Zylinderkopf 24V

[Georg 735i]

Hallo, ich hab da mal eine Frage und zwar passt auf einen M30 Motor ein 24V Zylinderkopf? Oder gab es beim e23 einen 24V?

[Chevyman]

Abgesehen davon das die Öl/wasserkanäle nicht übereinstimmen - wie willst du die zwei Nockenwellen antreiben? Da dürfte das Steuergehäuse mehr Probleme aufwerfen wie der evtl unpassende Zylinderabstand.
Die Vierventiler haben Einzelzündspulen....da wirst Probleme mit dem Verteiler vom m30 bekommen, bz dessen Antrieb.
Einfacher - aber auch nicht unbedingt einfach - wird der komplette Umbau auf einen m52 sein, oder evtl einen m50....

[Turbine]

Hallo,

der einzige e23 mit 24V war der 745i SA mit M88 Motor...
Den bastelst Du aber mal nicht so eben zusammen...

Gruß
Turbine

[k27]

Und was soll das alles??
Außerdem hat nur der S38B38 Einzelspulen statt der Zentralspule - der M88 oder S38B36 nicht. Aber ist eigentlich auch egal.

Einen M50/52/54 einzubauen, ist meines Erachtens blanker Unsinn!

Der M30 ist eigentlich DER Motor und dazu auch noch serienmäßig verbaut - was will das BMW Herz denn mehr!!!

MfG

[Georg 735i]

Seid doch nicht gleich so Böse mit mir, ich wollte ja nur wissen ob es den e23 ausser 745i mit 24V Zylinderkopf gab. Das weis ich ja das der M30 Motor Ausreichend Leistungsreserven Hat oder hätte.

[Chevyman]

Ich würde bei gleichem Hubraum auch den Zweiventiler vorziehen. Das sind einfach Drehmomentmonster, die Vierventiler spielen ihren Vorteil erst bei hohen Drehzahlen aus. Und ein satter TakeOff ist mir wichtiger als 250km/h spitze.
Ok, ich fahre ja selber eine Kiste voller Ventile spazieren, aber es ist eben eine Kombination von Hubraum + Ventile

[modtta4455]

Mehr Leistung=Turbo, entweder die 252PS ausm 745i oder den Motor ausm B10 Bi-Turbo (ist vom M30 abgeleitet), der hätte dann 360PS.