Motorraum Hilfe - Zylinderkopf ausbauen

Kilian · 24.06.2009, 16:41

Aha, jetzt kann ich´s mir vorstellen

Danke für die Info!

Moses730i · 25.06.2009, 08:15

Hi Kilian + e3tom !

Die Anzugsmomente habe ich hier aus dem Forum, wurden mal von Erich eingestellt. Suchfunktion "Anzugsmomente E32"
Ich habe meine dünne Papierdichtung am oberen Räderkasten mit einer Dichtmasse von Loctite beidseitig geklebt und unten zur Kopfdichtung vor dem ansetzen des Räderkastens noch ne mini kleine Wurst in die Ecken gelegt :-) (wie sich das anhört).

Nachdem ich die Kopfschrauben mit den 33 Grad angezogen habe, habe ich mit dem Drehmomentschlüssel mal überprüft, wie fest die Schrauben sitzen. Es sind dann ca. die 80 Nm. Also egal ob mannun 33 Grad oder eben auf 80 Nm anzieht.

Jedenfalls läuft er wieder richtig ruhig, qualmt bislang nicht - der Rest wird sich in den nächsten Monaten zeigen.

@e3tom: Matthias,

hab' mir gerade das PDF angesehen. Ist Dir aufgefallen, dass die Kipphebel der hinteren 3 Zylinder nicht mittig auf den Nocken liefen ? Ist das immer noch so ?
Ja, das ist mir auch aufgefallen - die Federn die die Kipphebel an der richtigen stelle halten drücken die Kipphebelwelle nach rechts an den Abschlußdeckel an der Stirnseite. Ich habe dort kein Distanzstück oder sonstiges gefunden. Da die Kipphebelwelle so leicht verrutscht habe ich nun drei Unterlagsscheiben und einen Federring zu der Welle gelegt, bevor ich den Deckel montiert habe. Die Kipphebel laufen nun mittig zu den Nocken und Ventilen. Der Federring ermöglicht ggf. eine Ausdehnung der Welle bei Erwärmung.
In den BMW-Zeichnungen findet man auch keinen Hinweis hierfür.
Oder hat eine Werkstatt vor mir hier was verschlampt ???
Mit den Unterlagsscheiben gehts jedenfalls

Gruß
Matthias

e3tom · 25.06.2009, 12:49

Hallo Matthias,

eigentlich werden die Kipphebelachsen durch die Kopfschrauben in der richtigen Position gehalten - wenn die korrekten Schrauben mit dem verdickten Ansatz direkt unter dem Schraubenkopf verbaut sind. Es sollte dann alles quasi automatisch in der richtigen Position sein. Normalerweise setzt man bis zur Montage des Kopfs Fixierbolzen in die Kopfschraubenlöcher (2 reichen meist - 1 pro Seite), um zu verhindern, dass die Achsen mitsamt Kipphebeln verrutschen.

Zum Anzug: Die 33 Grad stören mich weniger, als das Weglassen des Warmlaufs vor den 35 Grad ... Wir haben ja schon festgestellt, dass 35° in etwa plus 20-25Nm entsprechen.

Ich würde ja gerne einen T**-Auszug zu den Momenten reinstellen, aber das soll man ja nicht machen ...

Da an diesem Motor offensichtlich schon mal jemand dran war (augenscheinlich nicht originale alte Kopfdichtung) noch eine Frage: War die Drosselscheibe an der einlassseitigen Achse hinten (siehe Bild) noch da ?

G
T

e3tom · 25.06.2009, 13:07

Zitat:

Zitat von Moses730i

...
Die Anzugsmomente habe ich hier aus dem Forum, wurden mal von Erich eingestellt. Suchfunktion "Anzugsmomente E32" ...

Jetzt hab' ich's gefunden.
Auf der Seite stimmt ja nichtmal die Motorbezeichnung ...
Bucheli, oder ?

Vielleicht möchte Erich auch mal was dazu sagen.

Moses730i · 25.06.2009, 14:29

Hi Tom !
Bei den alten Kopfschrauben als auch bei den neuen ist der Schaft ober verdickt, dennoch können die Kipphebelwellen ca. 2 mm verrutschen. Die Schrauben haben im Kopf trotz verdicktem Schaft ca. 1 mm Luft.

Welche Drosselscheibe meinst ? Kann in deinem Bild nichts ausmachen.

