BMW 7er, Modell E38 |
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14.12.2010, 20:41
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 14.12.2010
Ort:
Fahrzeug: M62B44S1
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M62B44S1 (ohne Vanos)
Hallo beisammen,
wir (mein Bruder und ich) haben für unser neues Projekt den genannten Motor aus einem e38 Automatik erstanden.
Da das gute Stück bei uns auf der Rennstrecke hohen Belastungen standhalten muss überlegen wir nun welche Maßnahmen unbedingt nötig sind.
Bisher ist klar dass:
- Pleullager
- Hauptlager (KW)
- V-Schienen
unumgänglich sind.
Nun unsere Fragen:
1. Welche Teile sollten wir noch wechseln?
2. Welche zusätzlichen Kleinteile wie Dichtungen etc. sollte man für die Aktion besorgen?
3. Welches Spezialwerkzeug wird benötigt?
Der Motor soll einfach standfest sein - für "schöner Wohnen" ist leider noch kein Budget vorhanden :-(
Abschließend noch die fast wichtigste Frage:
Wer kann denn sowas für nen schmalen Geldbeutel zeitnah und trotzdem sauber machen? (Bestenfalls irgendwo Nähe Stuttgart ...)
Ich danke euch schon mal für Antworten und Tipps!
Grüße,
PS.: so komplett gebündelt hab ich das für den S1 leider noch nicht gefunden ....
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14.12.2010, 23:17
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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was willst am pleulager etc machen??? was wird am motor gemacht , damit er evt mehr leistung hat??
ansonsten würde ich schauen, das gutes öl drine ist und öl/wasser temp genau beobachten bzw externer ölkühler dran machen
__________________
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15.12.2010, 00:59
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 14.12.2010
Ort:
Fahrzeug: M62B44S1
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Also Pleullager und Hauptlager würden wir tauschen (lassen).
Abgesehen von einem Krümmer mit mehr Innendurchmesser und eben komplett abgeändertem Abgastrakt, bleibt alles Standard.
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15.12.2010, 10:24
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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und warum willst dann pleu und hauptlager wechseln lassen? was soll das für ein sinn machen???? dies würde ja nur sinn machen wenn der motor aufgeladen wird oder ähnliches..
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15.12.2010, 13:55
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 14.12.2010
Ort:
Fahrzeug: M62B44S1
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naja, den vergleichbar geringen Aufwand zu betreiben scheint mir doch lohnenswert da ich nicht sagen kann wie der Motor bisher behandelt wurde und diese konstrutkionsbedingten Schwachstellen können ma eben den Motor kosten ....
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15.12.2010, 14:05
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.03.2009
Ort: Untereisesheim
Fahrzeug: BMW E38 750iL (06.98)
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Das macht schon Sinn, insbesondere wenn man nun den Motor schon in den Händen hat. Vor allem wenn man ihn später dauerhaft stärker belasten möchte, ist das für die Lebensdauer dienlich. Die ganzen Steuerkettenschienen, evtl auch die Hauptsteuerkette. Denke mal alleSimmerringe am Motor.
Wo willst den Motor einbauen, weil Du von nem Projekt sprichst
Geändert von Dieselknecht (15.12.2010 um 14:23 Uhr).
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15.12.2010, 14:08
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.01.2010
Ort:
Fahrzeug: EX:e38 750i 12/95 Jetzt:528iA Touring
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Je nach KM Stand.. und der M62B44S1 hat ja schon paar jähren auf dem Buckel, finde es daher für den Ring bestimmt nicht schlecht. Die Lagerung neu zu machen, obs nötig ist, ist ein anderes Thema.
Was kosten die Teile für die "Revision" so?
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