Motorraum: Nicht eindeutig zuzuordnende Öl-Leckage

[austrobayer]

Hallo Experten der Motordichtheit,

Habe seit 2 Wochen meinen 735i, Bj.88 in Betrieb und mit Ausnahme des LKM und des Elektro-Rollos keine nennenswerten Probleme für einen 220.000er Tachostand gefunden. Bloß ein (noch nicht gravierendes) Ölleck im Bereich der Zylinder 5 u.6 (fahrerseitig unten) macht mich etwas nachdenklich. Dort sammelte sich langsam aber stetig (so alle 700km) etwa 0,75l Öl an .

Kein Öl im Wasser, kein Temperaturanstieg, kein Wasserverlust.

Nun habe ich die Ventildeckeldichtung gewechselt und dabei sämtliche ZK-Schrauben jeweils etwa 1/4 Drehung nachgezogen. Hoffte das Problem damit zu beheben - aber nun saftelt er schon wieder (allerdings habe ich noch keine wirklich qualifizierbaren Ölverlustwerte).

Bevor ich jetzt den Kopf runterreiße (und ihn wohl oder übel plan schleifen lasse) noch die Frage an euch: Gibt es am Motor hinten links mittig bis unten ein bekanntes Teil (versteckter Schalter, Schlauch , Leitung o.ä.) das diesem Problem zugrunde liegen kann, oder muss ich wirklich ran an den Kopf (samt Schaftdichtungen und all dem anderen Shit)???

Alle Antworten werden dankend entgegen genommen

Zitat von austrobayer

Hallo Experten der Motordichtheit,

Habe seit 2 Wochen meinen 735i, Bj.88 in Betrieb und mit Ausnahme des LKM und des Elektro-Rollos keine nennenswerten Probleme für einen 220.000er Tachostand gefunden. Bloß ein (noch nicht gravierendes) Ölleck im Bereich der Zylinder 5 u.6 (fahrerseitig unten) macht mich etwas nachdenklich. Dort sammelte sich langsam aber stetig (so alle 700km) etwa 0,75l Öl an .

Kein Öl im Wasser, kein Temperaturanstieg, kein Wasserverlust.

Nun habe ich die Ventildeckeldichtung gewechselt und dabei sämtliche ZK-Schrauben jeweils etwa 1/4 Drehung nachgezogen. Hoffte das Problem damit zu beheben - aber nun saftelt er schon wieder (allerdings habe ich noch keine wirklich qualifizierbaren Ölverlustwerte).

Bevor ich jetzt den Kopf runterreiße (und ihn wohl oder übel plan schleifen lasse) noch die Frage an euch: Gibt es am Motor hinten links mittig bis unten ein bekanntes Teil (versteckter Schalter, Schlauch , Leitung o.ä.) das diesem Problem zugrunde liegen kann, oder muss ich wirklich ran an den Kopf (samt Schaftdichtungen und all dem anderen Shit)???

Alle Antworten werden dankend entgegen genommen

Moin,

ist nur so ne Idee aber schau Dir mal den Öldruckgeber an. Ist hinten am Zyliderkopf. Wenn der undicht wird geht das Öl merkwürdige Wege...

Gruß
Olly...

Ist denn die ZKD von aussen in dem Bereich durchgesuppt, läßt sich eigentlich auf der Bühne gut erkennen, wenn dem so sein sollte. Zyl. 5 und 6 ist ein Bereich, wo die ZKD gerne durchgeht wegen thermischer Überlastung! Bei mir war es auch in dem Bereich, allerdings wasserseitig! Wenn die ZKD in dem Bereich nach aussen durchsuppt, kannst Du natürlichweder Abgas im Kühlwasser, noch Wasser im Öl oder umgekehrt nachweisen.

Prüfe auch mal, wie die Ölwannendichtung von aussen aussieht und ziehe die Schrauben ein wenig nach.

Hängt ein Öltropfen an der Getriebeglocke??

[peter becker]

hallo

auf der linken seite sitzt ja auch das ölfiltergehäuse, schau dir da mal die
ecke an,wo es am block angeflanscht ist. hier ist ein link zu dem thema,wenn
du einige bilder runter scrollst siehst du die ecken,die ich meine.

viele grüsse

peter

 http://bmwe32.masscom.net/johan/oilf..._canister.html

[austrobayer]

- aber so wie es aussieht ist es weder der Öldruckschalter (strohtrocken) noch das Filtergehäuse. Sieht so aus als läge "hebby" richtig und ich muss wirklich dem Kopf zu Leibe rücken . Trotzdem: Vielen Dank an euch!

[peter becker]

hallo

was mir gerade noch einfällt, könnte es auch von der ventildeckeldichtung
kommen,wenn es dann runter rinnt, könnte man denken,es wäre die ZKD

viele grüsse

peter

[2000csbmw]

Hallo,
das Problem hatte ich auch.
Nach langer Suche habe ich dann festgestellt,das Öl lief oben am elektrischen Anschluss des Öldruckschalters herunter und sammelte sich dann unten.
Der Öldruckschalter sah bei mir auch trocken aus.
Gruss Dirk

[Thom]

Hi,
hatte letzes Jahr das gleiche Problem mit meinem 730er. Es war ein verzogener Zyliderkopf. Musste beim Vorbesitzer wohl mal heiss geworden sein.
Gruss Thomas

[austrobayer]

Zitat von Thom

Hi,
hatte letzes Jahr das gleiche Problem mit meinem 730er. Es war ein verzogener Zyliderkopf. Musste beim Vorbesitzer wohl mal heiss geworden sein.
Gruss Thomas

Servus Thomas!

Also nachdem ich jetzt definitiv weiß, das es der Öldruckschalter NICHT ist, bleibt wohl nur mehr der Kopf über. Wie viel Öl hast du damals in etwa verloren? Hattest du auch Wasserverlust oder sonstige Probs? Hast du Leistungseinbußen gehabt (ich derzeit überhaupt keine)? Konntest du den ZK weiterverwenden (plan schleifen) oder hast du gleich einen anderen drauf gesetzt? (Einschätzungshilfe für mich: (Leistungs-/ Ölverlust = Schadensgröße) ?

Beste Grüße!

Mike