Modell E65/E66 |
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09.04.2017, 23:37
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#1
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Die 7er Pflegestation
Registriert seit: 11.04.2007
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: E65-E38-E32-E23-E21
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Kettenspanner N62
Hallo,
auch der N62 hat das Problem wie die M60/62 das mit die KM die Kettenspanner wobei einer mit ca. 140.000 KM schon dabei war, nicht mehr richtig ihren Dienst tun.
Normal tausche ich diese bei den M6_ Pauschal bei 200 tkm, aber beim N62 kommen die leider schon eher.
Einfach mal morgens Fester auf und dann erst starten, fals man ein kleines grrr hört bitte tauschen lassen bevor es ein Ketten, Gleitschienenschaden wird.
Kosten vom Spanner sind ca. 75€, Arbeit ein klax wenn man weis was man tut.
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10.04.2017, 15:37
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#2
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Hecksaugschalter
Registriert seit: 05.02.2013
Ort:
Fahrzeug: 550iT
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Den auf der Beifahrerseite hast du auch getauscht? Musste dazu der Motor angehoben/abgesenkt werden?
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10.04.2017, 15:55
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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beim N62B44 muss nichts angehoben oder abgesenkt werden.
Bei meinem Motor haben wir die REIN VORSORGLICH bei 660.000 km mal getauscht - verschlissen waren die nicht.
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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10.04.2017, 17:10
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#4
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FL Verächter ;O)
Registriert seit: 10.07.2005
Ort: Einbeck
Fahrzeug: 745i E65 12/2001 /2x 745I Turbo / Kawasaki ZZR 600/ 130i Cabrio, Golf2, fiat ducato
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Zitat:
Zitat von peterpaul
beim N62B44 muss nichts angehoben oder abgesenkt werden.
Bei meinem Motor haben wir die REIN VORSORGLICH bei 660.000 km mal getauscht - verschlissen waren die nicht.
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Na dann les dich mal richtig ein......
Und wenn du es dann immer noch ohne was schaffst, schicke ich in Zukunft alle zu dir😁
Fakt ist, auf der Bank 1 ist es nicht so einfach, dazu muss der Motor hoch, oder runter
__________________
Gruß Boldy
Pubertät ist, wenn Mama und Papa anfangen Schwierigkeiten zu machen
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10.04.2017, 23:10
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Sorry - erlebter Fakt ist, dass Wally (=wir) den Motor weder angehoben hat oder irgendetwas abgesenkt hat - und hat den rechten getauscht.
Wir waren dabei.
Den linken hab ich später selber getauscht - ein Kinderspiel - ohne Hebe/Senkspielereien.
Gibst mir mal bitte die entsprechende Reparatur-Nr. im technischen Informationssystem?
Geändert von peterpaul (10.04.2017 um 23:22 Uhr).
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11.04.2017, 08:30
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#6
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FL Verächter ;O)
Registriert seit: 10.07.2005
Ort: Einbeck
Fahrzeug: 745i E65 12/2001 /2x 745I Turbo / Kawasaki ZZR 600/ 130i Cabrio, Golf2, fiat ducato
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Dann scheint Wally zaubern zu können, oder dein Wagen ist vorn breiter gebaut worden, ob durch Unfall oder vom Werk her.
Der kettenspanner geht auf Bank eins so nicht
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11.04.2017, 13:03
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.01.2003
Ort: Pulheim
Fahrzeug: E65/750i Bj. 6/05 LPG/Prins (AFE-TEC), E46 316i Tour. LPG/Prins (AFE-TEC), E90/318i 10/09
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Anbei Bilder vom Spanner:
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11.04.2017, 17:47
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von Turbo Boldy
Na dann les dich mal richtig ein......
....
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Zitat:
Zitat von peterpaul
....
Gibst mir mal bitte die entsprechende Reparatur-Nr. im technischen Informationssystem?
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Also: Butter bei die Fische: WO kann ich mich denn einlesen?
T*I*S ????
oder kannst du mir einen Link zu einer Anleitung geben?
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11.04.2017, 18:22
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#9
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FL Verächter ;O)
Registriert seit: 10.07.2005
Ort: Einbeck
Fahrzeug: 745i E65 12/2001 /2x 745I Turbo / Kawasaki ZZR 600/ 130i Cabrio, Golf2, fiat ducato
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Wurde hier doch oft genug beschrieben, ebenso von Wally(mit Kantholz unter dem Motor)
Im Tis steht es auch, aber ich glaube bei ausgebautem Motor beschrieben
Geändert von Turbo Boldy (11.04.2017 um 19:42 Uhr).
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11.04.2017, 19:16
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
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Wo ist das Problem?, kommt der Kettenspanner an den Dom?
Löse das Motorlager und hebe den Motor ein paar cm. an, oder drücke den Motor etwas zur Seite, die Hydrolager können schon etwas ab.
__________________
... und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO 2 Ausstoss mit unfassbarem Aufwand um 0,02 % zu senken.
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