Zitat:
Zitat von KaiMüller
deine werte in dem angebenen thread stimmen deswegen nicht,weil du bei deiner berechnung die schaltpunkte und schaltzeiten nicht berücksichtigt hast...
man kann nicht einfach von der 0-120 zeit die 0-80 zeit abziehen, weil man nicht weiss wann und wie oft geschaltet wurde dabei... milchmädchenrechnung (auch wenn du es immer wieder gerne postest ![Lächeln](images/smilies/smile.gif) )
bleiben beide fahrzeuge während des beschleunigens in einem gang dann ist der 740d natürlich schneller...
wir können das gerne bei gelgenheit ausprobieren ![Lächeln](images/smilies/smile.gif)
ich bin da recht zuversichtlich ...
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Ist Deiner etwa nur heimlich gechipt?
![Blinzeln](images/smilies/wink.gif)
Bahh wie fies.
![Blinzeln](images/smilies/wink.gif)
Dann trag doch mal Infos zu den Schaltpunkten und -zeiten bei, wenn Du meinst, daß das wesentlich sei. Warum schaltet nach Deiner Meinung der 740d in der Beschleunigung zwischen 80-120 denn so schlecht, und warum sollte das dann im Antritt aus 80km/h anders aussehen? Das sind nicht meine Werte, sondern die vom Werk gemessenen optimalen Werte. Und die sind und bleiben für die Motorleistung des 740d schlapp. All die Chipper des 740d hätten Deiner Meinung nach also umsonst Geld ausgegeben?
Greets
RS744