Zu heiß bei langsammer Fahrt

[TomS]

Nö, war/ist ein Schalter! Wie gesagt, kein Lüfter zwischen Niere und Kühler...

[rocky]

Nur interessehalber:
Wenn bei @TomS's 730 mit Klima kein Zusatzlüfter vorhanden ist/war, kann es denn sein das der Zusatzlüfter nur bei Fahrzeugen mit der Kombination Klima + Automatikgetriebe zum Einsatz kommt?
Meine in einem anderen Zusammenhang mal gelesen zu haben das der Kühlertausch beim Automatik aufwändiger ist, da das Getriebeöl auch "da vorne" gekühlt wird?
Oder @TomS, war Deiner auch ein Automatik?

Gruß
rocky

[Bayerli]

@tailfinger01

Hi,

hat denn der 735i überhaupt einen elektrischen Zusatzlüfter, der sich im Stand zuschalten kann? Ich hab zwar nur einen 730 R6, der aber hat keinen, sondern lediglich ein Viscokupplung. Die dreht im Stand aber nicht schneller, da sie ja keinen Elektroantrieb hat.

Gruß

Bayerli

[rocky]

Moinsen!

@Bayerli:

Elektr. Zusatzlüfter sollte eigentlich immer vorhanden sein soweit ich weiß (zu sehen von vorn durch den Kühlergrill / die Niere).
Zumindest meiner hat einen (ist auch ein R6).

Gruß
rocky

[IMANUEL]

Oder man baut sich sowas ein:




Kostet weniger als eine Visco-Kupplung. ( ab 80,-- bis 130,--Euro )

Gibt es zBsp. bei  Sandtler

Oder man blockiert die Visco-Kupplung und hat dann einen starren Ventilator.
Kostet halt ein bisschen Sprit und Leistung.

Gruss Manu

[TomS]

Original geschrieben von Erich
erste Stufe (Luefter Low Speed)bei 97 Grad, zweite (Luefter High Speed)bei 105 Grad, soweit ich mich erinnern kann.
Vielleicht kann das jemand bestaetigen/korrigieren.

Der R6 im 320 hatte auch 2 Temeraturfühler, einegschraubt an der Seite des Kühlers. Wenn da einer defekt war sparng die entsprechende Stufe auch nicht an. Weiß aber nicht ob das im 7er auch so ist.

Bei meinem Ex-93er 730 mit Klima ist hinter der Niere übrigends auch kein Lüfter... Seinerzeit war es ebenfalls die Viskokupplung.

[torfrock]

Hi,

ich habe z.Zt genau das gleiche Problem. Gestern habe ich mich mal um die Angelegenheit gekümmert, und siehe da es ist die Visko Kupplung (definitiv) habe dann mal beim freundlichen angerufen und die wollen doch tatsächlich knapp 150 Euros für das Teil haben grrrrrrrr. Habe es hann für 120 im Zubehör bestellt und werde das Teil heute Nachmittag einbauen. Wenn möglich solltest du mal versuchen eine Kupplung hier im Board zu bekommen.....ist mit Sicherheit günstiger ;-)

Gruß aus Köln
torfrock

Hallo Manu,

Danke für deine schnelle Antwort, Lüfter lässt sich leicht drehen im kalten Zustand, im warmen muss ich noch ausprobieren !

Das Termostat lass ich gleich auswechseln, kann nie schaden ist ja auch schon alt.

Gruß R.H.

[IMANUEL]

Hallo Tailfinger !

Moegliche Ursachen:

1.
Visco-Kupplung des Luefters auf der Wasserpumpe defekt.

Pruefen bei kaltem Motor:
Motor aus. Von Hand am Luefterfluegel drehen. Muss leicht gehen.
Pruefen bei warmem Motor:
Motor aus. Von Hand am Luefterfluegel drehen. Muss schwer gehen.

2.
Thermostat defekt.
Bei heissem Motor die 2 dicken Schlaeuche, die zum Kuehler fuehren, anfassen.
Der links oben muss heiss sein, weil da das Kuehlmittel vom Motor in den Kuehler fliesst.
Ist er nur lauwarm, macht der Thermostat nicht auf.
Der rechts unten muss immer kuehler als der links oben sein. ( Bei betriebswarmenm Motor )

3.
Kuehler stark verdreckt.
Von der Motorseite her dampfstrahlen.


Keep cool,
Gruss Manu

hallo Leute,

kann mir jemand einen Tip geben ?

mein 7er (735i; E32; BJ1991) wird bei langsamer Fahrt in der Stadt bzw. bergauf, bei den Aussentemperaturen, immer wieder zu heiß !
Wenn ich dann stehen bleibe, fangt der Zusatzlüfter an zu blasen und die Temperatur geht wieder in den Normalbereich (knapp über Mitte).
Der Zusatzlüfter schält während der Fahrt nicht zu, da kann die Temperatur bis in roten Bereich hineingehen.
Sollte dieser nicht immer einschalten, wenn die Temperatur hoch geht ?
Wenn jemand weiß was hier deffekt ist, bitte eine Kurzinfo !

Im voraus Danke
R.H.