Super plus fuer e23

[bmwe23]

Hi,

habe neulich von jemanden gehoert, dass Super bleifrei mit 95 Oktan fuer e23 735i eigentlich nicht optimal ist, besser waere Super plus... stimmt das?

Danke und gruss,

Micha, der seiner green lady auch mal super plus goennen wuerde

[12Zylinder]

Otto-Kraftstoff Super DIN 51600 (verbleit ) oder unverbleiter Kraftstoff DIN 51607 mit Mindest-Oktanwerten ROZ 98, MOZ 88.

Katalysator-Fahrzeuge:
Otto-Kraftstoff unverbleit Normal DIN 51607 mit Mindestoktanwerten ROZ 91, MOZ 82,5.

Fahrzeuge mit Katalysator-Vorbereitung:
Alle Otto-Kraftstoffe, verbleit oder unverbleit. Mindest Oktanwerte ROZ 91, MOZ 82,5. Ein Methanolgehalt von 3% ist zulässig.

Fazit: Super Plus schadet nicht, Super ist in der Regel ausreichend. Bei Katalysator-Fahrzeugen jedoch nicht notwendig.

Gruss
12Zylinder

[Andre628]

Hi,

als ehemaliger 628CSi E24 Pilot melde ich mich auch mal zu Wort.
Ich habe den M30 immer immer mit Super Plus gefüttert.

Folgender Grund:

Laut Handbuch (Bj '87) ist Super Benzin die richtige Sorte. Damals hatte Super Benzin aber 98 Oktan. Super Plus gab es noch nicht.

Heute hat Super Benzin aber 95 Oktan und Super Plus 98 Oktan!
Also ist Super Plus mit 98 Oktan im Grunde der richtige Sprit



André

[7owner]

Hi bmwe23

Ich tanke auch Super plus,muss aber dazu sagen,das ich 1998 einen Katalysator nachgerüstet habe.Der Kat-Hersteller schreibt Super plus vor.

MfG Billy

[peter becker]

Hallo

Mein E23 BJ 86 ohne Kat, brauchte Superplus, wenn ich Super getankt habe und bin Steigungen gefahren,wo der Motor also belastet wurde, klingelte
er, mit Superplus war das nicht der Fall.

Viele Grüsse

Peter

[12Zylinder]

Zitat von Andre628

Also ist Super Plus mit 98 Oktan im Grunde der richtige Sprit

Stimmt, so steht´s auch in der Betriebsanleitung.

Gruss
12Zylinder

[bmwe23]

Danke schon mal fuer die Antworten

Meiner hat einen nachgeruesteten G-Kat, also muesste ich dann sogar 98Oktan nehmen, oder Keine Ahnung was das aber fuer einen KatHersteller ist...
Das mit dem klappern von den Ventilen hoere ich ab und zu auch mal, und wenn ich manchmal Vollgas gebe kommt er richtig ins stottern und beschleunigt nicht, sondern dann rappelts richtig mit der ganzen Kiste durch, so als ob er absaueft...Aber das ist eher selten.

Andererseits fahr ich den bestimmt schon 30tkm mit 95 Oktan und bisher laueft er halt halbwegs gut damit...

[Mic]

Moin,
der hochverdichtete 735er mit 218PS braucht ob nun mit oder ohne nachgerüstetem Kat auf jeden Fall 98 Oktan ( Oktan gibt übrigens grob erklärt die Klopffestigkeit an ) und damit Super plus.
Das Klappern der Ventile hat damit wenig zu tun, es geht darum, daß die Maschine, wie Peter *Gruß an dieser Stelle* schon geschrieben hat, bei 95 Oktan unter Last "klingelt" - und das führt auf Dauer zu Motorschäden......was dann die Ersparnis beim Tanken sehr schnell relativiert.
Wir konnten über 100.000sende von Kilometern übrigens feststellen, daß die Maschinen mit Super plus bei gleicher Fahrweise weniger verbrauchen - und damit unterm Strich sogar billiger fahren als Wagen der selbsternannten "meinem reichen 95 Oktan" - Experten.

Nichts für ungut - Gruß Mic, der schon öfters die Zylinderköpfe etc. der 95 Oktan-Fraktion dann richten durfte......

 Nowak's Hinterhof - Home

[12Zylinder]

Zitat von Mic

und damit unterm Strich sogar billiger fahren als Wagen der selbsternannten "meinem reichen 95 Oktan" - Experten.

Tja, siehst Du @Mic, über sowas mache ich mir gar keinen Kopf, da ich immer schön brav 100 Oktan tanke.

Gruss
12Zylinder

[peter becker]

Zitat von Mic

Moin,
Maschine, wie Peter *Gruß an dieser Stelle*
 Nowak's Hinterhof - Home

Hallo Mic

Den Gruß gebe ich gerne zurück

Tja, meinen E 23 zu verkaufen und auf einen Fuffi umzusteigen,war im
Nachhinein keine gute Idee.
Der E23 war doch das pflegeleichtere Auto, am Fuffi ist ständig was zu
reparieren. Er macht auch riesen Spass,aber er ist bei weitem nicht so
problemlos wie mein E23 es gewesen ist.

Viele Grüsse

Peter