BMW 7er, Modell E38 |
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05.07.2021, 15:07
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#1
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Stammgast
Registriert seit: 30.01.2012
Ort: München, Kreis Biberach
Fahrzeug: E38 735iA 09/1999
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E38 macht keinen Mucks
Hallo Leute,
vielleicht weiß hier jemand weiter?
Erstmal die "Anamnese":
Bei meinem 735iA, 09/1999, fällt mir schon seit Jahren auf, daß die Batterie schon nach 2, max. 3 Wochen Pause den Wagen nicht mehr starten kann. Das war beim Erstbesitzer schon so, dem wurde eine neue Batterie nach der anderen verkauft. Hab schon Kriechstrom vermutet, mir wurde dann aber gesagt, das sei nicht nur beim E38, sondern auch beim E39 ein Problem.
Wegen den ewigen Lockdowns und verordnetem Homeoffice habe ich den Wagen dann mehrmals in Folge mit Plane abgedeckt (siehe Posting) und die Batterie (am Minuspol im Kofferraum) abgeklemmt.
Teilweise wurde der Wagen dann per Zentr.verriegelungsschalter innen, teilweise von außen incl. Alarmscharfschaltung mit dem Schlüssel verriegelt, und nach Abklemmen dann die Heckklappe zugedrückt.
Nach Wiederanklemmen der Batterie sprang der Wagen immer sofort an, hat aber letzten Sommer angefangen, die Zetralverriegelung zu aktivieren. Nicht sofort, sondern nach mehreren Kilometern Fahrt gingen einfach so die Knöpfchen runter.
Die Fehlfunktion hatte er früher nicht.
Am letzten Freitag fuhr ich dann rund 200 Km und auf ca 1/3 der Strecke fiel mir auf, daß "Motorelektronik", "ASC", "ABS", und "Bremshydraulik" leuchteten.
Der Wagen fuhr normal weiter und nach der Sache mit der Zentralverriegelung letztes Jahr habe ich auch das wieder unter "tempoäreres Fehlverhalten" abgehakt.
Beim Abstellen am Ziel hat die Heckklappenhydraulik dann zwar den Deckel runtergezogen, aber nicht per Softclose verschlossen. Das war dann aber nach Ab- und Wiederanklemmen der Batterie wieder möglich.
Am Samstag dann die Überraschung: Eingestiegen, versucht zu starten, und es kam nur das bekannte "Klack". Beim Ersatzschlüssel das selbe.
Bervor ich versucht habe, die ganzen Fehler per BMW Sc.1.4 zu löschen, habe ich vorsichtshalber noch einen Abzug davon gemacht.
Über die EWS meint das Gerät:
EWS -> 23/3F - Toleration of changing code increased, key 2
0F/3F - Power on reset
00/01 - Wrong identification, key 0
03/03 - Toleration of changing code increased, key 0
01/02 - Wrong password, key 0
Ein paar Fragen:
Es sieht fast so aus, als hätte die EWS "Gedächtnisverlust" erlitten.
Vielleicht liege ich damit aber auch falsch?
Vor ein paar Jahren, als noch alles in Ordnung war, habe ich von den ganzen Einheiten Speicherextrakte erstellt, zur EWS die hier:
EWS_6905667_03-08.bup
EWS_data.bin
Ist es ratsam, die zurückzuspielen, oder geht dann nur noch mehr kaputt?
Eine Synchronisation, "Adaption", DME nach EWS wird teilweise auch empfohlen.
Jemand Erfahrung damit?
Was sollte man zuerst machen, wenn überhaupt?
Schonmal vielen herzlichen Dank für Eure Infos und Ideen!
Ich würde den Wagen ungern aufgeben...
Danke und
viele Grüße,
Markus
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05.07.2021, 15:27
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.08.2008
Ort: Elmenhorst
Fahrzeug: e31 850i ('91); e32 750iA ('91); e34 535i ('90); e36 328iA Cab.('98); e38 750i ('01); e39 540iA Touring ('01); e46 330iA Touring ('02); e61 530d ('07)
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Moin Markus,
vor komplexeren Ansätzen mit EWS und Datentransfer alter Datensätze - bist Du sicher, dass die Batterie in Ordnung ist?
Im ersten Schritt würde ich dies einmal messen bzw. Starthilfe geben / eine voll geladene Batterie anschließen und dann erneut den Startversuch machen.
