Kipphebel 5. Zylinder Auslass gebrochen

MR77 · 06.01.2007, 23:50

Hallo,

nachdem ja nun mein ZMS gebrochen war und ich in ein neus ZMS und eine Kupplung investiert habe, konnte ich mir noch eine neue Verteilerkappe zulegen nur um dann festzustellen, dass oben genannter Kipphebel gebrochen ist.

Habe mich hier schon ein bischen eingelesen. Muss da wirklich auf jeden Fall der Kopf runter? Das wäre wirklich übel, wollte bei der Kopfdichtung eigentlich nicht ran. Verbraucht nämlich überhaupt kein Öl oder Wasser.

Bin für hilfreiche Tipps sehr dankbar. Voll ausgerüstete Werkstatt und fähigen KFZ-Meister habe ich übrigens zur Seite.

sebihees · 07.01.2007, 01:14

Muss auf jeden Fall runter, da du die Zylinderkopfschrauben lösen musst. Also ich würde die Dichtung dann direkt mit wechseln. Habe heute selber mit dem Zerlegen angefangen.

dd-mf666 · 07.01.2007, 08:38

aus meiner eigenen erfahrung, mache dabei gleich folgende arbeiten mit:

alle kipphebel tauschen
kopf planen
dichtungen wechseln

bei einen bekannten hatte mal eine werkstatt den gebrochenen kipphebel gewechselt nach ca 100 km kam die kopfdichtung, aussage der werkstatt: es war nicht vereinbart die dichtungen zuu wechseln!!!

dd-mf

sebihees · 07.01.2007, 08:54

Normalerweise muss die mit gewechselt werden weil sie ja beim auseinanderbauen einen abbekommen kann, wie in diesem Fall. Die Werkstatt hätte sie darauf hinweisen müssen.

dd-mf666 · 07.01.2007, 09:45

er hat dann gerichtlich gestritten und verloren!! problem ist es darf die werkstatt nur das berechnen was sie gemacht hat und sie darf nur das machen was sie in auftrag bekommen hat und wenn auf den auftragsschreiben nur kipphebel erneuern steht.

pech gehabt!!!

aber die werkstatt ist mitlerweile auch pleite!!!

maik

sebihees · 07.01.2007, 11:25

Ja weil mittlerweile keine Sau mehr da hin gegangen ist. Bei so einer anständigen Beratung. Spitze.
Klar kann die Werkstatt das nicht einfach mit machen, weil sich sonst Leute beschweren das es nicht abgesprochen war und dann nicht zahlen wollen. Aber dafür spricht man eine Reperatur auch vorher gemeinsam durch und weisst den Kunden auf mögliche Risiken hin.
Aber wie mein Vorgänger schon sagte: Mach die Kipphebel, ZKD, Kopf planen nur wenn es nötig ist (wenn er nicht geplant werden muss ist das Quatsch), Nockenwelle überprüfen ob sie Riefen hat, Ölwechsel würde ich dann mit einem Kühlwasserwechsel auch machen. Einfach weil beim öffnen die Flüssigkeiten sich mischen können.

Das wäre das was ich machen würde. Wenn du bereits Schäden an der ZKD feststellst, wäre es anzuraten über die Lager nachzudenken, auch wenn die schon mehr als 200.000 Km runter haben.

Aber da liegen hier verschiedene Meinungen drüber vor. Ich mache jedenfalls im Moment ALLES neu.