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BMW 7er, Modell E38 |
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01.08.2006, 15:00
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 03.04.2006
Ort: Ansbach
Fahrzeug: E38 /er
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Mein E38 730d rußt
die probleme nehmen kein ende
wie ihr schon wisst habe ich erst gestern einen neuen LMM reingebauen und software drauf machen lassen.Nun habe ich im rückspiegel bemerkt das sich beim vollgas einen schwarze wolke hinter mir bildet (ruhs) .km stand 143.000. was kann das bitte sein--hoffe nichts schlimmes--danke im voraus für euere antworten
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01.08.2006, 15:51
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#2
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Kyesinga!
Registriert seit: 12.01.2004
Ort: München
Fahrzeug: 750i (E38)
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Deutet auf Luftmangel hin.
Turbo, Luftführung kontrollieren.
Kommt der Ruß permanent oder nur unter Vollast oder
Teillast.
Grüß
MB
__________________
Keinesfalls wird in der deutschen Sprache der Plural durch Anhängen eines Apostroph-S gebildet ->  [Deppenapostroph]
Hier kann die deutsche Sprache studiert werden -> deutsche Grammatik
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01.08.2006, 17:23
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#3
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Camaro-Infizierter
Registriert seit: 23.05.2005
Ort: Elsfleth
Fahrzeug: Chevrolet Camaro 6.2 V8 L99 MY2014
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Wie stark ist die Rußentwicklung denn? Mangels Rußpartikelfilter ist eine recht dicke Rußwolke unter Vollgas während des Aufbaus des Ladedrucks im Turbo durchaus normal und wird nur geringfügig weniger, wenn genügend Druck erreicht ist.
__________________
Das Leben ist ein scheiss Spiel - aber die Grafik ist saugeil!
Aktueller Verbrauch: 
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02.08.2006, 12:34
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 03.04.2006
Ort: Ansbach
Fahrzeug: E38 /er
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Nur beim vollgas entwickelts sich ne rauchwolke danach schwindet es wieder--beim normal fahren bleibt es auch normal
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02.08.2006, 17:06
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#5
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Camaro-Infizierter
Registriert seit: 23.05.2005
Ort: Elsfleth
Fahrzeug: Chevrolet Camaro 6.2 V8 L99 MY2014
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Dann würde ich das unter "Dieseltypisch" abhaken. Kommt halt nur drauf an, wie stark es rußt. Etwas reduzieren kannst Du es z.B., wenn Du das Gaspedal beim Anfahren oder Beschleunigen nicht schlagartig bis zum Anschlag drückst, sondern mit Gefühl kontinuierlich durchdrückst. Gerade beim Turbodiesel ist Vollgas nicht zwingend Volle Kraft 
Ist einfach ne Übungssache. |
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02.08.2006, 17:10
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#6
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e38-Killer
Registriert seit: 07.11.2004
Ort: Schmelz
Fahrzeug: 330xi Touring (e46) - 325i Cabrio (e30) - X3 3,0d (e83) früher 730d (e38)
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Sei froh, dass er noch rußt... meiner hats hinter sich  |
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02.08.2006, 17:13
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#7
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Camaro-Infizierter
Registriert seit: 23.05.2005
Ort: Elsfleth
Fahrzeug: Chevrolet Camaro 6.2 V8 L99 MY2014
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Deine Injektoren sind sicher nicht mehr zu gebrauchen, oder?
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02.08.2006, 18:49
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#8
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Mitglied
Registriert seit: 03.04.2006
Ort: Ansbach
Fahrzeug: E38 /er
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Zitat:
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Zitat von SoulOfDarkness
Deine Injektoren sind sicher nicht mehr zu gebrauchen, oder?
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meinst du damit, die glühkerzen?  |
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02.08.2006, 18:57
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#9
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Individual Azuritschwarz
Registriert seit: 24.05.2005
Ort: Reundorf
Fahrzeug: E38 740i 4,4 Individual 6Gg. Schalter BRC-LPG (PD. 6.97); F31 330d M-Sport Individual (PD. 10.15)
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Zitat:
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Zitat von eisman
meinst du damit, die glühkerzen? |
nee.... Injektoren sind die Einspritzung....
die sind bei Dirk (Treckerfahrer) im eimer, auch die Hochdruckpumpen von Common Rail System, die haben Späne erzeugt und im ganzen System verteilt  ... |
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02.08.2006, 19:17
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#10
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e38-Killer
Registriert seit: 07.11.2004
Ort: Schmelz
Fahrzeug: 330xi Touring (e46) - 325i Cabrio (e30) - X3 3,0d (e83) früher 730d (e38)
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So isses... Injektoren und alle 3 Pumpen müssten getauscht werden... dazu noch Spülung von Tank und allen Leitungen. Das Ding wird wohl demnächst wieder laufen, aber nie wieder russen  |
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