Getriebe: Getriebeprogramm hängt im Sportmodus fest.

[k27]

Hallo,

ich habe im Sommer an einem E32 735iA, der eh ein Getriebeproblem hatte, was mich allerdings nicht wirklich störte, das DME-Steuergerät getauscht.

Nach wenigen Metern zeigte der Tacho Getriebeprogramm an und ich kehrte um, um wieder alles umzubauen.
Ich hatte ein 19´79er Steuergerät statt eines 150er Steuergerät verbaut und war/bin mir sicher, da´dies normalöerweise kein Problem darstellt.

Nun gut.. Ich habe alles wieder zurückgerüstet und hoffte nun auf das Verschwinden des Hinweises Getriebegrogramm..... Weit gefehlt..Ich habe daraufhin die gesamte Palette durch, was man hier so anbieten könnte - incl. mehrfach versucht, des Fehlerspeicher auszu lesen. Alles ohne Erfolg - kein Program kam in des Getriebesteuergerät und alles Bemühungen wurden nicht belohnt....Es wird nach wie vor Getriebeprogramm angezeigt und er fahrt auch imhohen Gang an - ganz so, wie wir es kennen..

Nun wußte ich ja, daß das Getriebe nicht wirklich gut war. Im Zuge einer aktuellen Motorabdichtt-Teilrevision tauschte ich auch das Getriebe. Das Spender-Getriebe ist aus einem 530iM30 der noch zum Schlachten bereit stand. Er stand 4/5 Jahre und fuhr zuletzt gut....
So, nun ist alles getauscht, frisches Öl in Getriebe und Motor und er läuft perfekt.....

Aber er fährt immer noch bescheiden - es leuchtet nach wie vor das Getriebeprogramm und er fahrt auch so.

Das Problem ist m.E., daß sich das Getriebe-Steuergerät oder was auch immer auf den Programm-Modus Sport eingestellt hat. Wenn ich die Zündung einschalte, dann ist es sofort auf diesem Modus - SD. Quasi wie das eigentliche ED Symbol - auch wenn man zuletzt mit S gefahren wäre. Genauso macht er es mit dem Modus "S"....
Auf Drücken des Programmschalters reagiert das System nur solange, wie ich auch den Umschalter gedrückt halte. Sobald ich den Finger vom Schalter nehme ist wieder SD am Start... Wenn der Motor anspringt, ist der Modus nicht mehr sichtbar... Das entsprechende Fenster mit E/S/M bleibt dunkel...

Hier ist ggf. der Fehler zu suchen....Vielleicht.

Bis jetzt habe ich folgendes gemacht:

--- Getriebe getauscht
--- Getriebesteuergerät vom jetzigen Getriebespender getauscht
--- alle tauschbaren Schalter in der Konsole ersetzt
--- Tacho mal - nach Anraten einiger User - getauscht...

Alles führte nicht zum Sieg..

Ich habe jetzt noch vor, den Kabelbaum zu tauschen. Verliere aber zusehens den Glauben, hier weiter zu kommen.

Daher hoffe ich auf einen Leidensgenossen, der dieses Phämomen kennt und auch eine Lösung parat hällt. Es ist nicht auszudenken, wenn einem so etwas an einem Kundenauto passiert wäre....

Daher bitte ich um schlaue Tipps, die mich hier ggf. weiterbringen. Nicht daß ich den Wagen noch auf Schaltgetriebe umbauen muss.

[GB41]

Ich bin mir nicht ganz sicher, aber die Getriebe Programme werden über 3 Signalleitungen mittels Masse Signal geschaltet. Und natürlich die Beleuchtung des Schalters. Ich könnte mir vorstellen, dass eine der 3 Select Leitungen vielleicht einen Kabelschaden hat und permanent aktiviert wird. Dann wird zwar ein Umschalten möglich, aber nach dem "Finger weg vom Schalter" sofort zurück geschaltet.

Da müßten Pullup Widerstände die jeweiligen 3 Leitungen nach 5V oder 12V ziehen... zieh mal den Schalter ab und checke mal, ob dem noch so ist.

[CMM70]

Plöde Frage vielleicht aber trotzdem: hast Du EML? Vielleicht liegst daran? Wo ist denn Setech...der weiß doch da immer Rat...

[Haschra]

Als EML-Spezialist wird er sich bestimmt noch zu Wort melden.
Oder gibt es Schwierigkeiten mit dem TE? (Vermutung?)

M f G

[k27]

Moin zusammen,

um es vorweg zu nehmen und hansis Komentar zu bestätigen: Setech wird sich wahrscheinlich im Moment zurückhalten. Es gibt da tatsächlich "einige Meinungsverschiedenheiten", die es noch zu klären gilt. Sonst wäre er hier sicher schon 2/3 mal an dem Thema beteiligt.
So wird das eher nichts werden....

Zzum Thema: Der Wagen hat kein EML. Ist ein ganz normaler 735iA.... Es ist halt ärgerlich, da einem die Ideen so langsam ausgehen und es dann auch nur wirklich Ideen sind.

Ein Forumler hat mich auf die Idee gebracht, es könne ein Schaltungsproblem des el. Schaltgerätes sein und ich möge doch mal die Pinne am Getriebe durchmessen. Das werde ich auch machen, wenn ich wieder auf die Bühne kann. Ist leider im Moment belegt.

Sicher ist es möglich, daß nun beide Schaltgeräte, bzw. beide Getriebe defekt sind. Hab ich auch schon drüber nachgedacht. Aber ich finde es unwahrscheinlich. Ich habe die Hoffnungg nicht aufgegeben, hier noch erfolgreich zu sein.

Parallel suche ich hier schon mal Alles, was ich zum Umbau auf Schalter gebrauchen kann/muss. Getriebe und andere Hardware sind vorhanden, aber es fehlen diese typischen Anbauteile im Innenraum. Pedalerie, mit Zylinder etc. und auch ein guter Zylinder am Getriebe. Dann wird kurzerhand zum Schalter umgebaut.... Dann ist Ruhe in diesem Punkt !!

Daher also bitte Alles anbieten, was Ihr da beitragen könnt. Sollte ich den Wagen wieder mit diesem 4HP-22 ans Laufen bekommen, wird der Umbaukit weggelegt. Ist also immer interessant. Habe leider keinen E32/34 Schlachter mehr mit Schaltgetriebe.

[Erich]

Mal im Schaltplan nachschaun, wie das von dem S-E-M Schalter in das Kombiinstrument geht, Baujahr haste nicht angegeben, hier sind mal vorsichtshalber alle
 E32 (1987 to 1993 7 Series) Wiring Diagrams

Hab schon mal ueber so einen Fall in einem USA Forum gelesen, da war eines dieser Kabel hinter der Mittelkonsole defekt.