Ich habe die Karre mit 104tKm gekauft, ob da mal eine Motorrevision bzw. Kopfdichtung getauscht wurde konnte mir die Frau des verstorbenen Mannes nicht sagen. Der Wagen wurde aber in einer nicht BMW Werkstatt gewartet.

Gruß
Matthias

Movie222 · 25.06.2009, 14:34

Die Drosselscheibe die er meint heißt Richtig "Klemmstück" und "Klemmring"; besteht aus 2 Teilen und steckt, auf dem Bild zu sehen, im Loch der Einlasskipphebelwelle hinten.

e3tom · 25.06.2009, 20:39

Zitat:

Zitat von Movie222

Die Drosselscheibe die er meint heißt Richtig "Klemmstück" und "Klemmring"; besteht aus 2 Teilen und steckt, auf dem Bild zu sehen, im Loch der Einlasskipphebelwelle hinten.

Genau.

Das muss ich natürlich auch nochmal kommentieren:

Ich verwendete 'Drosselscheibe', weil es IMHO die Funktion des Teils beschreibt, denn das klemmt nichts ausser sich selbst, sondern verringert den Öldurchfluss. Der Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch heisst bei BMW auch 'Rohr' - was nicht mal ansatzweise die Funktion erfasst oder gar das Material berücksichtigt.

Anderes Beispiel: der Heizwasserstutzen hinten am M30-Kopf (z.B. E12, nicht mehr beim E32) heisst 'Deckel'. Beim E32 ist es dann wirklich einer.

Es ist allgemein üblich für Teile einfache und gerne kürzere Bezeichnungen zu verwenden, auch im Hinblick auf fremdsprachige Übersetzungen.
Gerade, dass sie nicht für 50% der Teile 'Dings' hinschreiben ...

Ach ja: Wo hast Du das gefunden ? Ich habe mir nen Wolf gesucht in 1000 Bildtafeln und das kleine 'Dings' nicht finden können

SALZPUCKEL · 25.06.2009, 22:47

@e3tom

es gibt unterschiedliche Angaben M30:
T*S
Fügemoment 60 Nm
Setzzeit 20 min
Fügemoment 80 Nm
Warmlauf 25 min
Drehwinkel 35 °

Reparaturanleitung E32 (original BMW)
Fügemoment 60 Nm
Setzzeit 15 min
Drehwinkel 33°
Warmlaufen 25 min
Drehwinkel 35°

Könnte der Unterschied darin liegen, daß im 2. Fall Dehnschrauben verwendet werden?
Weiterhin macht der Monteur bei Winkelzug weiniger Fehler, da das Reibmoment wegfällt. Die Schraube wird dadurch exakter angezogen.

Gruß Wolfgang

Moses730i · 26.06.2009, 06:44

Als ich meinen Kopf auseinander genommen habe war da bei der Kipphebelwelle, Einlasseite nix verbaut = fehlt !
Drosselscheibe ? Was soll da gedrosselt werden.
Das Öl was durch die Bohrung zurück in den Kopf läuft kommt doch von der Lagerstelle der Nockenwelle bzw. das bischen, was an den Kipphebelwellen durchsuppt.
Zumindest habe ich das so analysiert.
Die Ölschmierung der Kipphebelwellen gelangt durch die Bohrung an ihren Enden von den Steigekanälen im Zylinderkopf, also nicht durch diesen Abschlußdeckel.

So, gestern habe ich wieder meine Gasanlage ans Laufen gebracht. Da waren 2 baugleiche Stecker, die ich vertauscht hatte

Jetzt folgt die AU - Hoffentlich macht der Kat, die Lambada-Sonde, das Standgasregelventil und wa sonst noch so Anteil am richtigen Abgasverhalten hat alles richtig

Movie222 · 27.06.2009, 00:04

Zitat:

Zitat von Moses730i

Drosselscheibe ? Was soll da gedrosselt werden.
Das Öl was durch die Bohrung zurück in den Kopf läuft kommt doch von der Lagerstelle der Nockenwelle bzw. das bischen, was an den Kipphebelwellen durchsuppt.
Zumindest habe ich das so analysiert.
Die Ölschmierung der Kipphebelwellen gelangt durch die Bohrung an ihren Enden von den Steigekanälen im Zylinderkopf, also nicht durch diesen Abschlußdeckel.

Genau so; ich weiß auch nicht was gedrosselt werden soll. Das ist ja ein Sackloch, in dem der Abstandshalter steckt.