Elektrik: Batterie laden bei 2 Batterien (Highline)

[Erich]

Samstag wird mir der Highline auf einem Autotransporter angeliefert, den ich dann erst mal bei meinen Schwiegereltern auf dem Land unterbringen will zum Schrauben. Der Wagen hat ein halbes Jahr nicht mehr gelaufen und die beiden Batterien unter Ruecksitz und im Kofferraum sind fast total leer.
Als ich ihn gekauft hatte, haben wir ihn mit Starterkabel angelassen und laufen lassen, dann sprang er von selber an. Da ich ja nur an den Wochenenden da schrauben kann, will ich mir jetzt so ein Langzeitladegeraet anschaffen, das auflaedt und dann runterschaltet auf Erhaltung der Batterie, wie z B das ueblich ist bei den Motorradbatterien.
Habe vor die Batterien drin zu lassen und unter der Motorhaube das Geraet anzuschliessen und staendig dran zu lassen.
Hat das schon jemand gemacht?
Irgend etwas zu beachten dabei?
Werden dadurch beide aufgeladen oder ist da eine Sperre irgendwo?

Danke

[Andrzej]

Wenn der Wagen halbes Jahr ohne Bewegung stand,dann sind die Batterien sowieso bald tot. Kauf Dir lieber zwei neue moderne Batterien und wird'st ruhe haben

Gruesse nach Japan

[Kramer]

Zitat von Erich

Da ich ja nur an den Wochenenden da schrauben kann, will ich mir jetzt so ein Langzeitladegeraet anschaffen, das auflaedt und dann runterschaltet auf Erhaltung der Batterie, wie z B das ueblich ist bei den Motorradbatterien.
Habe vor die Batterien drin zu lassen und unter der Motorhaube das Geraet anzuschliessen und staendig dran zu lassen.
Hat das schon jemand gemacht?

moi .... läuft schon über 7 Monaten .....


CTEK 7000 bei epay ....



Grüße

Kramer

[Wolfus]

Hallo Erich,

Gratulation zum "Zweitwagen" !
Die hintere, kleine 25 Ah Batterie ist durch ein Trennrelais abgeblockt. Dieses Relais öffnet erst ab einer bestimmten Spannung. Entferne doch mal die rechte Kofferraumabdeckung und messe die Spannung bei angestecktem Lade-/Frischhaltegerät an der Zusatzbatterie.
Da Du eh´ den Säurestand überprüfst ist das kein Aufwand und Du hast die Gewissheit ob geladen wird oder nicht...

Viele Grüße
WOLF

[Erich]

abgebaut habe ich schon und es ist noch so wie beim checken vor Wochen.


Saeurepruefer habe ich mir auch schon einen kleineren besorgt. Mein alter hat einen zu grossen "Ruessel" um in die kleinen Oeffnungen reinzukommen bei der kleinen Batterie.
Ich glaub nicht ganz, dass die Batterien defekt sind und will mal Testen, habe ja Zeit.
Der Wagen sprang beim ersten Mal nicht an, klackerte nur der Staret, da Monate nicht gelaufen. Ueberbrueckt, nach 10-15 Minuten ausgestellt, weiter am Wagen rumgesucht zwecks Inspektion und dann ging es wenigstens 1 x schon den Wagen wieder mot der Batterie anzulassen.
Also sind sie noch jung und kraeftig, nur ein wenig schwach auf der Brust.

Dieses CTEK 7000 Multi XS scheint mir das richtige zu sein fuer so ein Unterfangen. Nur kann ich das nicht in D kaufen, da wir hier 100V haben.

