BMW 7er, Modell E32 |
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27.05.2007, 22:23
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#1
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7er Pfleger
Registriert seit: 02.07.2002
Ort: Münster
Fahrzeug: 735 iA (E32) Bj. 5.89
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Gerade TÜV und Inspektion frisch und jetzt klackert er....:-(
Moin liebe Froumsgemeinde,
ich krieg gerade die Krise. Ich hab mein Auto gerade am Donnerstag ohne Mängel durch den TÜV gebracht. Es war ein neuer Auspuff fällig, und Inspektion auch, alles bei BMW machen lassen. Hat 1,5 kEuro gekostet. So weit so gut. Ich fahre gerade die erste lange Strecken und denke mir fährst mal ein bischen schneller. Also auf 210 beschleunigt und ging auch alles wie immer. Dann auf einmal den Eindruck als wäre weniger Leistung da. Aber nix bei gedacht, wollte sowieso wieder vom Gas gehen. Als ich von der Autobahn runter bin und an der Ampel stehe und losfahre, klackert es aus dem Motorraum. Schock!!!! Also ganz vorsichtig nach Hause, ca. 5 Minuten und in den Motorraum gehorcht. Aus dem Ventildeckel kommt das Klackern denke ich. Das kann doch nicht sein!!!!! Jetzt sagt mir bitte das das nix is was man nich reparieren kann. Ich liebe mein Auto auch wenn es mehr als 300.000 km gelaufen hat. Scheiße, Scheiße, Scheiße.....
Ich bitte um Ratschläge.
Liebe Grüße von Jens der gerade echt traurig ist
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27.05.2007, 22:34
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.07.2006
Ort: Franken
Fahrzeug: E32-730i A (Bj. u.EZ 04.88), Klima, E30- 325i vfl 2TL (EZ 05/86), E30-325i Cab (Bj.11/86; EZ 03/87), e39 523i LPG (Bj. 07/96)
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das hört sich ganz nach Ventilklappern an ... dass soll beim m30 gerne einmal vorkommen, weshalb man ab und an das Ventilspiel einstellen lassen muss ...
bei Deinem Fall verwundert aber, dass es so plötzlch dazu kam....
Man könnte jetzt viel Spekulieren (Spannung Steuerkette, Nockenwellendefekt, Ölrohr verstopft, so dass nicht mehr ordentlich geschmiert wird (soll recht häufig vorkommen) etc.) .... es hilft wohl nichts anderes, als dass Du zurück zum freundlichen fährst und die Sache checken lässt ...
Gruß
MartinE32
PS: € 1.500 für ne Inspektion und TÜV was wurde denn da alles gemacht ?
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27.05.2007, 22:34
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#3
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Christopher
Registriert seit: 02.12.2003
Ort: Neuenrade
Fahrzeug: 735 i E32
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Hallo, hatte das selbe Problem, bei mir waren es die Kurbelwellenlagerschalen. Die Reparatur ist von der Sache her kein grosses Problem - wenn erst einmal die Oelwanne runter ist, Lager und Dichtung waren keine 100,00 Euro, ist halt nur viel Arbeit. Ich hatte auch erst auf Nockenwelle oder so getippt, kam aber leider doch von unten. Reparatur ist jetzt über 4 Jahre her und er läuft wie die Biene, also kein Grund den Kopf hängen zu lassen. Wenn man einmal anfängt zu investieren kann man eigentlich nicht aufgeben, musste erst vor ein paar Tagen mächtig schrauben, weil der Klimakasten undicht war. Es gibt ja eigentlich nichts, was man nicht beheben kann. Gruss Christopher
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27.05.2007, 22:37
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.07.2006
Ort: Franken
Fahrzeug: E32-730i A (Bj. u.EZ 04.88), Klima, E30- 325i vfl 2TL (EZ 05/86), E30-325i Cab (Bj.11/86; EZ 03/87), e39 523i LPG (Bj. 07/96)
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Bei nem Lagerschaden würde ich aber den Motor nicht mehr starten und den Wagen schleunigst per Hänger zum KFZler Deines Vertrauens bringen...
Gruß
MartinE32
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27.05.2007, 22:37
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.08.2006
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Mercedes W203
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Kann es sein das ein KIphebel gebrochen ist?? Oder die Nockenwelle eingelaufen sind ??
Habe mal gehört wenn du den m30 auf dauer tretes das dir die Kipphebel wegbrechen können!!
__________________
V8 ist eine Macht aber ein V12 ist mächtiger
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27.05.2007, 22:58
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#6
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Kölsch Blood
Registriert seit: 28.12.2006
Ort: Köln - Porz
Fahrzeug: Mercedes W210 E300 TD Bauj.1999 .Chrysler Voyager 3,3L V6 Bauj.93
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Hallo
denke auch das es nach deiner Beschreibung um einen gebrochenen Kipphebel handelt.
Mach einfach mal den Ventildeckel ab dann kann man es gut erkennen.
__________________
Gruss Hermann
Und dann Wünsche ich noch einen schönen Tag
Bilder vom V8 in meinem Fotoalbum
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27.05.2007, 23:15
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#7
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Gast
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Wie V8 Driver schon vermutet, es wird ein gebrochener Kipphebel sein. Wahrscheinlich vom Zyl. 1 oder 2. Ursache ist eine eingelaufene Nockenwelle. Das Einlaufen der Nockenwelle kommt von einer schlechten Schmierung, diese wiederum hat als Ursache, dass die beiden Hohlschrauben, die das über der Nockenwelle liegende Ölrohr mit Öl versorgen lose sind. Dadurch geht im Rohr Öldruck verloren und kommt nicht mehr an den letzten Zylindern richtig an.
Fehlerbehebung: Neue Nockenwelle und am Besten 12 neue Kiiphebel und ein neues Ölrohr und neue Hohlschrauben. Material wenn Du aus dem Netz kaufst kostet so ca 320 Euro. plus neue ZKD und Zylinderkopfschrauben und Thermostat ca. 250 Euro plus ca. 7 Stunden Montage. Lasse das lieber nicht beim Freundlichen machen sondern frage hier im Forum wer Dir weiterhelfen kann. Dann bist Du im günstigen Fall mit komplett ca. 800 Euro dabei.
Hier ist gerade wieder ein aktueller Fall: link schau Dir mal das rechte Bild an, da siehst Du die lose Hohlschraube!!
Geändert von hebby (27.05.2007 um 23:30 Uhr).
Grund: Link-Nachtrag
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27.05.2007, 23:22
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.07.2006
Ort: Franken
Fahrzeug: E32-730i A (Bj. u.EZ 04.88), Klima, E30- 325i vfl 2TL (EZ 05/86), E30-325i Cab (Bj.11/86; EZ 03/87), e39 523i LPG (Bj. 07/96)
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... und wieder was für die Prophylaxe gelernt !
Hohlschrauben und Ölrohr checken lassen ...
danke Hebby !
Gruß
Martin
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