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Alt 10.10.2007, 21:59   #1
Rok
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 10.10.2007
Ort: Ljubljana
Fahrzeug: E38 - 740IL (1997)
Standard 740 – Enttäuschung mit Automat-Getriebe

Ich habe ein vor ein par Monate 740iL (E38, 1997, M62, 250.000 km, ZF Steptronic) gekauft. Obwohl habe ich gewisse Abneigung zur Automatgetriebe (AG) habe, habe ich mich entschieden, einen Auto mit AG zu kaufen. Mein Vater hat nämlich einen uralten Volvo 960 mit AG, welcher eigentlich eine ganz bequeme Fahrt ermöglicht.

AG im E38 ist, obwohl eine Generation junger und vollendeter, andersartig. Mit bestimmte Eigenschaft zerrt mir die Nerven - kurzgesagt: rutschet. Anfangsbemerkung: die Getriebe sind zweifelsohne 100% OK, wurden von zwei BMW Service und ZF Service überprüft. Außerdem habe ich Öl und Filter wechseln gelassen.

Also: fährt man z.B. auf eine kurvenreiche Landstrasse 80 km/h und möchtet ein bisschen beschleunigen, steigert Minutendrehzahl um cca. 200-300 rpm, der Gang wird aber nicht gewechselt! Bei energischer Beschleunigung ist der Gangwechsel ganz klar spürbar. Sowohl wenn die Gang manual ausgewählt wird, kommt dasselbe Drehzahl-rutschen vor.

Bei altem Volvo ist es ganz anders: wenn sich die Getriebe „entscheiden“ für das Gangswechsel, ist diese zügig durchgeführt. Beschleunigt man, bleibt der Drehzahl (fast) konstant, bis nächste Entscheidung, wenn die Geschwindigkeit und Drehzahl wieder parallel geraten. Es gibt keinen „Zwischen“, keinen unklaren Gleiten, keinen geschwindigkeitsunabhängiges Drehbewegung. Fast wie bei Schaltgetriebe.

Ich erwartete, sich auf den neuen Umstand zu gewöhnen. Nach 15.000 km nervt mich das in gleicher Masse wie ersten Tag. Es geht mir nicht um Energie-, Leistung-, Beschleunigungs-verluste. Es ist einfach peinlich: wie ständig mit halbgedruckte Kupplung zu fahren. Wie im Boot (mit Propeller im Wasser) statt im Auto (mit Rädern auf der Strasse) zu sitzen.

Hat jemand eine Erklärung? Warum sind die Getriebe in ausgewählten Gang nicht „zugeschlossen“? Wenn fahre ich in 5. Gang 100 km/h mit 1850 rpm, und beschleunige, steigert das Drehzahl auf cca. 2000 rpm, nehme Gas ab, fehlt auf cca. 1600 – „wohin“ gehen diese Umdrehungen? Findet noch jemand dies so ärgerlich, um „nie wieder AG“ auszurufen?

Danke für Tipps, Meinungen, Trost…
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