Ich hatte auch schon wilde Einträge im Fehlerspeicher nach Batterie ab-/anklemmen mit EWS Hinweisen etc. - mein erster Schritt wäre daher Ausschluss der Batterie als Fehlerquelle.
Fehler wie ASC / ABS etc. kommen ja auch gerne bei zu geringer Bordspannung...
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06.07.2021, 13:01
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#3
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Stammgast
Registriert seit: 30.01.2012
Ort: München, Kreis Biberach
Fahrzeug: E38 735iA 09/1999
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Hallo Arvak,
Zitat:
Zitat von Arvak
vor komplexeren Ansätzen mit EWS und Datentransfer alter Datensätze - bist Du sicher, dass die Batterie in Ordnung ist?
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Ja. Die hat etwas mehr als 12V und ab 11 und darunter wird es (bei TG-/Raumtemp.) unsicher.
Zitat:
Zitat von Arvak
Ich hatte auch schon wilde Einträge im Fehlerspeicher nach Batterie ab-/anklemmen mit EWS Hinweisen etc. - mein erster Schritt wäre daher Ausschluss der Batterie als Fehlerquelle.
Fehler wie ASC / ABS etc. kommen ja auch gerne bei zu geringer Bordspannung...
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Ja, im Fehlerspeicher. Bei mir waren es aber die Symbole im Cockpit.
Teilquote nochmal:
Zitat:
Zitat von dimke
[..]
Am letzten Freitag fuhr ich dann rund 200 Km und auf ca 1/3 der Strecke fiel mir auf, daß "Motorelektronik", "ASC", "ABS", und "Bremshydraulik" leuchteten.
Der Wagen fuhr normal weiter und nach der Sache mit der Zentralverriegelung letztes Jahr habe ich auch das wieder unter "tempoäreres Fehlverhalten" abgehakt.
Beim Abstellen am Ziel hat die Heckklappenhydraulik dann zwar den Deckel runtergezogen, aber nicht per Softclose verschlossen. Das war dann aber nach Ab- und Wiederanklemmen der Batterie wieder möglich.
Am Samstag dann die Überraschung: Eingestiegen, versucht zu starten, und es kam nur das bekannte "Klack". Beim Ersatzschlüssel das selbe.
Bervor ich versucht habe, die ganzen Fehler per BMW Sc.1.4 zu löschen, habe ich vorsichtshalber noch einen Abzug davon gemacht.
Über die EWS meint das Gerät:
EWS -> 23/3F - Toleration of changing code increased, key 2
0F/3F - Power on reset
00/01 - Wrong identification, key 0
03/03 - Toleration of changing code increased, key 0
01/02 - Wrong password, key 0
Ein paar Fragen:
Es sieht fast so aus, als hätte die EWS "Gedächtnisverlust" erlitten.
Vielleicht liege ich damit aber auch falsch?
Vor ein paar Jahren, als noch alles in Ordnung war, habe ich von den ganzen Einheiten Speicherextrakte erstellt, zur EWS die hier:
EWS_6905667_03-08.bup
EWS_data.bin
Ist es ratsam, die zurückzuspielen, oder geht dann nur noch mehr kaputt?
Eine Synchronisation, "Adaption", DME nach EWS wird teilweise auch empfohlen.
Jemand Erfahrung damit?
Was sollte man zuerst machen, wenn überhaupt?
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Was mich auch noch wundert, ist, "DME" kommt kein einziges Mal in der (Komplett-Scan) Logdatei vor. Und zwar *VOR* Löschen der Fehler.
Ist das normal?
Gruß,
Markus
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06.07.2021, 14:51
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.12.2014
Ort: Eppingen
Fahrzeug: F11 530d; E39 Alpina B10 V8; E31 840i; E30 340i; E39 528i; NineT Racer; R850GS
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Ich gehe mal in eine andere Richtung:
Was meinst du mit "Klack"? Ein starkes mechanisches Klacken?
Falls ja hört sich das meiner Meinung ganz typisch nach einem hängenden Anlasser / Magnetschalter an.
Bei Verweigerung der EWS passiert bekanntlich ja einfach gar nichts wenn man den Schlüssel umdreht.
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06.07.2021, 16:06
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#5
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Stammgast
Registriert seit: 30.01.2012
Ort: München, Kreis Biberach
Fahrzeug: E38 735iA 09/1999
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Hallo Kevin113,
Zitat:
Zitat von Kevin113
Was meinst du mit "Klack"? Ein starkes mechanisches Klacken?
