Werkspanzer: defekte Kardanwelle... ???

Meerbusch · 02.03.2015, 20:11

Guten Abend in die Runde, letzten Freitag begann der Wagen bei 120km/h zu vibrieren, und ich fuhr also nur noch mit 80km/h weiter, nutzte nichts, auch da war starkes Vibrieren aus dem Antriebsstrang zu spüren. Also habe ich gestern damit begonnen, die Welle auszubauen. Hochbocken bei 3 to, lösen der 12 Muttern vom Krümmer hat vier Stunden gedauert, weil ein Stehbolzen abgerissen ist, und ich vier weitere Muttern mit dem Dremel wie ein Zahnarzt seitlich aufgefräst habe, um sie dann wegzuhauen. Hinten am Endschalldämpfer die 13er Schrauben wie üblich abgerissen, kann man aber gut retten. Schalldämpferanlage dann komplett mit zwei kleinen Rangierhebern abgelassen, und beiseite geschoben. Verkleidung ab, dann die Welle, sie liegt nun hier, und ich weiss eben nicht, ob ich eine neue bei BMW oder eine gebrauchte kaufen soll, die dann wieder voll Risiko ist. Wer hat damit Erfahrungen? Zusätzlich mache ich noch die beiden ausgefransten Getriebelager neu. Vor dem Abbau der Welle fiel mir auf, dass sie ein leichtes Klick Klick machte, wenn ich sie von Hand bewegte. Und muss das Gummi im Mittellager weich oder hart sein? VG aus Meerbusch, Uli

pascal20012 · 03.03.2015, 05:45

kontrollier mal die lager von der Getriebeaufhängung.
Wenn diese abgerissen oder platt sind kommt stärkere Belastung durch anfahren etc auf das Kardanmittellager welches als nächstes in Mitleidenschaft gezogen wird.
Bei mir waren die Getriebelager vom Öl so was von Ausgelutscht das die fast gar nicht mehr vorhanden waren.
Ich habe dann diese Lager gewechselt ,das Kardanmittellager und die Hardyscheibe danach lief wieder alles rund.
Kosten hierfür ca 100-200 Euro ja nach dem welche Teile du verbaust.
Ich persönlich habe es in 15 Jahren noch nicht erlebt das die Kardanwelle defekt war.

Highliner · 03.03.2015, 08:15

@Meerbusch

Orientiere Dich doch mal zur Beschaffung einer neuen bzw. aufgearbeiteten Welle z.B. an die Fa. Elbe Gelenkwellen oder einen Spezialisten aus dem LKW und Baumaschinengewerbe. Google oder Gelbe Seiten in Deiner Nähe. Die haben oft bessere und günstigere Lösungen parat als der Teiletauscher beim

.

SALZPUCKEL · 03.03.2015, 08:42

und denke dran, dass du beim Einbau das Mittellager in Richtung Motor vorspannen mußt.
Sind glaube ich 7mm.

Bist du sicher, dass es die Welle und nicht eben dieses Mittellager ist, was defekt ist?

Gruß
Wolfgang

Erich · 03.03.2015, 09:58

Kardanwellen an sich gehn kaum kaputt, ausser mal ein Gelenk, aber die Welle selber nicht, ist sehr selten, dass da mal ein Wuchtgewicht abfliegt.
Meist ist es das Mittenlager, oder dies in Verbindung mit schlechten Motorstuetzlagern und Getriebestuetzlagern.
Ich hatte vor ca. 10 Jahren mal ein Schlagen, es hatten sich nur die 2 Schrauben geloest, die das Mittenlager in Position halten. Und da wird auch vorgespannt.

GB41 · 03.03.2015, 12:47

Die Kreuzgelenke der Welle kannst du mit der Hand bestens prüfen.

Einfach mit der Hand auslenken, wenn da keine harte Stelle kommt, sind die OK.

Die Welle selbst geht nie kaputt, ausser du machst einen Korkenzieher draus... ein paar Alpinas können das.

Aber die Gelenke kriegt man trotzdem schnell und zügig kaputt, wenn eine Werkstatt die halb demontierte Welle bei einer Getriebe- oder Diffi Reparatur ungesichert nach unten hängen läßt... da gebe ich 99% Wahrscheinlichkeit, dass 2000km später das Gelenk eine Macke hat.

Und... signiere sie in der Fluchtung. Die absoluten TOP Vollprofis ziehen sie unsigniert auseinander. Und wissen dann nicht mehr, in welcher Position das zusammen war... dann ist es vorbei mit Wuchtung. Dann heißt es NEU.