Motorraum: V12 Schütteln im Leerlauf

[Reto_750iL]

Hallo zusammen

Ich wollte hier einen Thread aufmachen und über meine Erfahrungen bezüglich des Motorlaufs meines V12 (M73N) berichten.
Man liest ja schon viel über dieses Thema hier im Forum.

Als ich das Auto im Oktober 2012 mit 150‘000km übernahm lief er meines Erachtens zimlich gut (auch laut BMW).
Doch als es dann kälter wurde, fing er an sich im kalten Leerlauf zu schütteln.
Ich liess das mal ausser acht, da es zimlich schwach war.

Dann aber, als der Frühling anbrach und es wärmer wurde, wurde es zimlich extrem. (170'000km)
Er schüttelte immer im Leerlauf, ob kalt oder warm. Zum Teil wippte die ganze Karosserie und man selber wurde sogar im Sitz bewegt.
Von Aussen hörte man auch den unrunden Motorlauf. Sobald man aber angefahren war, war kein Schütteln mehr merkbar,
jedoch ab und zu eine leicht unregelmässige Leistungsentfaltung zu spüren (keine Leistungseinbussen).

Also ging ich zu meinem nächsten BMW-Händler (kenne ich gut), welcher sofort die Diagnose stellte: Ansaugbrückendichtungen undicht.
Also Termin gemacht zur Reparatur inkl. grossem Service mit Zündkerzen, welcher sowieso bald fällig war.

Als der Wagen dann da war und sie am Werk waren, kam ein Anruf, dass alle Einspritzdüsen beim Ausbauen zerbröselt wären und sie noch weitere Kleinigkeiten fanden, ich solle vorbei kommen.
Gesagt, getan. Wie es aussah, waren die Einspritzdüsen mit der Ansaugbrücke verschmolzen gewesen, also das Plastik hatte sich mit dem Metall der Rohre verbunden.

Naja, ich weiss nicht wie es dazu kam, vielleicht mal zu heiss geworden?

12 Neue Düsen bestellt und im gleichen Zug noch beide Ventildeckeldichtungen (vorbeugend) und Kurbelgehäuseentlüftungen getauscht,
den Motor auf andere Schäden überprüft und nach den Ölpumpenschrauben geschaut. Soweit sah alles gut und gesund aus.

So wie der Motor jetzt läuft, kannte ich ihn bisher noch nicht. So ruhig und sanft im Leerlauf und bei Volllast. Ein Traum!

Ob jetzt wirklich nur die Ansaugbrückendichtungen das Schüttlen verursachten, oder die Summe des Ganzen, kann ich nicht sagen,
aber es sind Ansätze, die vielleicht einigen Leuten weiterhelfen werden.

Getauschte Teile (alles bei BMW):

Grosser Service
12 Zündkerzen
12 Einspritzdüsen
4 Ansaugbrückendichtungen
2 Ventildeckeldichtungen
2 Kurbelgehäuseentlüftungen
Zusatzwasserpumpe
Thermostat
Diverse Schläuche


Als Nächstes ist eine Getriebewartung bei ZF in Volketswil geplant.

Grüsse aus der Schweiz

Reto