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BMW 7er, Modell E32 |
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23.08.2008, 10:23
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.08.2008
Ort: Wenden, Südsauerland
Fahrzeug: E32-730i A, M 30 (o5.92)
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Heizung geht nicht aus
Hallo, ich habe bei meinem 730 (mit Klimaautomatik) dass Problem, dass die Heizung auf der Beifahrerseite nicht ausgeht. Ich hatte ein ähnliches Problem schon mal am E28, da konnte man die Heizungsventile auseinanderbauen und gängig machen. Ist das beim E32 auch so?
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23.08.2008, 10:30
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.10.2005
Ort: Heilsbronn
Fahrzeug: 730iA (Bj. 07/87) VIN 2182294 Luxor-beige, Klima, Airbag, Xenon, Lordose, Schiebedach, Heckrollo,
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die Heizventile sind gleich vorne links im Motorraum. Bei mir war die Gummilippe von einen der Ventile gerissen und das Ventil musste getauscht werden.
mfg
juergen
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aus Freude am Fahren
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23.08.2008, 11:11
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#3
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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aufmachen und Reinigen. Notfalls kann man die auch ohne die Dichtlippe wieder gebrauchen. Ich habe meine schon seit über einem Jahr raus.
Bilder von den  Heizventilen
Gruß Wolfgang |
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23.08.2008, 17:45
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Wenn die Heizung Beifahrerseite AUS ALLEN DÜSEN heiß kommt, dann sind die Heizungsventile als Fehlerursache möglich, wenn nicht aus allen Düsen Hitze kommt kann der Fehler auch woanders liegen.
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24.08.2008, 09:46
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#5
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Styling 5 rules
Registriert seit: 04.09.2005
Ort: Nähe Hamburg
Fahrzeug: BMW 730i V8 (E32) EZ 7/94
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Kann auch das Klimabedienteil sein. Spreche leider aus Erfahrung 
Gruß
Dirk |
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24.08.2008, 13:48
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.08.2008
Ort: Wenden, Südsauerland
Fahrzeug: E32-730i A, M 30 (o5.92)
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die warme Luft kommt aus allen Düsen, werde morgen mal das Ventil öffnen.
Danke erstmal für die Infos.
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24.08.2008, 16:28
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#7
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E32 + E38, Fahrspaß pur!
Registriert seit: 02.06.2004
Ort: Nandlstadt
Fahrzeug: E38 740i 01.97 E32 730i 12.90 E36 320i Touring 01.96
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Hi,
es kann auch sein, dass einer der Spulendrähte keine Verbindung mehr zu den Stiften des Anschlusssteckers hat. Das war bei mir der Fall. Das kann man mit einem Ohmmeter einfach nachprüfen.
Der Stecker am Ventilgehäuse hat drei Stifte. An einem der Stifte laufen die Anfänge der Spulen zusammen auf, dort wird über das Anschlusskabel Plus eingespeist. An den beiden anderen Stiften enden die Ausgänge der beiden Spulen, dort wird durch die Steuerung in gepulster Form Masse angelegt.
Einfach immer zwischen zwei Stiften den Widerstand messen. in allen Fällen darf der Widerstand nur wenige Ohm betragen. Ist zwischen zwei Stiften unendlicher Widerstand, dann tippe ich auf Ablösung eines Drahtes vom Stift. Die Lötpunkte lösen sich manchmal vin den Stiften. Dann vorsichtig (ganz vorsichtig!!!!) die schwarze Gummimasse auf der Rückseite des Steckers herauskratzen, die Lötung erneueren und mit Heißklebepistole wieder verschließen. unter dem Thema "Heizung schon wieder defekt! Was ist da los?" ist eine bebilderte Anleitung zu finden.
Viele Grüße Klaus Stefan
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24.08.2008, 17:21
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#8
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Hier findest du alles über  Heizventile
Gruß Wolfgang |
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