Problem: Frischluftdüsen auf Fahrerseite weden nicht warm

730iA V8 · 02.11.2003, 19:42

@Erich: Danke fürs Lob!! Leider habe ich in Ermangelung einer Digi-Cam keine Fotos machen können. Für Tipps und Tricks könnte man sich aber das ein oder andere Foto von Johans Seite "ausborgen". Er hat sich bei der Dokumentation ja richtig viel Mühe gemacht.
Gruß, Thomas

Holger-ZX12 · 02.11.2003, 18:44

ist es das ???

IMANUEL · 02.11.2003, 21:07

@HollgerOBB

Nö, das ist kein Halter für einen der 2 Stellmotore,
die am Gehäuse des Heizungswärmetauschers sitzen

Manu

Erich · 02.11.2003, 18:17

gute Beschreibung. Hast Du etwa auch noch Bilder gemacht?
Waere sicherlich was fuer Tipps & Tricks.

IMANUEL · 02.11.2003, 18:21

Zitat:

Der Bruch der Stellmotor-Halterungen für die mittleren Düsen scheint eine typische E32-Krankheit zu sein.

Es ist eine typische E32 Krankheit

Weil ich sowieso den Heizungskühler mal wechseln mußte,
habe ich dann das unterdimensionierte Plastikteil geklebt und mit Kunststoff verstärkt.
Das Plastik ist auch von schlechter Qualität, weil zu spöde.
Eigentlich müßte man von BMW diese Fehlkonstruktion kostenlos repariert bekommen.

Da wollte ein Konstrukteur ein paar Pfennige sparen, der Depp.

Gruß Manu

730iA V8 · 02.11.2003, 18:05

Tach, Leute!!
Ich möchte an dieser Stelle ein kurzes Resümee zum leidigen Kaltluft-Thema aus den mittleren Düsen posten. Eine sehr gute Übersicht findet man in der Tat auf

Johans Seite unter dem Menü-Punkt Center Vents.
Die mittleren Düsen liefern temperierbare Frischluft. Dreht man das Stellrad zwischen den mittleren Düsen nach oben werden 2 Stellmotoren (jeweils einer für die linke und einer für die rechte Seite) betätigt, die warme Luft aus dem Heizungsgehäuse der Frischluft beimischen. Die Temperatur der beigefügten Warmluft ist abhängig von der an der Klimaautomatik eingestellten Temperatur für die jeweilige Seite.
Die beiden dafür zuständigen Stellmotoren erreicht man nach Ausbau des Radios. Sie sitzen auf dem Heizungsgehäuse und betätigen die Mischklappe der jeweiligen Seite über eine Stange, die ins Heizungsgehäuse führt. In den meisten Fällen ist die Halterung des Motors auf dem Heizungsgehäuse gebrochen. Der Stellmotor dreht zwar noch, bewegt aber nicht die Mischklappe, sondern nur noch sich selbst. Da die Motor-Halterung Teil des Heizungsgehäuses ist, lässt sie sich nicht so einfach tauschen. Dafür müsste das gesamte Armaturenbrett ausgebaut werden. Ein wahnsinniger Aufwand. Einen Reparaturkit von BMW gibt es auch nicht.
Ich habe versucht, den Stellmotor mittels Kabelbindern an allem festzubinden, was im Radioschacht einen stabilen Eindruck macht. Das war eine ziemliche Fummelei und hat darüberhinaus nicht besonders lang gehalten. Eine stabilere Lösung habe ich dann mittels einer Reparatur-Knete von Pattex hinbekommen. Das Zeug besteht aus 2 Komponenten, die man durch Kneten miteinander vermischt. Die entstehende Masse lässt sich wie Knetgummi etwa 4 Minuten lang verarbeiten und wird dann steinhart. Sie haftet gut an glatten Untergünden. Außerdem saut man mit der Knete in den beengten Platzverhältnissen nicht so rum wie mit herkömmlichem Klebstoff. Um besser arbeiten zu können, empfiehlt es sich, die mittlern Düsen, den darüberliegenden Grill im Armaturenbrett und die Heizungsregelung aus der Mittelkonsole zu entfernen. Die mittleren Düsen und die Heizungsregelung lassen sich nach Ausbau des Radios einfach von hinten aus der Mittelkonsole rausdrücken. Dadurch hat man die Möglichkeit, den Kabelsalat etwas von den Stellmotoren wegzudrücken und sich mehr Platz zum Kleben zu verschaffen. Bei mir funktioniert die Warmluftbeimischung in den mittleren Düsen jetzt wieder einwandfrei. Der Bruch der Stellmotor-Halterungen für die mittleren Düsen scheint eine typische E32-Krankheit zu sein. Leider ist die Reparatur recht lässtig.
Schöne Grüße, Thomas

730iA V8 · 27.10.2003, 15:58

Hallo, Leute!!
So langsam wird es Winter, und da häufen sich wieder die Heizungsprobleme. Bei mir geht es um Folgendes: Die Klimaautomatik arbeitet einwandfrei, alles funktioniert so wie es soll. Nur die 4 temperierbaren Frischluftdüsen, die einem direkt ins Gesicht blasen, lassen sich auf der Fahrerseite eben nicht mehr temperieren. Wohl aber auf der Beifahrerseite. Dies geschieht ja über das Stellrad in der Mitte der zentralen Frischluftdüse.
Weiß jemand, ob dieses Stellrad für links und rechts getrennte Signale liefert? Also ob in dem einen Stellrad eventuell 2 Potis verbaut sind? Dann könnte der Fehler da liegen und nicht an den Stellmotoren. Das wäre einfacher zu beheben. Der zugehörige Stellmotor zur Temperaturmischung auf der Fahrerseite liegt laut dieser

Übersicht in Höhe des Radioschachts. Hat jemand Erfahrung mit dem Aus- und Einbau dieses Stellmotors? Kommt man da durch den Radioschacht ran, oder muss dafür das ganze Armaturenbrett runter?

Bis für jeden Tip dankbar.
Gruß, Thomas

neddie · 27.10.2003, 17:01

Hi,
echt lustig bei mir ist es das selbe Problem.
Ich hab hier schon mal nachgefrragt, einige
meinten es ist normal.
Schau mal in der Betriebsanleitung nach, da
steht auch was vom kühlen Kopf behalten
als Fahrer.
gruß neddie

Erich · 28.10.2003, 02:28

sollte nur ein Poti sein.
Ueber den Radioschacht solltest Du an den Stellmotor kommen.
Auf Johans Seite schau mal unter Center Vents, da gibt es viele Infos.

Johans Seite

RoadRunner · 28.10.2003, 08:19

Ist auch nur ein Poti.
Wenn man beide Temp-Wähler gleich einstellt, kommt bei mir aber auch rechts + links gleich warme Luft.

Gruß, RR

[Bearbeitet am 28.10.2003 um 08:21 von RoadRunner]