AT-Getriebe oder "nur" überholen lassen

Ich habe seit kurzer Zeit Probleme mit meiner Automatik (5HP30).
Die Wandlerüberbrückung (Kupplung) bleibt seit einer "Ruckelphase" immer offen,
d.h. der Spritverbrauch geht selbst bei sachter Fahrweise deutlich nach oben.
Ansonsten schaltet das Getriebe im manuellen und automatischen Modus perfekt.
Nach einer sehr guten Beratung der für Automatik zuständigen ZF-Vertretung in München,
 Beissbarth und Müller GmbH & Co. (Herrn Huber), stellt sich mir nun die Frage, ob ich nur den
defekten Wandler tauschen lassen soll, die Kosten für den neuen Wandler + Aus-Einbau,
Getriebewartung, d.h. Ausbau der Steuereinheit + Reinigung usw. sind rund 1.500,- + Mwstr.
Ein komplettes Austauschgetriebe inkl. aller Arbeiten 3.500,- + Mwstr.
Wenn ich mir da die Preise vom ansehe ...

Das Getriebe hat nun etwas über 200 tKm, bei etwa 100tKm wurde in Buchloe das
ATF gewechselt.

Was meint Ihr? AT-Getriebe oder "nur" Revision mit Wandlertausch.
Da ich auch auf die Kosten schauen muss, neige ich eher zur Revisionslösung,
aber wenn das Getriebe dann 20tKm später ausfällt, sind halt die Kosten für
Ein-/Ausbau, ATF, reinigen usw. verloren.

Da die ALPINA Automatik keine Serien 5HP30 ist, braucht ZF acht Werktage
ein AT Getriebe dafür zu bauen. Vorteil wäre, dass dann alle Neuerungen und
konstruktiven Verbesserungen, welche heute das Getriebe/Steuerung hat, berücksichtigt
werden, wenn ich nur den Wandler tausche, bleiben die bekannten Konstruktionsschwächen
natürlich erhalten. Bei der Revision der Steuereinheit, werden die Kügelchen und solche
"Kleinigkeiten" natürlich schon erledigt.

Eine schwere Entscheidung .
Eigentlich geht es nur um die Kosten, sonst würde ich sofort ein AT-Getriebe einbauen
lassen.

Was ist denn Eure Meinung? Könnte ein bisschen Aufmunterung brauchen .