Tuning: Einspritzventile/-düsen E32V8/M60 BJ92 160TKM

[McWorth]

Hallo, kann mir jemand Auskunft zu diesen Fragen geben?

1. Wann sollte man die Einspritzventile/-düsen "EVD"
austauschen (z.B. km-Stand oder andere Richtwerte)?
Meine fast 16 Jahre alten EVDs haben brüchige "Zer-
stäubungsflügel", das heißt, die feinen Kunststoffflügel
brechen ab.
Habe sie neu beringt - alle Vorsicht war leider vergeblich.

2. Weiß jemand, ob folgende EVDs äußerlich baugleich sind
bzgl. Einbauhöhe, -breite, Kontakte, Aufnahmen?
-E38:740/GG81=M62: ETK-Nr 13641707843= Hersteller unbek.
-E32:730/GD11=M60: ETK-Nr 13641736908= BOSCH (alternat.LUCAS)
Wenn ja, dann stelle ich mir vor, dass diese effizienter
mit der Spritmenge umgehen, da der Vierlitermotor in der
neueren Variante mit annähernd gleichen Verbrauchswerten
aufwarten kann wie die im "älteren" 730-Motor, die sowohl im
740 als auch im 730 verbaut wurden. Da der Preis zumindest
mit den "alten" BOSCH-EVDs identisch ist, würde ich es wagen,
bei Fälligkeit die neuere Variante einzusetzen. Ich habe
demnächst vor (im Sommer), die Spritdruckleitung zum Ring-
Verteiler zu ersetzen.
(Bitte keine allg. Argumente wie berechnete Abgaswerte laut
Statistik o.ä. sondern Erfahrung.)

3. Womit ist bei der Qualitätsbeurteilung zwischen BOSCH (130
USD) und LUCAS (45 USD) etwa eine Preisdifferenz pro EVD
von fast 90 USD gerechtfertigt? Sind die um soviel besser
oder haltbarer?

4. Gibt es alternativ qualitativ hochwertige EVDs eines
anderen Herstellers, die man ampfehlen kann?

Ich habe kürzlich beim Zündkerzenwechsel(BERU) die bis dahin
noch originalen Zündspulen (Herstelldatum 04/92!) gegen neue
von BERU getauscht. Ich hoffe dies war kein Fehler.

Danke im voraus.