Klima und Heizung

[Pfeifenreinige]

Hallo, nachdem ich nun endlich einen Zwölfender gefunden hab, hab ich auch einige neue Probleme gefunden!
Hab zwar hier schon einiges gelesen, aber bin mir nun trotzdem nicht sicher, wie ich am besten weitermachen soll, daher das neue Thema.
Folgendes Problem: Fahrerseite kommt nur heiße Luft, außerdem schaltet sich die Klima oft nach ein paar Minuten aus und nicht wieder ein. Fahrzeug abstellen und neu starten hilft manchmal, den Kompressor wieder zu starten, aber nicht immer.
Heizungsventil ist ok, Klima befüllt und Druck passt auch. Unter dem mittleren Lüftungsgitter gehen die Klappen auf, aber der linke Schieber öffnet nicht.
Mein Mechaniker kann den Fehlerspeicher mit seiner Software nicht auslesen.
Wie mache ich am besten weiter?
Fahrzeug ist ein 94er 750 IL.
Vielen Dank für die Hilfe!

[Erich]

Also wenn auf der Fahrerseite nur heiße Luft kommt, dann kann das Heizungsventil nicht o.k. sein.
Testen  http://www.e32-schrauber.de/bmw/s-heizventile.htm
wenn die Klappe nicht aufgeht, dann ist entweder der Steppermotorhalter gebrochen, oder der Motor rutscht immer aus der Halterung, was bei meinem war. Denn hab ich mit zipband festgemacht.
 http://www.7-forum.com/forum/showthr...t=steppermotor
 http://www.7-forum.com/forum/showthr...t=klappe+motor

Mehr dazu hier  http://www.e32-schrauber.de/bmw/s-ihka.htm

[Pfeifenreinige]

Danke!
Nun noch eine ganz blöde Frage, hab kaum Erfahrung mit Kfz-Elektrik: Woher nehme ich die 12 V Bordspannung, um erst einmal das Heizungsventil zu testen?

[Erich]

direkt neben den Heizungsventilen sitzt der B+ Post, unter dem schwarzen Deckel mit dem roten Plus
 http://bmwe32.masscom.net/sean750/sp...ewLeftBank.jpg
und wenn der Deckel nicht mehr da ist, und der Deckel von den Heizungsventilen ab ist, sieht das so aus
 http://bmwe32.masscom.net/sean750/sp...ingScreens.jpg
Auf B+ ist immer 12V drauf

[K-H Grabowski]

aber am besten eine Messleitung mit einer kleinen Sicherung basteln. Du hantierst da mit unabgesichertem (bzw. nur Haupt-Blattsicherung vom Fzg.) + und - an kleinen Prüfstrippen direkt nebeneinander. Kann böse ausgehen.

[Pfeifenreinige]

Böse wie Kurzschluss, Kabelbrand, Feuerwehr?

[Arnold69]

Zitat von Pfeifenreinige

Böse wie Kurzschluss, Kabelbrand, Feuerwehr?

so in dieser Richtung.

[Pfeifenreinige]

So, heute konnte ich endlich was tun, hier mein erster Zwischenstand:
Am Stecker zwischen Pin 1 und 2 sowie zwischen 1 und 3 jeweils 14 V, egal ob Klima an oder aus, und bei Temperatureinstellung heiß und kalt. Sollte das so sein?
Am Heizungsventil auf beiden Seiten 18 Ohm, also ok, denke ich.
Also hat das HV wohl ein mechanisches Problem, daraufhin mal ein wenig darauf rumgehämmert und, siehe da, keine heiße Luft mehr auf der Fahrerseite. Auch nicht so kalt wie rechts, aber immerhin. Außerdem strömt deutlich weniger Luft links, egal bei welcher Temperatureinstellung.
Macht es denn Sinn, das HV im eingebauten Zustand mal zu öffnen und mal ausblasen oder so? Mir graust es ein wenig vor dem Ausbau.
Außerdem schaltet die Klima nicht mehr ab, jetzt wo es draußen nicht mehr so heiß ist. Lässt das auf einen bestimmten Fehler schließen? Meine Favoriten sind momentan Temperatufühler am Verdampfer und Druckschalter. Kann man die auf einfache Weise überprüfen?

[Pfeifenreinige]

Kann mir niemand meine Fragen beantworten oder will bloß niemand, weil ich irgendetwas offensichtliches übersehen habe? Ich habe viel gelesen hier über Heizungsventile und die Klima, aber Antworten auf meine Fragen habe ich nicht gefunden...

[Erich]

Nimm man die Heizungsventile auseinander, Bilder auf meiner Seite unter fixes>>climate control>>clean/repair the water valves  http://twrite.org/shogunnew/topmenu.html
Die Messdaten fuer die einzelnen Sensoren sind hier alle aufgefuehrt  http://bmwe32.masscom.net/johan/ihka/ihka.html

"am Stecker zwischen Pin 1 und 2 sowie zwischen 1 und 3 jeweils 14 V, egal ob Klima an oder aus, und bei Temperatureinstellung heiß und kalt. Sollte das so sein?"
das bedeutet, dass die Heizungsventile komplett geschlossen sind. Eigentlich sollten sie pulsieren bei Heizung an.
Und bei der Stellung auf der linken Seite am Temperaturwaehlrad auf voll Heizen ueber den Druckpunkt hinaus sollten beide Seiten nichts anzeigen, denn dann sie die Ventile Stromlos.
Hier ist das genau beschrieben  http://www.e38.org/e32/klimaautomatik.pdf