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BMW 7er, Modell E38 |
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27.09.2011, 19:38
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#1
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'The Perforator'
Registriert seit: 16.05.2011
Ort: Seeheim-Jugenheim
Fahrzeug: Ka eF Zett
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Notfall stehe in der Pampa :(
Hi,
Würde keinen neuen thread aufmachen wenn ich nintendo komplett planlos wäre.
Hab grad meine winterreifen abgeholt, und habe vor der Fahrt die adaptionswerte gelöscht und einen softreset gemacht. Bin 100km gefahren, alles Top nur die Automatik hat gegen Ende hin etwas zu spät geschaltet. Komm am Ziel an, reifen rein, wollte heimfahren. Motor dreht zwischen 500 und 1000 upm. Motornotprogram.
Habe Laptop mit in'a dabei fehlerspeicher unterer anschlag.
Hab fix im forum gesucht, drosselklappe.
Steck das Ding ab, auf einmal ist mein lustiges fiepen weg. Wieder angesteckt Batterie ab nach 20sec wieder dran, adaptionswerte gelöscht. Zündung aus und wieder an, geh nach vorne höre die drosselklappe EINMAL klacken. Warte 30sek setz mich rein will anlassen, der Motor dreht durch aber springt nicht an :(
Drausen ist kalt, 100km nach Hause.
Ich schreib vom iPhone aus deswegen reduzierte Satzzeichen sorry.
Hab ich was falsch gemacht oder was konnte das sein?
Bitte helft!
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27.09.2011, 19:47
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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WOOO steht Du ?
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Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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27.09.2011, 19:55
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.07.2007
Ort: Magdeburg
Fahrzeug: E38 740iA 6/99
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sieht nach Nockenwellensensor aus
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27.09.2011, 21:21
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#4
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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Ja das wo wäre hilfreich  ansonsten rufst mal das Zebra an!
Sent from my iPhone using Tapatalk
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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27.09.2011, 21:30
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#5
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Eu-Flüchtling
Registriert seit: 16.08.2009
Ort: Tittmoning
Fahrzeug: E38 740il '98;E65 745d Maritim '06;
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Ja, wo genau stehst du? 100km von dir entfernt - bin gerade beruflich in Schweinfurt 
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Das besondere ist, wenn man so drauf ist ohne etwes zu nehmen 
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27.09.2011, 22:10
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#6
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'The Perforator'
Registriert seit: 16.05.2011
Ort: Seeheim-Jugenheim
Fahrzeug: Ka eF Zett
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Danke erstmal für die schnellen antworten! Sitz jetz im gelbem abschlepper vom freundliche ADAC Mensch und fahr heimwärts morgen mal gucken was in"a sagt ich denke mal alleine werde ich das nich hinbekommen :( kann das wirklich der Nockenwellen sensor sein wenn er einfach nich anspringt? Kommt mir fast vor als hab ich da was kaputt-resettet, da ich das komische leerlaufschwanken das erste mal gestern hatte nach adaptionswerte zurücksetzten. Evtl irgenwas falsch kalibriert? Ich habe jetz Auch die Quelle des Sirrens lokalisiert es ist definitiv die Drosselklappe, sobald ich das Kabel absteckte hörte es auf, und zusätzlich kommt aus der Drosselklappe ein surren welches sich nach einem durchdrehendem Motor anhört. Ergibt irgendwas davon sinn?
Grüße aus einem Kaff vom iPhone aus :S
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28.09.2011, 01:08
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#7
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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Ausbauen sauber machen, wd40 in die Gelenke und noch mal testen! Beim reset musst du ca 45-60 Sekunden auf Zündung an stehen lassen, die lernt dann die endpunkte neu!
Und wo standest nu?
Sent from my iPhone using Tapatalk
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28.09.2011, 01:36
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#8
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'The Perforator'
Registriert seit: 16.05.2011
Ort: Seeheim-Jugenheim
Fahrzeug: Ka eF Zett
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Hey,
Danke für die Tips  ich stand in "lützelbach" um die alten alufelgen eines bekannten meines vateres zu holen, war ne glorreiche fahrt. :(
Muss ich die komplette drosselklappe ausbauen, bzw hast du einen Link auf TIS, o.ä.?
Hab nachdem mich der ADAC mit meinem dicken heimgebracht hat, erstmal ein bier geöffnet und in,a nochmal aktiviert und es kam ein neuer Fehler zum Vorschein,
39 - ews3.3 bla
Manipulationsschiesmichtot ( grad schon im Bett am iPad 7er Forum durchsuchen  )
Soweit ich verstanden habe, und meine Schusseligkeit grenzenlos ist, ist entweder durch irgendein defekt in Steuergeräten, oder mein wildes F-tasten hämmern in in?a (was gut sein kann ich meine die Worte EWS gelesen zu haben) die wegfahrsperre aktiviert worden (mit beiden Schlüsseln).
Habe mich gerade nochmal durch in~a geklickt und die Funktionen ews zurücksetzen und übernehmen gefunden. Heisst dass zurücksetzten dass die DME den EWS Code vergessen soll, und übernehmen dass sie den Code der eingebauten EWS übernehmen soll? Wenn ja und ich versehentlich den Code gelöscht haben sollte, kann ich den wiederherstellen? Ode einfach wieder übernehmen?
Grüße und danke für die Hilfe
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28.09.2011, 08:27
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Zitat:
Zitat von Smartyy86
Ich habe jetz Auch die Quelle des Sirrens lokalisiert es ist definitiv die Drosselklappe, sobald ich das Kabel absteckte hörte es auf, und zusätzlich kommt aus der Drosselklappe ein surren welches sich nach einem durchdrehendem Motor anhört. Ergibt irgendwas davon sinn?
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Hört sich so an wie wenn der Stepper-Motor der Drosselklappe hinüber ist - dann brauchst Du ne neue.
Zitat:
Zitat von Smartyy86
mein wildes F-tasten hämmern in in?a
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Ahemm... man sollte die Finger von Dingen lassen von denen man keine Ahnung hat - nicht bös gemeint.. aber wenn Du mal die Suchfunktion nutzt wirst Du feststellen das schon so mancher auf diese Weise sein eigenes Fahrzeug lahm gelegt hat 
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28.09.2011, 09:51
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#10
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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guckst in den Tipps und tricks, stich wort "neuer schlüssel" oder "schlüssel anlernen" ist alles halb so wild.
Drosselklappe würde ich erstmal ausbauen und sauber machen, bisher hatte ich nur einmal eine wirklich defekte, und 10 mal eine die durchs reinigen und ölen viele kilometer ihren dienst noch tut (Unter anderem meine - bei 320 000 km von bmw gesagt worden "brauchst ne neue" - und ich fahre z.zt mit 448 000 km immer noch mit der rum..)
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