EIGENSCHAFTEN/VORTEILE:
• 5-stufig, vollautomatisch (IUoUp).
• Lädt Bleibatterien (Offene, MF, GEL und AGM) von 14 Ah bis 225 Ah.
• Erhaltungsladung mit Pulsen.
• Supply-Position für Erhaltungsladung mit 100 % Ladezustand.
• Boost zur Wiederherstellung tief entladener Batterien.
• Verlängert die Lebensdauer und erhöht die Leistung der Batterie.
• Lädt auch vollkommen entladene Batterien.
• Pulse zum Auffrischen von Batterien mit leichtem Sulfatgehalt.
• Vier Wahlmöglichkeiten zwischen 14,4 V, 14,7 V, 13,6 V / Supply und 16 V / Boost.
• Niedriger Spannungsrauschwert (<150mV).
• Hoher Wirkungsgrad: 85%
Start
Startposition des Ladezyklus. Ladevorgang mit begrenztem Ladestrom. Die Startphase läuft, bis die Polspannung der Batterie bis über 10,5 V angestiegen ist, danach erfolgt die Ladung mit Volllast.
Ladung mit Volllast
Hauptladung, bei der 80 % derLadung erfolgen. Das Ladegerät liefert einen maximalen Strom, bis die Polspannung auf das eingestellte Niveau gestiegen ist.
Absorptionsladung
Fertigladung. Die Polspannung wird auf dem eingestellten Wert gehalten. In dieser Phase wird der Ladestrom sukzessiv reduziert.
Erhaltungsladung mit Pulsen
Erhaltungsladung. Der Ladevorgang variiert zwischen 95 % und 100 %. Die Batterie erhält einen Puls, wenn die Spannung auf 12,9 V absinkt. Hält die Batterie einsatzbereit, wenn sie nicht benutzt wird. Das Ladegerät kann über Monate angeschlossen bleiben.

[RoadRunner]

Also ich würde die Akkus während des Ladens vom Bordnetz trennen. Mir wären die "Features" des Ladegeräts

- Pulse zur Ladungserhaltung
- Boost bei Tiefentladenen Batterien

nicht geheuer.

Zur Ladungserhaltung würde ich dann eher Konstantspannung von ca. 13,2V bevorzugen und nicht Pulse. Aber das wichtigste ist, daß die Akkus immer >50% geladen bleiben, möglichst jedoch nahe 100%.

Grüße, RR

PS:
Abgesehen davon sind die Akkus sicher schon geschädigt, wenn die Dinger schon über mehere Monate leer stehen.

[RS744]

Zitat von RoadRunner

Also ich würde die Akkus während des Ladens vom Bordnetz trennen. Mir wären die "Features" des Ladegeräts
- Pulse zur Ladungserhaltung
- Boost bei Tiefentladenen Batterien
nicht geheuer.

Gerade das CTEK 7000 ist so gebaut, daß es auch bei empfindlicher Elektronik die Batterie im Fz lädt ohne Schaden. Pulse zur Ladungserhaltung sind bei guten Geräten gängig und nichts "komisches" sondern positiv.
Und die Boost-Funktion mußt Du bei dem Gerät gezielt anwählen, brauchst also auch keine Angst vor zu haben.

Zitat von RoadRunner

Zur Ladungserhaltung würde ich dann eher Konstantspannung von ca. 13,2V bevorzugen und nicht Pulse. .

Konstantladespannung kannst Du beim CTEK 7000 auch anwählen; ist zur Ladeerhaltung aber eher nicht empfehlenswert.

Zitat von RoadRunner

Aber das wichtigste ist, daß die Akkus immer >50% geladen bleiben, möglichst jedoch nahe 100%..

Volle Zustimmung.

Zitat von RoadRunner

Abgesehen davon sind die Akkus sicher schon geschädigt, wenn die Dinger schon über mehere Monate leer stehen.

Ja, da könntest Du leider recht haben, und ein Neukauf unumgänglich sein. Oder vielleicht doch was mit einem Novitec Megapulse noch zu retten sein.

Greets
RS744

[D.v.A.]

Moin Erich!
Mein 750er Highline wird jedes Jahr für 3-4 Monate stillgelegt. Ich benutze dann immer einen sogenannten Akku-Regulator von Fritec, den ich unter der Motorhaube auf dem Sicherungskasten platziere. Das Gerät eignet sich für Erhaltungsladung und hat die 85 Ah-Batterie sogar von 8 V auf ca. 13 V wieder aufgeladen.
Der maximale Ladestrom beträgt 0,5 A.
Gekauft habe ich das Gerät bei Louis ( Motoradzubehör,  www.louis.de).

Ob die zweite Batterie im Kofferraum aufgeladen wird, weiß ich nicht.
Ich weiß nicht mal wozu die Batterie überhaupt gebraucht wird.

Gruß, D.V.A.

Falls noch Interesse an einem zugegebenermaßen sehr luxuriösen Ladegerät besteht:

Ich hätte ein Deutronic DBL 430 anzubieten. Es ist nicht mehr neu, wurde aber so gut wie nie benutzt (lediglich ein paar Mal zum Laden meiner Bikes).

Neupreis beträgt € 1.311,71.

Wenn Interesse besteht, einfach , unter cool.baby@gmx.net melden.

Natürlich geht der Versand auch nach Japan.