Falls ja hört sich das meiner Meinung ganz typisch nach einem hängenden Anlasser / Magnetschalter an.
Bei Verweigerung der EWS passiert bekanntlich ja einfach gar nichts wenn man den Schlüssel umdreht.
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danke für Deinen Hinweis -- hätte ich gleich machen sollen, bin nur nicht vorher dazugekommen:
https://www.dipl-ing-kessler.de/myca...sser_Klack.mp3
Schlüssel rein und bis auf Zündung, "Klack", und Schlüssel wieder abgezogen.
Gruß,
Markus
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06.07.2021, 16:12
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.12.2014
Ort: Eppingen
Fahrzeug: F11 530d; E39 Alpina B10 V8; E31 840i; E30 340i; E39 528i; NineT Racer; R850GS
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Das ist ganz eindeutig der Anlasser / Magnetschalter (vorausgesetzt Batterie auch voll genug, sonst wird aber auch im Startmoment alles dunkel am Kombi)
Hat nichts mit EWS zu tun
Kannst mal von unten drauf klopfen, vielleicht lässt er sich nochmal zum Drehen bewegen.
Aber auf jedenfall muss er neu
Geändert von Kevin113 (06.07.2021 um 16:14 Uhr).
Grund: ....
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06.07.2021, 20:56
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#7
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Stammgast
Registriert seit: 30.01.2012
Ort: München, Kreis Biberach
Fahrzeug: E38 735iA 09/1999
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Zitat:
Zitat von Kevin113
Das ist ganz eindeutig der Anlasser / Magnetschalter (vorausgesetzt Batterie auch voll genug, sonst wird aber auch im Startmoment alles dunkel am Kombi)
Hat nichts mit EWS zu tun
Kannst mal von unten drauf klopfen, vielleicht lässt er sich nochmal zum Drehen bewegen.
Aber auf jedenfall muss er neu
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Danke erstmal!
Komisch aber das: Das Klack-Geräusch hat der Wagen seit mehreren Jahren, aber meist nur bei meinem Hauptschlüssel (der mit Fernbedienung),.
Und wenn ich dann den "Hotelschlüssel" stattdessen nehme, springt der Motor sofort an. Daher wurde ich so hellhörig bei den EWS-Fehlern.
Was anderes: Magnetschalter und Anlasser sind 2 getrennte Einheiten?
Und welcher von beiden defekt ist, kann man am Geräusch nicht sagen?
Ich frage deshalb, weil der Wagen zur Zeit in der Tiefgarage steht, und raus und zur Werkstatt schleppen ist da kaum möglich.
Nochmal danke und
viele Grüße,
Markus
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06.07.2021, 21:11
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.12.2014
Ort: Eppingen
Fahrzeug: F11 530d; E39 Alpina B10 V8; E31 840i; E30 340i; E39 528i; NineT Racer; R850GS
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Es liegt in der Regel am Magnetschalter.
Dieser ist an den Anlasser geschraubt und stellt im ETK eine Einheit da.
Ein Tausch nur des Magnetschalters wäre zwar theoretisch möglich aber nicht wirklich sinnvoll da der Anlasser trotzdem komplett raus muss und es diesen normal nicht einzeln gibt.
Beim M62 kommt man aber gut ran
Viel Erfolg
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06.07.2021, 22:28
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
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Klopf mal mit einem Kunststoffhammer von unten auf den Anlasser wenn jemand startet.
Vielleicht reicht das für die Kontaktgabe zum Starten.
Tiefgarage und Automatik ist natürlich blöd.
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07.07.2021, 08:43
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#10
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Stammgast
Registriert seit: 30.01.2012
Ort: München, Kreis Biberach
Fahrzeug: E38 735iA 09/1999
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Zitat:
Zitat von ManiBo
Klopf mal mit einem Kunststoffhammer von unten auf den Anlasser wenn jemand startet.
Vielleicht reicht das für die Kontaktgabe zum Starten.
Tiefgarage und Automatik ist natürlich blöd.
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Beim M62 muß dazu der Motorunterschutz aufgeklappt werden, und direkt darüber sitzen Anlasser und Magnetschalter? Oder erwischt man den Schalter auch ohne Boden aufmachen?
In unserer TG ist es dermaßen dunkel und Strom für vernünftige Beleuchtung gibt's da auch nicht...
Danke, Gruß,
Markus
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