Motorraum: Erhöhter Kraftstoffanteil im Öl, N73

[MTC]

Hi Zusammen,

ich hab einfach mal aus Interesse einen "Motor-CheckUp" gemacht, bei dem ein Tropfen Motoröl auf ein Trägerpapier kommt, eingeschickt und im Anschluss ausgewertet wird. Den Bericht hab ich euch mal angehangen.
Dabei ist ein erhöhter Treibstoffanteil im Öl sichtbar geworden. Klar, die Smileys sind nicht unbedingt die exakteste Anzeige, in der Testauswertung steht aber auch drin:

Leicht erhöhte Kraftstoffanteile, das könnte u.a. durch Kurzstreckenfahrten herrühren

Nun, mein V12 wird nur keine Kurzstrecke bewegt. Mein Arbeitsweg (falls kein HO) sind 35km One-Way und kurz vor der Entnahme war ich 2x150km auf der BAB mit hohen Geschwindigkeiten (je Richtung weniger als 1h) unterwegs. Heißt, die ganzen Kraftstoffanteile sollten auch wieder rausgedampft sein. Natürlich fahr ich damit auch mal zum Autowaschen, oder Einkaufen in der Nähe, dürfte aber nicht häufiger als 1-2x/Tankfüllung sein.
Zusätzlich ist das Öl auch gerade einmal 7500km drin, d.h. es ist noch relativ frisch und sollte diesen erhöhten Anteil auch hierdurch nicht aufweisen.
So viel zur Vorgeschichte, damit klar ist, dass der Kraftstoffanteil nicht am Fahrprofil liegen sollte.
Öl ist übrigens Rowe Synth RS 5W40 und Kraftstoff seit ~Oktober Super+ von HEM und Jet (sind die beiden Tankstellen in der Nähe). In der Heimat kommt auch mal Super+ von der Dorftanke rein, die allerdings von Shell LKWs beliefert wird..

Meine Frage: Gibt es eine andere "Stelle" über welche Kraftstoff ins Öl gelangen kann, als über die Injektoren? Einfluss auf die Gemischbildung sollten doch eigentlich nur die Injektoren und Lambdasonen haben?
Faher geht meine Überlegung in die Richtung einen "Injektorreiniger" in den Tank zu kippen (BMWMAX hatte hier irgendwo mal einen empfohlen) und im Oktober den Test einfach zu wiederholen. Ölwechsel mache ich jetzt eh bald (turnusmäßig zusammen mit Reifenwechseln).
Alternative: Injektoren ausbauen (Anleitung?) und sie a) selber mal reinigen und mit neuen Dichtungen versehen oder b) einschicken, um sie mit Prüfprotokoll etc. zu testen.
Auf Verdacht 12 neue ist mir mit 150€/Stück ein bisschen too much, weil ich sonst keine Probleme habe: Kaltstart ist sauber, 1x pro Winter kommt es vor, dass 1 Zylinder nicht direkt mitläuft und die MKL kommt. Ist immer ein anderer Zylinder und behebt sich immer innerhalb von 30s von alleine und die MKL ist wieder aus. Kam diesen Winter aber z.B. noch nicht und auch bei -10°C ist der Motor top und absolut laufruhig angesprungen.

Viele Grüße,
Michael