carbon
---> ausserdem:
Fahrkomfort kommt durch Gewicht
gruss
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06.01.2018, 14:55
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#10
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Pro USA !!!
Registriert seit: 01.08.2006
Ort: Kornwestheim
Fahrzeug: E38 740 M60B40 TÜV 07/23 :-) ,T6 Lang DSG Euro 6 EZ 12-16, F01 730d EZ 2010
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[quote=TRANSPORTER;2523550
---> ausserdem:
Fahrkomfort kommt durch Gewicht
gruss[/QUOTE]
I wois...deswegen hab ich ja jahrelang gewicht gemacht
Aber nur links is au blöd, will immer kurvenfahren die kiste
Grüßle
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