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So, nach vielen guten Tipps scheint es tatsächlich sinnvoll als erstes die Batterien meines "dicken" (750i, BJ 2001) auszutauschen.
In meinem Handbuch haben die Batterien folgende Kapazität:
1x 12 V 55Ah
1x 12 V 110Ah
Da hier der oder die Vorbesitzer schon dranrumgebastelt haben kann ich nur erkennen, dass die obere Batterie, eine Varta Blue Line, mit einer Kapazität von 70 AH 640A weder zu den Werten der einen noch der anderen passt.
Nun meine Fragen:
Welche Batterie mit welcher Kapazität ist Serienmässig die obere?
Was haltet ihr davon beide durch jeweils eine Banner Running- oder Power Bull zu ersetzen? Gibt das Probleme oder meint ihr das dies dem System gut tut.
Hier mal ein Link der Batterie die ich ausgewählt habe
Banner RUNNING BULL 12V 92Ah 850A 59201 AGM
Eine höhere Kapazität habe ich nicht in dieser Baugröße finden können. Reichen die 92 AH gegenüber den im Bordbuch geforderten 110AH für Batterie1?
War das grösst mögliche, was die Halterung aufnimmt.
Läuft super das Ganze.
Was original drin ist, kann ich nicht sagen, denke aber mal das was im Bordbuch steht.
An der unteren würde ich nicht sparen, denke 92Ah sind knapp.
Bedenke, dass da die Katalysatorheizung dran hängt.
Diese und der Anlasser belasten bei Kurzstrecke die Batterie extrem.
Bisschen Reserve ist da bestimmt nicht verkehrt.
Gruss Reto
Geändert von Reto_750iL (03.03.2014 um 15:27 Uhr).
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
AGM-Batterien sind im E38 nur unter speziellen Betriebsbedingungen sinnvoll. Nur wenn eine Naßzellenbatterie sich wegen des Fahrprofils mit viel Kurzstrecke nicht schnell genug wieder auflädt, dann spielt eine AGM ihren Vorteil aus.
Einen Haken haben AGMs nämlich schon, nämlich bei temperatur- und stromungeregelter Ladung an der Grenze des zulässigen oberen Betriebstemperaturbereichs. Dabei können AGMs "durchgehen"!
Wir werden sehen, wie lange sich die AGM-Bordbatterie (obere) von andimp3 hält. Letzten Hochsommer ließ er sie eingebaut.
Ok, das hilft mir ja schonmal. Wenn ich beim Starten des Fahrzeuges zuviele Verbraucher an habe bzw. Abends/Nachts direkt mein Ablendlicht einschalte, geht das Getreibe ins Notprogramm. Ist dafür eine der beiden Batterien zu erneuern oder beide? Welche ist denn für was?
Bei mir sind beide Batterien in dem batteriehalter gleich groß?!
Daher bin ich von der Abmessung der oberen auch für die untere ausgegangen, ich schau mir das jetzt aber mal am Auto an. Welche Batterie (Marke, kapazität) etc. würdet ihr mir denn empfehlen?
Die untere Batterie ist für den Anlasser und die Katalysatorheizung.
Die obere für alles andere, also das Bordnetz.
Zitat:
Bei mir sind beide Batterien in dem batteriehalter gleich groß?!
Die Abmasse in meinem ersten Post sind die grössten die reinpassen.
Die untere Batterie geht weiter nach vorne, darum könnte das täuschen
Zitat:
Welche Batterie (Marke, kapazität) etc. würdet ihr mir denn empfehlen?
Ich empfehle dir die Kapazitäten wie ich sie habe, oder oben nur 62Ah
Ich habe IMAG Batterien (gibt es aber glaub ich nur in der Schweiz)
Zitat:
Wenn ich beim Starten des Fahrzeuges zuviele Verbraucher an habe bzw. Abends/Nachts direkt mein Ablendlicht einschalte, geht das Getreibe ins Notprogramm.
Das Getriebe und das Auto generell reagiert ganz allergisch auf Unterspannung.
Dein Problem mit dem Notprogramm könnte mit neuen Batterien gelöst sein.
Geändert von Reto_750iL (03.03.2014 um 16:47 Uhr).
Wir werden sehen, wie lange sich die AGM-Bordbatterie (obere) von andimp3 hält. Letzten Hochsommer ließ er sie eingebaut.
Richtig ich habe eine 110er (normale) und oben eine 70er AGM (beides von BMW) verbaut.
Die AGM habe ich im November 2010 gekauft und 2013 zum ersten mal auch im Sommer durchgehend drin gelassen.
Sie tut nach wie vor anstandslos ihren Dienst. Ich fahre halt, auch im Sommer, unter der Woche fast ausschließlich am Morgen ins Büro und am Abend zurück - jeweils 13 km Strecke und dann im Sommer immer mit Klima (Winter Popoheizung, SH, Heckscheibe), Audiogeraffel mit ordentlich Verbrauch und immer Licht an.
Im Winter muss ich dann alle 2 Wochen die AGM (bei täglich 1x Standheizung) ans Ladegerät (bei der normalen waren es alle 5 Tage) hängen - ansonsten nie.
Von daher vermute ich dass meine AGM nie so richtig voll geladen wird und deswegen trotz nicht angepasster Laderegelung keine Probleme macht.
@LimoWolf: in Deinem Handbuch steht wirklich 55 Ah für den Fuffi ??? Kann ich mir gar nicht vorstellen - bei der Menge an Verbrauchern die der Fuffi schon von Haus aus hat.
Finger weg von Varta, seit die mit dem Scheiß "Silver Blue und Black angefangen haben, bekommt man nur noch Dreck zu kaufen.
Verstehe mich nicht falsch, ich war Jahrzehnte lang von Varta überzeugt. Im E23 habe ich auch eine Varta noch verbaut aber die "Weiße" mit Stopfen zum aufschrauben.
Ich habe insgesamt 3 Varta Silverline im E38 gehabt die mir verreckt sind ( in 4 Jahren) ,2x die Bordbatterie und 1x die Starter-Katbatterie.
Bei meiner letzten Silverline ist Batteriesäure aus der oberen "Umrandung" des Gehäuses unbemerkt ausgetreten und hat mir ( vollkommen unverständlich wieso BMW dort einen nicht Säurefesten Kunststoff verwendet) das komplette obere Batteriefach zerfressen (gibt es nur neu mit dem unteren Halter zusammen) ,kosten weit über 500€.
Also mir brauch keiner mehr mit Varta kommen.
Ich bin jetzt auf Exide Premium unterwegs und sehr sehr zufrieden.
Gruß Mario
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Frühreif dem Leben vorgeworfen.
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Batterien austauschen? Welche Kapazitäten
Linear-Darstellung
