Getriebe: Rückwärtsgang - Automatikgetriebe

[tweber]

Hallo,

es handelt sich um einen BMW 735i Bj: 1999 (130tkm). Das Automatikgetriebe schaltete bislang einwandfrei. Neuerdings habe ich Probleme mit dem Rückwärtsgang. In warmen Zustand ruckt der Rückwärtsgang kurz an, anschließend dreht der Motor, wie in Position N, frei. Im kalten Zustand funktioniert der Rückwärtsgang einwandfrei. Hat jemand Erfahrungen oder Tipps? Lohnt sich eine Überprüfung durch ZF oder ist ein Austauschgetriebe zielführender?

[MR1580]

Erst mal Auslesen, ggf Ölstand kontrolieren!

[johnjohn80]

=> Bei höheren Laufleistungen ist es meist der Rückwärtsgang, der beim Automatikgetriebe Probleme verursacht. Die Ursache ist Schmutz und Abrieb, der den Ölkanal zum Schaltkolben des Rückw.gangs z.T. zusetzt. So verharzt im Laufe der Zeit der Schaltkolben und dann treten diese "problems" auf.

Abhilfe kann man oft mit einem Getriebeadditiv (mit hohem Reinigungsgrad) schaffen, das den Abrieb in der Schwebe hält und die Ölleitung reinigt und somit freihält. (analog der VS-Öle im Motor) Das erspart auf jeden Fall eine teure mechanische Reparatur.

Gruß v. John

Zitat von tweber

Hallo,
es handelt sich um einen BMW 735i Bj: 1999 (130tkm). Das Automatikgetriebe schaltete bislang einwandfrei. Neuerdings habe ich Probleme mit dem Rückwärtsgang.

Genau das Problem hatte ich auch .

Erst auf Verdacht Öl-Wechsel bei ZF machen lassen aber leider ohne Erfolg.

Dann die Diagnose : Kolben im Getriebe defekt,
Entweder generalüberholen oder At -Getriebe einbauen lassen, ich habe seit 4 Wochen ein original At -Getriebe von ZF eingebaut.
lg
frank

[johnjohn80]

@Frank65735: Klar, bei einem mechanischen Defekt mußt Du auch mechanisch rangehen an so eine Rep. Das Getriebe hatte aber vermutlich erheblich mehr KM runter, richtig!?! >> 200.000 bis 250.000 km müssen die Kolben auf jeden Fall halten!

Gruß John

Zitat von Frank65735

Dann die Diagnose : Kolben im Getriebe defekt,
Entweder generalüberholen oder At -Getriebe einbauen lassen, ich habe seit 4 Wochen ein original At -Getriebe von ZF eingebaut.

Hallo John,
leider erst 157000 km
LG
Frank

[johnjohn80]

>> Ufff, das ist aber wenig......, da sollte man mal verschärft mit BMW bzw. der ZF sprechen!

Scheinbar stimmen die Planungen der BMW AG, die, wie ich beim letzten "Schwaben-Stammtisch" erfahren habe, den 7er (E38) auf eine Laufzeit von 4 Jahren und 160.000 km projektiert haben. Somit hätte sich Dein Getriebe also vorschriftsmäßig verhalten......- "geplante Obsoleszenz" nennt man sowas!

Ich heble solche Planungen schon länger aus, indem ich (präventiv) einen anderen Ölmix fahre und damit auf ca. doppelt so lange Laufzeiten komme.

Grüße vom John

Zitat von Frank65735

Hallo John,
leider erst 157000 km LG Frank

[peterpaul]

Zitat von Frank65735

Genau das Problem hatte ich auch .

Erst auf Verdacht Öl-Wechsel bei ZF machen lassen aber leider ohne Erfolg.

Dann die Diagnose : Kolben im Getriebe defekt,
Entweder generalüberholen oder At -Getriebe einbauen lassen, ich habe seit 4 Wochen ein original At -Getriebe von ZF eingebaut.
lg
frank

Bei welcher ZF-Niederlassung hast Du denn den Ölwechsel machen lassen?

Bei dem normalen Ölwechsel in Dortmund wird doch immer auch das Steuergerät zerlegt und kontrolliert - dabei hätte das doch schon auffallen müssen ......

[old-petzi]

Hatte oder habe dieses Problem auch noch. Bin beim Getriebespezialisten gewesen dort kam auch erstmal Ölwechsel und dann langsamer durchschalten.
Wenn ich immer erst in der Neutralstellung etwas verweile ist es weg. Er sagt das geht noch eine ganze Weile so gut. Reparatur aber kein Problem, ich errinnere mich bloß nicht mehr richtig aber er sprach glaub ich von meheren Kolben??? Oder man macht dann das ganze Getriebe!? Kosten waren glauch ich von 2000€ die Rede.

[JB740]

sind leider nicht immer abhängig von der Laufleistung.

BJ. 2001, bei ca. 62.000 km im Jahr 2005 Rückwärtsgang defekt:

Austauschgetriebe. (Kulanz)

Gruß Jürgen